钢板弹簧的检测量具制造技术

本发明专利技术涉及汽车检测领域，特别涉及钢板弹簧的检测量具，包括量具本体，量具本体整体呈长方形，量具本体的一端部设置有固定连接的第一挂钩，量具本体的下边缘设有滑动连接的第二挂钩，第一挂钩和第二挂钩的前部内侧壁与量具本体的纵向相垂直，量具本体的侧面上设有刻度标线板，且刻度标线板的起始点位于第一挂钩与量具本体的投影处。本发明专利技术通过将第一挂钩和第二挂钩测量出整个钢板弹簧的水平投影距离，从而无需确定其中心孔即可算出卷包耳与钢板弹簧的中心之间的距离，保证了检测的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车检测领域，特别涉及钢板弹簧的检测量具。
技术介绍
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。钢板弹簧是否是一个合格的产品，其较重要的一个技术指标就是需要检测其卷包耳的中心孔与其整个产品中心孔的距离，由于每种产品对应一种车辆的需要，因此钢板弹簧的卷包耳孔中心与中心孔的距离必须要与所安装车辆的尺寸相一致，否则就会无法安装到车辆上去，从而无法使用，目前的检测方法是将需要检测的钢板弹簧搬至检测台上，再将需要检测的部位与检测台对齐，以检测是否为合格产品，由于钢板弹簧本身较重，有的甚至一个人还无法搬动，需要借助吊运设备才能完成，因此，检测效率十分低，且检测时检测工人的劳动强度大，从而给检测工作带来诸多麻烦。现有技术提供钢板弹簧的检测量具，包括整体呈L形的本体，本体包括竖直方向的定位段和水平方向的测量段，定位段的端部设置有挂钩，挂钩的前部内侧壁与定位段相垂直，测量段的侧面上设有刻度标线，且刻度标线的起始点位于定位段与测量段的交接处。该检测量具不用将钢板弹簧进行搬运，便可以对钢板弹簧卷包耳孔与钢板弹簧中心的距离进行测量。然而，该文件存在以下问题:由于钢板弹簧的下端部为圆弧形，量具的测量段与钢板弹簧中心的接触为面接触，无法很准确的定位一个中心点，影响检测结果的准确性。【专利
技术实现思路
】本专利技术的目的是提供钢板弹簧的检测量具，可以通过对钢板弹簧的整体进行测量，从而计算出卷包耳孔与钢板弹簧中心的距离进行测量，无需确定钢板弹簧的中心点。本专利技术提供了一种基础方案:钢板弹簧的检测量具，包括量具本体，量具本体整体呈长方形，量具本体的一端部设置有固定连接的第一挂钩，量具本体的下边缘设有滑动连接的第二挂钩，第一挂钩和第二挂钩的前部内侧壁与量具本体的纵向相垂直，量具本体的侧面上设有刻度标线板，且刻度标线板的起始点位于第一挂钩与量具本体的投影处。工作原理及有益效果为:首先用检测量具的第一挂钩钩住钢板弹簧的一端卷包耳孔，然后将第二挂钩滑动至另一端卷包耳孔处，且将其挂住。然后测量出整体钢板弹簧的卷包耳之间的距离，对其除以二，即可算出卷包耳与钢板弹簧之间的距离。同时，为了防止钢板弹簧不对称，为此，可以用第一挂钩挂住一端卷包耳孔，然后测出两侧卷包耳分别与钢板弹簧中心之间的距离，然后与之前的整体距离进行对比，可以检测出该钢板弹簧是否对称。本专利技术结构简单且轻便，便于携带，检测时也十分方便，只需要将量具前端的第一挂钩和第二挂钩挂置在钢板弹簧的卷包耳孔内即可方便检测出中心孔与该卷包耳孔的距离，再也不需要将沉重的钢板弹簧搬运到检测台上进行检测，从而不仅大大提高了检测效率，而且还有效降低了检测工人的劳动强度。同时，通过量具本体上的第一挂钩和第二挂钩分别挂住两端的卷包耳，计算出整体距离，从而得出卷包耳与钢板弹簧中心的距离，无需确定钢板弹簧的中心位置，保证检测数据的准确性。同时，可以与单独测量的卷包耳与钢板弹簧中心的距离进行对比，检测钢板弹簧是否对称。由于汽车的型号不同，其钢板弹簧的长度也不同，为了便于用两个挂钩将钢板弹簧两端的卷包耳孔挂住，为此，将第一挂钩固定在量具本体的一端，第二挂钩滑动连接在量具本体上。针对基础方案的进一步优化方案一:第一挂钩为U形，第一挂钩上远离量具本体的边与第一挂钩通过螺钉进行铰接。由于第一挂钩的作用是挂住钢板弹簧的卷包耳孔，便于测量卷包耳孔与钢板弹簧的中心的距离，为了将其挂住，将第一挂钩设置为U形。