热冲压用合金化熔融镀锌钢板和钢部件的制造方法技术

提供一种基体钢板含有Si为0.7％以上，点焊部的接合强度优异，且即使基本不对热冲压工序进行制约，热冲压和涂装后的涂膜密接性优异的热冲压用合金化熔融镀锌钢板。该合金化熔融镀锌钢板的特征在于，是基体钢板以质量％计含有C：0.10～0.5％、Si：0.7～2.5％、Mn：1.5～3％、和Al：0.01～0.5％的合金化熔融镀锌钢板，镀层中的Mn浓度为0.20％以上，且镀覆附着量为75g/m2以下，并且，镀层与基体钢板的界面的氧浓度为0.50％以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术设及热冲压用合金化烙融锻锋钢板和钢部件的制造方法。优选主要是设及 在汽车车体所适用的薄钢板成形品的领域适合使用的热冲压用合金化烙融锻锋钢板，和使 用该合金化烙融锻锋钢板的钢部件的制造方法。还有，W下有时将所述钢部件称为"热冲压 成形品"或仅称为"部件"的情况。
技术介绍
近年来，作为可W兼顾高强度化和复杂的形状的技术，提出有高溫下对于钢板 (热社中实施酸洗而得到的热社酸洗钢板、冷社钢板、W其作为基体钢板的锻覆钢板）进行 冲压而进行制造的热冲压技术。热冲压也称为热成形、热压等，是将上述钢板加热至奥氏体 +铁素体的溫度域（Aci相变点）W上的高溫，进行冲压加工的方法。根据热冲压法，能够得 到既为高强度，又有复杂的形状的汽车用部件。 专利文献1中，作为用于上述热冲压法的钢板，公开有一种热社酸洗钢板和冷社 钢板。其显示是将该热社酸洗钢板和冷社钢板的Si量提高到0. 7% W上，由此点焊部的接 合强度（也称为"点焊部的焊接强度"。下同）提高。另外在专利文献1中公开，若适当控 制Ti和N的关系而使BW固溶的状态存在，则可抑制因Si量的增加造成的热成形性的劣 化。 冲压成形而制造汽车用部件时，作为供该冲压成形的钢板，除了使用上述热社酸 洗钢板和冷社钢板W外，从耐腐蚀性提高的观点，也使用对运些钢板实施了锻覆的锻覆钢 板。锻覆钢板主要大致分为锋系锻覆钢板和A1系锻覆钢板，但考虑耐腐蚀性等，通用的是 锋系锻覆钢板。 阳0化]构成上述锋系锻覆钢板的锻层的锋，烙点为419°C，沸点为907°C，在进行热冲压 的溫度域成为液相或气相。在热冲压工序中，一般在大气中进行加热，因此上述处于液相或 气相的状态的活性的锋容易被氧化，在钢板表面容易产生氧化锋（氧化膜）。 汽车用部件，是在热冲压后实施化成处理和电沉积涂装而取得的，但若在热冲压 工序中，基体钢板的表面厚厚地形成氧化锋（氧化膜），则会发生由上述涂装形成的涂膜容 易剥落（涂膜密接性降低）运样的问题。 作为避免运一问题的方法，在专利文献2中公开有W下的技术。目P，公开有一种在 热冲压后的化成处理中，通过形成含有Ti、Zr、Si等的氧化皮膜而使涂膜密接性提高的技 术。但是，运样的化成处理与一般的憐酸盐处理不同，因此需要变更处理液等对制造工序加 W制约，不为优选。另外专利文献2的技术中，通过使用两个加热炉来进行热冲压工序的加 热溫度的控制、缩短加热时间，由此控制锋氧化膜的生长。但是，在热冲压工序中通常是使 用一台加热炉，而在上述技术中，因为需要两台加热炉，所W招致设备?制造工序的成本增 加。另外专利文献2所公开的基体钢板的Si浓度为0. 5%W下，存在点焊部得不到高的焊 接强度运样的问题。 现有技术文献 专利文献 专利文献1:日本特开2007-169679号公报 专利文献2:日本特开2007-56307号公报
技术实现思路
阳〇1引专利技术要解决的课题 本专利技术鉴于上述情况而形成，其目的在于，提供一种将含有Si为0. 7% W上的、点 焊部的接合强度优异的合金化烙融锻锋钢板用于热冲压时，即使基本上不对热冲压工序进 行制约，热冲压和涂装后的涂膜密接性也优异的热冲压用合金化烙融锻锋钢板。此外其目 的还在于，提供一种使用了所述合金化烙融锻锋钢板的钢部件的制造方法。 用于解决课题的手段 能够解决上述课题的本专利技术的热冲压用合金化烙融锻锋钢板的特征在于，是基体 钢板W质量％ 计含有C:0. 10 ~0. 5%、Si:0. 7 ~2. 5%、Mn:1. 5 ~3%、和A1 :0. 01 ~ 0. 5 %的合金化烙融锻锋钢板，锻层中的Mn浓度为0. 