汽车钢板弹簧组装机，由液压管线、液压缸、活塞杆、螺栓、承料台、滑竿、龙门架、底座一、支撑架、挡板、底座二、卸载开关、加载开关、螺钉、液压站组成，其特征是底座一的上侧设置龙门架，龙门架的上端中心处通过螺栓固定设置液压缸，龙门架的下端中心位置处设置承料台，承料台的中部设置加载开关和卸载开关，承料台的两侧对称设置支撑架，支撑架的上端固定连接滑竿的一端，滑竿的另一端设置挡板，本实用新型专利技术的有益效果是采用液压传动，具有运动惯性小、反应速度快、操纵控制方便，工作人员可连续进行汽车钢板弹簧组装工作，提高工作效率，大大降低了工人的工作强度。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】汽车钢板弹簧组装机，由液压管线、液压缸、活塞杆、螺栓、承料台、滑竿、龙门架、底座一、支撑架、挡板、底座二、卸载开关、加载开关、螺钉、液压站组成，其特征是底座一的上侧设置龙门架，龙门架的上端中心处通过螺栓固定设置液压缸，龙门架的下端中心位置处设置承料台，承料台的中部设置加载开关和卸载开关，承料台的两侧对称设置支撑架，支撑架的上端固定连接滑竿的一端，滑竿的另一端设置挡板，本技术的有益效果是采用液压传动，具有运动惯性小、反应速度快、操纵控制方便，工作人员可连续进行汽车钢板弹簧组装工作，提高工作效率，大大降低了工人的工作强度。【专利说明】汽车钢板弹簧组装机
本技术涉及汽车用弹簧加工设备
，更具体地说是汽车钢板弹簧组装机。
技术介绍
在汽车钢板弹簧的生产工艺流程中，板簧组装是关键的生产工序，板簧组装的过程直接关系到弹簧的整体质量性能，现有技术的钢板弹簧组装结构较复杂，工作人员在完成一次汽车钢板弹簧的组装后，必须将其搬运下来，才能进行下一个汽车钢板弹簧的组装，使用操作繁琐，降低了工作人员的工作效率；并且现有技术的钢板弹簧组装故障率高，维修费用高，设备投入较大，使用成本较高，不适合中小企业使用。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术设计了一种结构简单，使用方便，可以连续进行汽车钢板弹簧的组装，有效提高工作人员的工作效率，有效降低设备投入及维修使用成本的汽车钢板弹簧组装机，其技术方案为:所述的汽车钢板弹簧组装机由液压管线、液压缸、活塞杆、螺栓、承料台、滑竿、龙门架、底座一、支撑架、挡板、底座二、卸载开关、加载开关、螺钉、液压站组成，其特征是底座一的上侧设置龙门架，龙门架的上端中心处通过螺栓固定设置液压缸，液压缸的下端设置活塞杆，液压缸的中部通过液压管线连接液压站，龙门架的下端中心位置处设置承料台，承料台的中部设置加载开关和卸载开关，承料台的两侧对称设置支撑架，支撑架的上端固定连接滑竿的一端，滑竿的另一端设置挡板，挡板的下端设置底座二，底座二通过螺钉水平固定。 本技术所述的底座二，其特征在于底座二固定设置在底座一的前侧。 本技术所述的滑竿，其特征在于滑竿与水平面的夹角为15?30度。 本技术所述的滑竿龙门架，其特征在于龙门架的上端中部设置液压缸，龙门架的下端中部设置承料台。 使用时，首先打开液压站的开关，将弹簧钢片按次序弧面朝下叠加在承料台上，使各簧片中心孔一致，然后自上而下穿入中心栓，启动加载开关，油缸通油后，随着活塞杆的伸出，实现板簧的加载，板簧安装完毕后，启动卸载开关，油缸回油，活塞杆缩回，实现板簧的卸载，使组装好的板簧顺着滑竿滑下，然后被挡板挡住。 本技术的有益效果是采用液压传动，具有运动惯性小、反应速度快、操纵控制方便、可自动实现过载保护，使用寿命长，容易实现直线运动；并且汽车板簧组装完毕后，只需将汽车板簧朝前方推动，汽车板簧通过滑竿滑下去，不需要人工搬卸，工作人员可连续进行汽车钢板弹簧组装工作，提高工作效率，大大降低了工人的工作强度。 【专利附图】【附图说明】: 附图1是本技术结构示意图， 附图2是本技术侧视结构示意图，附图中: 1.液压管线，2.液压缸，3.活塞杆，4.螺栓，5.承料台，6.滑竿，7.龙门架，8.底座一，9.支撑架，10.挡板，11.底座二，12.卸载开关，13.加载开关，14.螺钉，15.液压站。 【具体实施方式】: 结合附图1和2对本技术进一步说明，以便更好地对结构和优点了解。本技术具体的实施方案为:所述的汽车钢板弹簧组装机，由液压管线1、液压缸2、活塞杆3、螺栓4、承料台5、滑竿6、龙门架7、底座一 8、支撑架9、挡板10、底座二 11、卸载开关12、力口载开关13、螺钉14、液压站15组成，其特征是底座一 8的上侧设置龙门架7，龙门架7的上端中心处通过螺栓4固定设置液压缸2，液压缸2的下端设置活塞杆3，液压缸2的中部通过液压管线I连接液压站15，龙门架7的下端中心位置处设置承料台5，承料台5的中部设置加载开关13和卸载开关12，承料台5的两侧对称设置支撑架9，支撑架9的上端固定连接滑竿6的一端，滑竿6的另一端设置挡板10，挡板10的下端设置底座二 11，底座二 11通过螺钉14水平固定。 