本发明专利技术公开了一种群测法平面度检测装置。本发明专利技术中的机架上设有工件自适应压紧机构，沿导轨定向平移的检测定位装置；机架设有固定安装的群测传感器组。群测传感器组包含三个以上LVDT传感器组；群测传感器组通过传感器安装板固定于机架上；传感器安装板上设有三点定位机构和限位机构。检测定位装置上设有被检测工件。被检测工件可在定位装置上沿导轨方向水平滑动。检测工件自适应压紧机构通过气缸等驱动定位块；检测定位装置定位块上设有不在同一直线上的三个以上定位顶针。定位顶针套有弹簧自适应机构。利用本发明专利技术可以降低刹车片平面度检测工作中的人工成本，提高的测量准确性和工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种平面度检测装置，尤其涉及一种带凸点的刹车片平面度检测装置。
技术介绍
在汽车零部件等行业中，通常需要将零部件的平面度检测作为一项关键技术指标。汽车刹车片又是保证汽车行驶安全的关键部件，其平面度是检验刹车片质量优劣的重要形位误差。目前，刹车片企业普遍采用手工打表法和刀口尺等方式检验刹车片平面度，通过人工方式读取最大和最小值作为平面度判定指标，这种方法存在工人技能要求高，工人长时间工作易疲劳，劳动强度大等问题。且人工读数易产生误操作，影响测量精度。
技术实现思路
本专利技术是克服现有上述手动测量不足，而设计的一种平面度检测装置。本专利技术包含群测传感器组、检测定位装置、工件自适应压紧机构和机架。所述的群测传感器组包含三个以上LVDT传感器组；群测传感器组通过垂直安装于机架的传感器安装板固定于机架上；传感器安装板上设有三点定位机构和限位柱。所述的检测定位装置用于安装被检测工件，被检测工件通过工件支撑杆支撑于检测定位装置上，工件支撑杆通过支撑杆链接块、第一滑轨连接块和第二滑轨连接块固连在滑轨上，检测定位装置上设有定位到位判定传感器，定位到位判定传感器通过传感器支架固连与机架上，被检测工件和工件支撑杆可通过定位驱动气缸进行分离。被检测工件可在检测定位装置上沿滑轨方向水平滑动。所述的检测工件自适应压紧机构通过气缸驱动定位块；检测定位装置定位块上设有不在同一直线上的三个以上定位顶针。定位顶针套有弹簧自适应机构。检测工件自适应压紧通过自适应压紧气缸驱动，自适应压紧气缸通过气缸座固连于机架上。本专利技术的有益效果:利用本装置可以降低刹车片平面度检测工作中的人工成本，提高的测量准确性和工作效率。【附图说明】图1为本专利技术装置总体示意图； 图2为工件自适应压紧机构示意图； 图3为本专利技术使用过程示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1和图2所示，一种平面度检测装置包含群测传感器组3、检测定位装置4、工件自适应压紧机构5和机架6。机架6上设有工件自适应压紧机构5，沿导轨定向平移的检测定位装置4 ;机架设有固定安装的群测传感器组3。本实施例中的群测传感器组3包含三个以上LVDT传感器组；群测传感器组3通过传感器安装板6.1和传感器安装板支架6.3固定于机架6上；传感器安装板6.1上设有三点定位机构6.2和限位柱6.4。本实施例中的检测定位装置4上设有被检测汽车刹车片I，被检测汽车刹车片I通过工件支撑杆4.1支撑于检测定位装置4上，工件支撑杆4.1通过支撑杆链接块4.2、滑轨连接块4.3和滑轨连接块4.4固连在滑轨6.6上，检测定位装置4上设有定位到位判定传感器4.5，定位到位判定传感器4.5通过传感器支架4.6固连与机架6上，被检测汽车刹车片I和工件支撑杆4.1可通过定位驱动气缸4.7进行分离。被检测汽车刹车片I可在定位装置上沿导轨方向水平滑动。本实施例中的检测工件自适应压紧机构5通过气缸等驱动定位块5.5 ;检测定位装置定位块5.5上设有不在同一直线上的三个以上定位顶针5.3。定位顶针5.3套有弹簧自适应机构5.4。检测工件自适应压紧通过自适应压紧气缸5.2驱动，自适应压紧气缸5.2通过气缸座5.1固连于机架6上。本装置的使用过程说明，参见图3: 步骤1.标定过程:定位驱动气缸4.7伸出活塞杆，标准平板2放置于检测定位装置4的工件支撑杆4.1上，定位到位判定传感器4.5检测标准平板2到位与否，自适应压紧气缸5.2伸出活塞杆将定位顶针5.3作用于标准平板2外表面上，群测传感器组3读取标准平板2上测量点信息，定位驱动气缸4.7活塞杆缩回，自适应压紧气缸5.2活塞杆缩回，标准平板2通过复位弹簧6.5复位，标定过程完成。