一种汽车手套箱解锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车手套箱解锁机构，其特征在于，包括：扣手、扭簧、转轴、手套箱外门板和手套箱内门板，所述手套箱外门板和所述手套箱内门板能够配合锁定或解锁，所述手套箱外门板上开有容置所述扣手的空腔，所述扣手包括一体成型的扣手面和扣手轴，所述扭簧容置在所述扣手轴内，且所述扭簧的一端在所述扣手面的背面，另一端固定在所述空腔的腔壁，所述空腔侧壁开有通孔，所述转轴穿过所述通孔、所述扣手轴和所述扭簧，将所述扣手固定在所述空腔。本实用新型专利技术的结构节省布置空间，减薄了手套箱内外门板之间的厚度，比采用传统模块锁的手套箱薄11％-25％左右，从而达到了增加手套箱容积的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车相关
，特别是一种汽车手套箱解锁机构。
技术介绍
汽车内饰的手套箱容积一直是比较受关注的问题之一，客户希望有更大的空间来放置更多的物品。从零件空间布置与设计的角度来看(图1)，在整车前后方向上限制手套箱容积3’的因素有空调尺寸和位置，以及手套箱内门板2’与手套箱外门板I’之间的厚度，而由于空调尺寸位置一般很难调整，因此为了实现增大容积的目标，主要可以从减薄手套箱内门板2’和手套箱外门板I’之间的厚度来着手优化。在目前现有的汽车产品中，大部分上开启式解锁的手套箱采用了一种模块化锁机构(图2和图3)，由扣手3’、锁芯机构4’、底座壳体5’、回复弹簧6’和密封圈7’组成，在乘客手部空间要求一定的情况下，由于锁模块的内部机构组成原因，锁模块需要通过螺钉紧固的方式固定到手套箱外门板上，螺钉头的高度以及螺钉与内门板的安全距离成为了限制方面，使得手套箱内外门间的厚度难以减薄。应用传统模块锁的手套箱内门板2’和手套箱外门板I’之间的厚度一般在44-52毫米之间。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术的手套箱内门板和手套箱外门板的厚度过大，手套箱容积无法增大的技术问题，提供一种汽车手套箱解锁机构。—种汽车手套箱解锁机构，包括:扣手、扭簧、转轴、手套箱外门板和手套箱内门板，所述手套箱外门板和所述手套箱内门板能够配合锁定或解锁，所述手套箱外门板上开有容置所述扣手的空腔，所述扣手包括一体成型的扣手面和扣手轴，所述扭簧容置在所述扣手轴内，且所述扭簧的一端在所述扣手面的背面，另一端固定在所述空腔的腔壁，所述空腔侧壁开有通孔，所述转轴穿过所述通孔、所述扣手轴和所述扭簧，将所述扣手固定在所述空腔。进一步的，所述扣手轴设置在所述扣手面的上端。进一步的，所述空腔的腔壁上还设有限制所述扭簧另一端位置的扭簧限位突起。进一步的，所述扣手轴上设有扣手突起，所述空腔的腔壁上设有限制所述扣手突起运动角度的扣手限位突起。进一步的，所述通孔上设有啮齿，所述转轴为花键轴，所述花键轴的花键齿与所述通孔的啮齿啮合连接。进一步的，所述扣手面的顶部与所述空腔的腔壁的顶部的距离最小为I毫米，所述手套箱外门板和所述手套箱内门板的距离最小为I毫米。进一步的，所述手套箱外门板和所述手套箱内门板之间设有与手套箱内门板的锁舌套配合的锁杆，所述锁杆的一端与所述锁舌套能够配合锁定或解锁，所述锁杆的另一端设有推杆，所述推杆伸入所述空腔，所述扣手轴上设有容纳所述推杆滑动的斜面，所述斜面在所述锁杆的上方，且沿锁杆的解锁方向上所述斜面与所述锁杆的距离渐远。再进一步的，所述锁杆的位移距离为8?10毫米。再进一步的，所述锁杆与所述手套箱外门板的距离最小为3毫米。本技术通过对扣手、扭簧、转轴、手套箱外门板和手套箱内门板结构的重新设计，同时简化了手套箱扣手区域内部的安装匹配结构，调整了手套箱扣手与外门板之间的连接方式，避免了传统手套箱锁需打螺钉紧固的安装方式对于厚度的影响。本技术的结构节省布置空间，减薄了手套箱内外门板之间的厚度，比采用传统模块锁的手套箱薄11 % -25 %左右，从而达到了增加手套箱容积的目的。【附图说明】图1为现有技术的手套箱零件空间布置示意图；图2为现有技术模块化锁机构示意图；图3为图2的A’ -A’断面放大图；图4为本技术一种汽车手套箱解锁机构的结构示意图；图5为扣手的放大示意图；图6为图5的A-A断面放大图；图7为图5的B-B断面放大图；图8为转轴与手套箱外门板的配合放大示意图；图9为图8的C-C断面放大图；图10为手套箱关闭示意图；图11为手套箱打开示意图；图12为本技术主要参数；图13为本技术解锁原理示意图；图14为手套箱锁定原理示意图；图15为手套箱解锁原理示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。如图4和图5所示为本技术一种汽车手套箱解锁机构的结构示意图，包括:扣手3、扭簧4、转轴5、手套箱外门板I和手套箱内门板2，所述手套箱外门板I和所述手套箱内门板2能够配合锁定或解锁，所述手套箱外门板上开有容置所述扣手3的空腔6，如图6所示为图5的A-A断面放大图，如图7所示为图5的B-B断面放大图，所述扣手3包括一体成型的扣手面7和扣手轴8，所述扭簧4容置在所述扣手轴8内，且所述扭簧4的一端在所述扣手面7的背面14，另一端固定在所述空腔6的腔壁15，所述空腔6侧壁开有通孔，所述转轴5穿过所述通孔9、所述扣手轴8和所述扭簧4，将所述扣手3固定在所述空腔6。本技术避免了传统手套箱锁需打螺钉紧固的安装方式对于厚度的影响。将扣手3、扭簧4预装到手套箱外门板I上，最后通过转轴5与手套箱外门板I上的通孔固定到手套箱外门板I上，组成手套箱的扣手驱动机构。如图10所示，在手套箱处于关闭状态时，扣手3在扭簧4预紧力的作用下保持初始位置状态；如图11所示，松开扣手时，扣手3则在扭簧4的作用下回复初始位置。本技术简化了手套箱扣手处的结构，用转轴代替螺钉紧固方式，节省布置空间，减薄了手套箱内外门板之间的厚度，比采用传统模块锁的手套箱薄11% -25%左右，从而达到了增加手套箱容积的目的。[00当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车手套箱解锁机构，其特征在于，包括：扣手、扭簧、转轴、手套箱外门板和手套箱内门板，所述手套箱外门板和所述手套箱内门板能够配合锁定或解锁，所述手套箱外门板上开有容置所述扣手的空腔，所述扣手包括一体成型的扣手面和扣手轴，所述扭簧容置在所述扣手轴内，且所述扭簧的一端在所述扣手面的背面，另一端固定在所述空腔的腔壁，所述空腔侧壁开有通孔，所述转轴穿过所述通孔、所述扣手轴和所述扭簧，将所述扣手固定在所述空腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦颖，孔君丽，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31