同时，为了方便第一挂钩固定和安装在卷包耳上，将第一挂钩上远离量具本体的边与第一挂钩通过螺钉进行铰接，可以对第一挂钩上的边进行折叠和活动。针对基础方案的进一步优化方案二:第二挂钩为U形，第二挂钩上远离量具本体的边与第一挂钩通过螺钉进行铰接。由于第二挂钩的作用是挂住钢板弹簧的卷包耳孔，便于测量卷包耳孔与钢板弹簧的中心的距离，为了将其挂住，将第二挂钩设置为U形。同时，为了方便第二挂钩固定和安装在卷包耳上，将第二挂钩上远离量具本体的边与第二挂钩通过螺钉进行铰接，可以对第二挂钩上的边进行折叠和活动。针对基础方案的进一步优化方案三:量具本体与刻度标线板可拆卸连接。由于量具本体长期使用，则刻度标线板上的刻度会被破损，不便于读数。为此，可以将量具本体与刻度标线板可拆卸连接，便于刻度标线板的更换。针对优化方案三的进一步优化方案四:量具本体的边缘设有滑槽，第二挂钩的上端设有与滑槽配合的卡块，第二挂钩与卡块的交接处设有用于滑槽边沿通过的凹槽。由于汽车的型号不同，其钢板弹簧的长度也不同，为了便于用两个挂钩将钢板弹簧两端的卷包耳孔挂住，为此，将第一挂钩固定在量具本体的一端，第二挂钩滑动连接在量具本体上。为此，量具本体上设置滑槽，第二挂钩的卡块与滑槽滑动配合，实现量具本体与第二挂钩的滑动。针对优化方案四的进一步优化方案五:量具本体的长度为2000?2400毫米。由于汽车钢板弹簧的水平投影长度一般为2米左右，量具本体用于测量钢板弹簧的长度，为此，量具本体的长度为2000?2400毫米。针对优化方案五的进一步优化方案六:量具本体的上端设有把手。由于量具本体上设有两个挂钩，便于测量钢板弹簧整体的长度，无法用手握住量具本体进行测量和读数，为了方便拿着量具本体进行测量，量具本体的上端设有把手。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 图1是本专利技术的结构示意图。上述图中的标记均为:量具本体1，把手2，第一挂钩3，第二挂钩4，滑槽5，卡块6，刻度标线板7。【具体实施方式】实施例1，如图1所示，钢板弹簧的检测量具，包括量具本体I，量具本体I整体呈长方形，量具本体I的上端设有把手2，便于手拿量具本体I ο同时量具本体I的长度为2000毫米，与钢板弹簧的水平投影长度相对应。量具本体I的一端部设置有第一挂钩3，第一挂钩3的前部内侧壁与量具本体I相垂直，第一挂钩3为U形，第一挂钩3的一边与量具本体I连接且一体成型，第一挂钩3的另一边长度短，与量具本体I形成缺口，便于挂住卷包耳孔。第一挂钩3上远离量具本体I的边与第一挂钩3通过螺钉进行铰接，便于安装和固定在第一挂钩3上。量具本体I的下边缘设有第二挂钩4，量具本体I的边缘设有滑槽5，第二挂钩4的上端设有与滑槽5配合的卡块6，第二挂钩4与卡块6的交接处设有用于滑槽5边沿通过的凹槽，便于调节第二挂钩4在量具本体I上的位置。第二挂钩4为U形，第二挂钩4上远离量具本体I的边与第一挂钩3通过螺钉进行铰接。第一挂钩3和第二挂钩4的前部内侧壁与量具本体I的纵向相垂直，量具本体I的侧面上设有刻度标线板7，且刻度标线板7的起始点位于第一挂钩3与量具本体I的投影处。其中刻度标线板7通过螺钉与量具本体I可拆卸连接，便于更换刻度标线板7。实施例2，与实施例1之间的不同之处在于，量具本体I的长度为2200毫米。实施例3，与实施例1之间的不同之处在于，量具本体I的长度为2400毫米。首先用检测量具的第一挂钩3钩住钢板弹簧的一端卷包耳孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢板弹簧的检测量具，其特征在于，包括量具本体，所述量具本体整体呈长方形，量具本体的一端部设置有固定连接的第一挂钩，量具本体的下边缘设有滑动连接的第二挂钩，所述第一挂钩和第二挂钩的前部内侧壁与量具本体的纵向相垂直，量具本体的侧面上设有刻度标线板，且刻度标线板的起始点位于第一挂钩与量具本体的投影处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠泽，
申请(专利权)人：重庆泽田汽车部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85