一种用于汽车后备箱升降杆的阻尼器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车后备箱升降杆的阻尼器，包括壳体，壳体中分别设有输入轴、内芯、外芯与输出轴，内芯上端插入外芯中，输出轴下端依次插入外芯与内芯中，输入轴上端依次插入内芯与输出轴中，输入轴上端与输出轴下端之间通过螺钉连接，且在内芯外壁上套设有内芯弹簧，且内芯弹簧与外芯内壁接触，在外芯外壁上套设有外芯弹簧，外芯弹簧与壳体内壁接触；通过输出轴挤压内芯弹簧，使内芯弹簧胀开，增大内芯弹簧对外芯内壁的抵触力，则依次带动外芯与内芯转动，实现将减缩后的动力传至输入轴。本发明专利技术整体结构设计合理，稳定性高，为升降杆的伸缩过程提供合适的阻力，使后备箱箱门的开启与关闭获得合适的力度，开启与关闭更方便快捷。

Damper for lifting rod of automobile trunk

The invention discloses a damper for car trunk, the lifting rod comprises a housing, an input shaft, the inner core and the outer core and the output shaft are respectively provided with a casing, the inner core of the upper end is inserted into the outer core, the output shaft of the lower end is orderly inserted into the outer core and the inner core, the input shaft is respectively inserted into the inner core and the output shaft and between the input shaft and the output shaft at the lower end of the upper end connected by screws, and the inner core is sleeved on the outer wall of the inner core and inner core spring, spring contact with the inner wall in the outer core, the outer core is sleeved on the outer wall of the outer core spring, outer core spring contact with the inner wall of the shell; the output shaft of the inner core extrusion spring, the inner core spring burst, increase core core wall resistance to foreign spring force, in turn drives the outer core and the inner core rotation, to achieve power reduction after transmitted to the input shaft. The overall structure of the invention is reasonable in design and high in stability, providing the proper resistance for the telescopic process of the lifting rod, enabling the opening and closing of the trunk box door to obtain the proper strength, and opening and closing more convenient and quick.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车后备箱升降杆的阻尼器
本专利技术涉及阻尼器
，尤其涉及一种用于汽车后备箱升降杆的阻尼器。
技术介绍