步骤2.测量过程:定位驱动气缸4.7伸出活塞杆，被检测汽车刹车片I放置于检测定位装置4的工件支撑杆4.1上，定位到位判定传感器4.5检测被检测汽车刹车片I到位与否，自适应压紧气缸5.2伸出活塞杆将定位顶针5.3作用于被检测汽车刹车片I外表面上，群测传感器组3读取被检测汽车刹车片I上测量点信息，定位驱动气缸4.7活塞杆缩回，自适应压紧气缸5.2活塞杆缩回，被检测汽车刹车片I通过复位弹簧6.5复位，检测过程完成。步骤3.测量完成后得到的高度差信息可通过最小二乘法、三远点测量法等方法测得被检测汽车刹车片I的平面度信息。步骤4.测量过程中工件的放置可采用输送带、滑轨、机械手等方式取放料。【主权项】1.群测法平面度检测装置，其特征在于:包含群测传感器组、检测定位装置、工件自适应压紧机构和机架； 所述的群测传感器组包含三个以上LVDT传感器组；群测传感器组通过垂直安装于机架的传感器安装板固定于机架上；传感器安装板上设有三点定位机构和限位柱； 所述的检测定位装置用于安装被检测工件，被检测工件通过工件支撑杆支撑于检测定位装置上，工件支撑杆通过支撑杆链接块、第一滑轨连接块和第二滑轨连接块固连在滑轨上，检测定位装置上设有定位到位判定传感器，定位到位判定传感器通过传感器支架固连与机架上，被检测工件和工件支撑杆可通过定位驱动气缸进行分离；被检测工件可在检测定位装置上沿滑轨方向水平滑动； 所述的检测工件自适应压紧机构通过气缸驱动定位块；检测定位装置定位块上设有不在同一直线上的三个以上定位顶针；定位顶针套有弹簧自适应机构；检测工件自适应压紧通过自适应压紧气缸驱动，自适应压紧气缸通过气缸座固连于机架上。【专利摘要】本专利技术公开了一种群测法平面度检测装置。本专利技术中的机架上设有工件自适应压紧机构，沿导轨定向平移的检测定位装置；机架设有固定安装的群测传感器组。群测传感器组包含三个以上LVDT传感器组；群测传感器组通过传感器安装板固定于机架上；传感器安装板上设有三点定位机构和限位机构。检测定位装置上设有被检测工件。被检测工件可在定位装置上沿导轨方向水平滑动。检测工件自适应压紧机构通过气缸等驱动定位块；检测定位装置定位块上设有不在同一直线上的三个以上定位顶针。定位顶针套有弹簧自适应机构。利用本专利技术可以降低刹车片平面度检测工作中的人工成本，提高的测量准确性和工作效率。【IPC分类】G01B5/28【公开号】CN105157548【申请号】CN201510492220【专利技术人】朱红亮, 黄朝晖, 单越康, 孙汉明, 柴光耀, 刘月瑶, 郭重芹, 包建刚 【申请人】萧山工业研究院【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年8月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
群测法平面度检测装置，其特征在于：包含群测传感器组、检测定位装置、工件自适应压紧机构和机架； 所述的群测传感器组包含三个以上LVDT传感器组；群测传感器组通过垂直安装于机架的传感器安装板固定于机架上；传感器安装板上设有三点定位机构和限位柱；所述的检测定位装置用于安装被检测工件，被检测工件通过工件支撑杆支撑于检测定位装置上，工件支撑杆通过支撑杆链接块、第一滑轨连接块和第二滑轨连接块固连在滑轨上，检测定位装置上设有定位到位判定传感器，定位到位判定传感器通过传感器支架固连与机架上，被检测工件和工件支撑杆可通过定位驱动气缸进行分离；被检测工件可在检测定位装置上沿滑轨方向水平滑动；所述的检测工件自适应压紧机构通过气缸驱动定位块；检测定位装置定位块上设有不在同一直线上的三个以上定位顶针；定位顶针套有弹簧自适应机构；检测工件自适应压紧通过自适应压紧气缸驱动，自适应压紧气缸通过气缸座固连于机架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱红亮，黄朝晖，单越康，孙汉明，柴光耀，刘月瑶，郭重芹，包建刚，
申请(专利权)人：萧山工业研究院，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。