本技术所述的底座二 11，其特征在于底座二 11固定设置在底座一 8的前侧。 本技术所述的滑竿6，其特征在于滑竿6与水平面的夹角为15?30度。 本技术所述的龙门架(7)，其特征在于龙门架(7)的上端中部设置液压缸 (2)，龙门架(7)的下端中部设置承料台(5)。 使用时，首先打开液压站15的开关，将弹簧钢片按次序弧面朝下叠加在承料台5上，使各黃片中心孔一致，然后自上而下芽入中心检，启动加载开关13,油缸通油后，随着活塞杆3的伸出，实现板簧的加载，板簧安装完毕后，启动卸载开关12，油缸回油，活塞杆3缩回，实现板簧的卸载，使组装好的板簧顺着滑竿6滑下，然后被挡板10挡住。 本技术的有益效果是采用液压传动，具有运动惯性小、反应速度快、操纵控制方便、可自动实现过载保护，使用寿命长，容易实现直线运动；并且汽车板簧组装完毕后，只需将汽车板簧朝前方推动，汽车板簧通过滑竿滑下去，不需要人工搬卸，工作人员可连续进行汽车钢板弹簧组装工作，提高工作效率，大大降低了工人的工作强度。【权利要求】1.汽车钢板弹簧组装机，由液压管线(I)、液压缸(2)、活塞杆(3)、螺栓(4)、承料台(5)、滑竿(6)、龙门架(7)、底座一(8)、支撑架(9)、挡板(10)、底座二(11)、卸载开关(12)、加载开关(13)、螺钉(14)、液压站(15)组成，其特征是底座一(8)的上侧设置龙门架(7)，龙门架(7)的上端中心处通过螺栓(4)固定设置液压缸(2)，液压缸(2)的下端设置活塞杆(3)，液压缸(2)的中部通过液压管线(I)连接液压站(15)，龙门架(7)的下端中心位置处设置承料台(5)，承料台(5)的中部设置加载开关(13)和卸载开关(12)，承料台(5)的两侧对称设置支撑架(9)，支撑架(9)的上端固定连接滑竿(6)的一端，滑竿(6)的另一端设置挡板(10)，挡板(10)的下端设置底座二(11)，底座二(11)通过螺钉(14)水平固定。2.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧组装机，其特征在于底座二(11)固定设置在底座一(8)的前侧。3.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧组装机，其特征在于滑竿(6)与水平面的夹角为15?30度。4.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧组装机，其特征在于龙门架(7)的上端中部设置液压缸(2)，龙门架(7)的下端中部设置承料台(5)。【文档编号】B23P21/00GK204019102SQ201420377176【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日 【专利技术者】廉喜国, 林立玉, 高先冠, 郭树部 申请人:山东太岳汽车弹簧制造有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车钢板弹簧组装机，由液压管线（1）、液压缸（2）、活塞杆（3）、螺栓（4）、承料台（5）、滑竿（6）、龙门架（7）、底座一（8）、支撑架（9）、挡板（10）、底座二（11）、卸载开关（12）、加载开关（13）、螺钉（14）、液压站（15）组成，其特征是底座一（8）的上侧设置龙门架（7），龙门架（7）的上端中心处通过螺栓（4）固定设置液压缸（2），液压缸（2）的下端设置活塞杆（3），液压缸（2）的中部通过液压管线（1）连接液压站（15），龙门架（7）的下端中心位置处设置承料台（5），承料台（5）的中部设置加载开关（13）和卸载开关（12），承料台（5）的两侧对称设置支撑架（9），支撑架（9）的上端固定连接滑竿（6）的一端，滑竿（6）的另一端设置挡板（10），挡板（10）的下端设置底座二（11），底座二（11）通过螺钉（14）水平固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：廉喜国，林立玉，高先冠，郭树部，
申请(专利权)人：山东太岳汽车弹簧制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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