汽车后备箱，是一种设置在汽车尾部，用于存放物品的箱体，广泛存在于各种小型汽车中；现有的汽车后备箱，包括箱体和箱盖，箱盖的一端通过转轴固定在箱体上，另一端通过连接扣与箱体相互配合。由于后备箱箱门很重，伸长状态的升降装置不能支撑后备箱箱门的重量，关箱门时，由于后备箱箱门的重量，导致关闭过程的力非常大，出现在重力作用下的突降现象，导致升降杆抖动等问题。因此，由于箱门的开启与关闭力度不合理，不是过大就是过小，给后备箱的使用带来很大的不便。因此，需要开发出一种适用于汽车后备箱升降杆的阻尼器，以提高后备箱升降过程的便利性，显得较为重要。
技术实现思路
针对上述不足，本专利技术的目的在于提供一种用于汽车后备箱升降杆的阻尼器，内部结构设计紧凑，整体结构设计合理，稳定性高，为升降杆的伸缩过程提供合适的阻力，使后备箱箱门的开启与关闭获得合适的力度，使开启与关闭更方便快捷。本专利技术为达到上述目的所采用的技术方案是：一种用于汽车后备箱升降杆的阻尼器，其特征在于，包括壳体，该壳体中分别设置有输入轴、内芯、外芯与输出轴，其中，该内芯上端插入外芯中，该输出轴下端依次插入外芯与内芯中，该输入轴上端依次插入内芯与输出轴中，该输入轴上端与输出轴下端之间通过一螺钉连接，且在该内芯外壁上套设有一内芯弹簧，且该内芯弹簧与外芯内壁接触，在该外芯外壁上套设有一外芯弹簧，且该外芯弹簧与壳体内壁接触；通过输出轴挤压内芯弹簧，使内芯弹簧胀开，增大内芯弹簧对外芯内壁的抵触力，则依次带动外芯与内芯转动，实现将减缩后的动力传至输入轴。作为本专利技术的进一步改进，所述内芯包括内芯凸台、及设置于内芯凸台上的内芯轴，该内芯中心轴方向上开设有一内芯插孔，该内芯插孔依次贯穿内芯凸台与内芯轴，且在该内芯轴的侧边上开设有一侧开口，该侧开口两侧边分别形成一勾边，且在其中一勾边上端具有一缺口；所述内芯弹簧具有两个内弹簧钩部，该内芯弹簧套设于内芯轴外侧，该两个内弹簧钩部分别卡设于勾边上。作为本专利技术的进一步改进，所述外芯包括外芯凸台、及设置于外芯凸台上的外芯轴，该外芯中心轴方向上开设有一外芯插孔，该外芯插孔依次贯穿外芯凸台与外芯轴，且该外芯轴外壁上开设有若干条形沟槽，该条形沟槽两侧臂上端分别具有一弧面；所述外芯弹簧具有两个外弹簧钩部，该外芯弹簧套设于外芯轴外侧，该两个外弹簧钩部分别卡设于条形沟槽上。作为本专利技术的进一步改进，所述输出轴包括由上至下依次设置的输出上轴、输出轴凸台、输出中轴与输出下轴，其中，该输出轴中心轴方向上开设有一输出轴插孔，该输出轴插孔依次贯穿输出上轴、输出轴凸台、输出中轴与输出下轴，该输出下轴侧边设置有一挤压块，该挤压块与输出下轴一体式形成。作为本专利技术的进一步改进，所述输出轴凸台的外径大于输出中轴的外径，该输出中轴的外径大于输出上轴的外径，该输出上轴的外径大于输出下轴的外径。作为本专利技术的进一步改进，所述输入轴具有一输入插轴，该输入插轴前端具有一输入轴插孔。作为本专利技术的进一步改进，所述壳体中心轴方向上开设有一壳体插孔，该壳体插孔内壁上设置有一环形凸圈，该环形凸圈将壳体插孔分成上插孔与下插孔。作为本专利技术的进一步改进，所述内芯的内芯轴从外芯下端插入外芯插孔中，该输出轴的输出中轴与输出下轴从外芯上端插入外芯插孔中，该输出下轴插入内芯插孔中，该输出下轴侧边的挤压块位于内芯轴侧边的侧开口中，使该外芯轴上端与输出轴凸台之间形成一插缝，该壳体内的环形凸圈卡设于插缝中，使该输出轴的输出上轴与输出轴凸台位于壳体插孔的上插孔中，使该输入轴、内芯、外芯、及输出轴的输出中轴与输出下轴分别位于壳体插孔的下插孔中；所述输入轴上端依次插入内芯凸台与输出轴插孔中，使该输入轴的输入插轴插入输出轴插孔中，该螺钉插入输入轴插孔中，将输入轴限位于输出轴插孔中。本专利技术的有益效果为：内部结构设计紧凑，整体结构设计合理，稳定性高，为升降杆的伸缩过程提供合适的阻力，使后备箱箱门的开启与关闭获得合适的力度，使开启与关闭更方便快捷。上述是专利技术技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本专利技术做进一步说明。附图说明图1为本专利技术阻尼器的爆炸图；图2为本专利技术阻尼器的剖面图；图3为本专利技术外芯的结构示意图；图4为本专利技术内芯的结构示意图；图5为本专利技术输出轴的结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本专利技术的具体实施方式详细说明。请参照图1至图5，本专利技术实施例提供一种用于汽车后备箱升降杆的阻尼器20，包括壳体201，该壳体201中分别设置有输入轴202、内芯203、外芯204与输出轴205，其中，该内芯203上端插入外芯204中，该输出轴205下端依次插入外芯204与内芯203中，该输入轴202上端依次插入内芯203与输出轴205中，该输入轴202上端与输出轴205下端之间通过一螺钉206连接，且在该内芯203外壁上套设有一内芯弹簧207，且该内芯弹簧207与外芯204内壁接触，在该外芯204外壁上套设有一外芯弹簧208，且该外芯弹簧208与壳体201内壁接触；通过输出轴205挤压内芯弹簧207，使内芯弹簧207胀开，增大内芯弹簧207对外芯204内壁的抵触力，则依次带动外芯204与内芯203转动，实现将减缩后的动力传至输入轴202。