20 %W上，且锻覆附着量为75g/m2W 下，并且，锻层与基体钢板的界面的氧浓度为0.50%W下。上述锻覆附着量是指每一面的锻 覆附着量（下同）。 在本专利技术的优选的实施方式中，所述基体钢板W质量％计还含有B高于0%并在 0. 005%W下。 在本专利技术的优选的实施方式中，所述基体钢板W质量％计还含有Ti高于0%并在 0. 10%W下。 在本专利技术的优选的实施方式中，所述基体钢板W质量％计还含有化和Mo中的至 少一种元素，合计高于0 %并在2. 5 %W下。 在本专利技术的优选的实施方式中，所述基体钢板W质量％计还含有从佩、Zr和V所 构成的群中选择的一种W上的元素，合计高于0%并在0. 1%W下。 在本专利技术的优选的实施方式中，所述基体钢板W质量％计还含有化和Ni中的至 少一种元素，合计高于0%并在1%W下。 本专利技术中，还包括W使用所述合金化烙融锻锋钢板进行热冲压为特征的钢部件的 制造方法。 阳0巧专利技术效果 根据本专利技术，能够提供一种热冲压用合金化烙融锻锋钢板，因为钢中Si浓度为 0. 7%W上，所W点焊部的接合强度优异，且即使基本上不对热冲压工序进行制约，热冲压 和涂装后的涂膜密接性也优异。【附图说明】 图1A是表示实施例的表2的实验No. 3的辉光放电发射光谱分析脚-0ES，Glow Discharge-Optical Emission Spectroscopy)结果的图。 图IB是表示实施例的表2的实验No. 9的辉光放电发射光谱分析脚-OE巧结果 的图。【具体实施方式】 本专利技术人等，在通过将基体钢板的Si量提高到0. 7%W上，从而实现了点焊部的 接合强度提高的合金化烙融锻锋钢板中，为了取得热冲压和涂装后的涂膜密接性优异的合 金化烙融锻锋钢板而反复研究。其结果发现如下=点非常有效： (A)提高锻层中的Mn浓度； 阳02引 度）将锻覆附着量抑制在一定程度W下拟及 (C)抑制锻层与基体钢板的界面的氧化物（将界面氧浓度抑制在一定程度W下）。 W下，对于上述（A)~（C)的要件，包括本专利技术中想到的原委，在下面进行详述。还有，所述 基体钢板是指热社酸洗钢板或冷社钢板。下同。 首先本专利技术人等，在对于热冲压和涂装后的涂膜密接性劣化的原因进行调查时， 证实有如下两点原因： (i)在热冲压工序的加热时，形成于锻层的表面（与大气接触一侧的面）的表层 氧化物（指Si、Mn、Fe、化等基体钢板中或锻层中的成分的单一氧化物或复合氧化物。下 同），与锻层的密接性低； (ii)特别是由于上述表层氧化物的生长进行，导致在该表层氧化物（层）与锻层 之间发生空隙，该空隙使密接性进一步降低。 因此，对于热冲压工序的加热时抑制表层氧化物的生长，同时提高生成的表层氧 化物与锻层的密接性的手段进行了潜屯、研究。其结果发现，在热冲压工序的加热时，扩散到 锻层的与大气接触一侧的表层部（W下称为"锻覆表层部"）的Mn发挥着抑制表层氧化物 的生长（即，作为表层氧化物，形成生长速度慢的含Mn氧化物）的效果，并且发挥着使生成 的表层氧化物与锻层的密接性提高的效果，从而使涂膜密接性提高。 此外为了使运一作用效果充分显现，需要在热冲压工序的加热时，表层氧化物大 量生成、生长之前，使锻覆表层部有Mn存在（到达）。本专利技术人等发现，作为用于运一目的 的具体的手段，如上述（A)，使锻层中预先存在一定W上的Mn。 Mn是基体钢板所含的成分，但为了使基体钢板中的Mn到达锻覆表层部，需要延长 加热时间。但是若热冲压工序的加热时间变长，则基体钢板中的Mn在到达锻覆表层部之 前，与锻层的密接性低的表层氧化本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热冲压用合金化熔融镀锌钢板，是基体钢板以质量％计含有C：0.10～0.5％、Si：0.7～2.5％、Mn：1.5～3％和Al：0.01～0.5％的合金化熔融镀锌钢板，其中，镀层中的Mn浓度为0.20％以上，且镀覆附着量为75g/m2以下，并且，镀层与基体钢板的界面的氧浓度为0.50％以下。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：箕轮刚，儿岛岳志，入江广司，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：日本;JP