如图4所示，所述内芯203包括内芯凸台2031、及设置于内芯凸台2031上的内芯轴2032，该内芯203中心轴方向上开设有一内芯插孔2033，该内芯插孔2033依次贯穿内芯凸台2031与内芯轴2032，且在该内芯轴2032的侧边上开设有一侧开口2034，该侧开口2034两侧边分别形成一勾边20341，且在其中一勾边20341上端具有一缺口20342；所述内芯弹簧207具有两个内弹簧钩部2071，该内芯弹簧207套设于内芯轴2032外侧，该两个内弹簧钩部2071分别卡设于勾边20341上。如图3所示，所述外芯204包括外芯凸台2041、及设置于外芯凸台2041上的外芯轴2042，该外芯204中心轴方向上开设有一外芯插孔2043，该外芯插孔2043依次贯穿外芯凸台2041与外芯轴2042，且该外芯204外壁上开设有若干条形沟槽2044，该条形沟槽2044两侧臂上端分别具有一弧面20441；所述外芯弹簧208具有两个外弹簧钩部2081，该外芯弹簧208套设于外芯轴2042外侧，该两个外弹簧钩部2081分别卡设于条形沟槽2044上。如图5所示，所述输出轴205包括由上至下依次设置的输出上轴2051、输出轴凸台2052、输出中轴2053与输出下轴2054，其中，该输出轴205中心轴方向上开设有一输出轴插孔2055，该输出轴插孔2055依次贯穿输出上轴2051、输出轴凸台2052、输出中轴2053与输出下轴2054，该输出下轴2054侧边设置有一挤压块2056，该挤压块2056与输出下轴2054一体式形成。在本实施例中，所述输出轴凸台2052的外径大于输出中轴2053的外径，该输出中轴2053的外径大于输出上轴2051的外径，该输出上轴2051的外径大于输出下轴2054的外径。如图1所示，所述输入轴202具有一输入插轴2021，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车后备箱升降杆的阻尼器，其特征在于，包括壳体，该壳体中分别设置有输入轴、内芯、外芯与输出轴，其中，该内芯上端插入外芯中，该输出轴下端依次插入外芯与内芯中，该输入轴上端依次插入内芯与输出轴中，该输入轴上端与输出轴下端之间通过一螺钉连接，且在该内芯外壁上套设有一内芯弹簧，且该内芯弹簧与外芯内壁接触，在该外芯外壁上套设有一外芯弹簧，且该外芯弹簧与壳体内壁接触；通过输出轴挤压内芯弹簧，使内芯弹簧胀开，增大内芯弹簧对外芯内壁的抵触力，则依次带动外芯与内芯转动，实现将减缩后的动力传至输入轴。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后备箱升降杆的阻尼器，其特征在于，包括壳体，该壳体中分别设置有输入轴、内芯、外芯与输出轴，其中，该内芯上端插入外芯中，该输出轴下端依次插入外芯与内芯中，该输入轴上端依次插入内芯与输出轴中，该输入轴上端与输出轴下端之间通过一螺钉连接，且在该内芯外壁上套设有一内芯弹簧，且该内芯弹簧与外芯内壁接触，在该外芯外壁上套设有一外芯弹簧，且该外芯弹簧与壳体内壁接触；通过输出轴挤压内芯弹簧，使内芯弹簧胀开，增大内芯弹簧对外芯内壁的抵触力，则依次带动外芯与内芯转动，实现将减缩后的动力传至输入轴。2.根据权利要求1所述的用于汽车后备箱升降杆的阻尼器，其特征在于，所述内芯包括内芯凸台、及设置于内芯凸台上的内芯轴，该内芯中心轴方向上开设有一内芯插孔，该内芯插孔依次贯穿内芯凸台与内芯轴，且在该内芯轴的侧边上开设有一侧开口，该侧开口两侧边分别形成一勾边，且在其中一勾边上端具有一缺口；所述内芯弹簧具有两个内弹簧钩部，该内芯弹簧套设于内芯轴外侧，该两个内弹簧钩部分别卡设于勾边上。3.根据权利要求2所述的用于汽车后备箱升降杆的阻尼器，其特征在于，所述外芯包括外芯凸台、及设置于外芯凸台上的外芯轴，该外芯中心轴方向上开设有一外芯插孔，该外芯插孔依次贯穿外芯凸台与外芯轴，且该外芯轴外壁上开设有若干条形沟槽，该条形沟槽两侧臂上端分别具有一弧面；所述外芯弹簧具有两个外弹簧钩部，该外芯弹簧套设于外芯轴外侧，该两个外弹簧钩部分别卡设于条形沟槽上。4.根据权利要求3所述的用于汽车后备箱升降杆的阻尼器，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱海清，
申请(专利权)人：东莞市艺展电子有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44