具有缓解震动感舒适的折叠式电动自行车制造技术

本实用新型专利技术属于自行车技术领域公开了一种具有缓解震动感舒适的折叠式电动自行车，包括一个座椅组件，一个手柄组件，一个方向组件，一个车架组件，一个人力驱动组件以及前车轮和后车轮，所述的折叠式电动自行车还设有电力驱动组件，它包括一个电源箱，所述的电源箱设置在车架组件上，座椅组件与后轮之间的位置上；所述的电源箱上设有内置电池、电源开关和充电接口。本实用新型专利技术折叠式电动自行车使用时兼具动力强劲、使用方便、便于移动和储存，减震弹簧也可较好的缓解驾驶者的震动感，从而提高了驾驶者的舒适度，防锈漆提高了减震弹簧的使用寿命，座椅对于骑行者更为舒适，同时具备舒适、透气的特点，空气经透气孔进入到座椅的上表面，对骑行者进行快速散热。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动自行车，特别涉及一种具有缓解震动感舒适的折叠式电动自行车，属于自行车

技术介绍
自行车的制造与使用己经有上百年的历史，自行车具有轻便、健康、绿色出行等特点，但是随着人们生活节奏的加快，人力自行车己经无法满足人们的生活工作要求，在各大城市中，电动车的使用显得更为普遍，但是电动车受到其电力设备的影响，体积较大，搬运不便。己知的折叠式自行车虽然可以减少所占空间，但这种折叠式自行车无法采用电动力。而市场上仍未提供一种可以折叠的电动车，使其如自行车一般可折叠，使其折叠后的体积能够放进普通背包，而且又轻巧得可以长时间携带以应付远行需要的电动车。一般来说，城市中通常使用的电动车，无论品牌或质量，均有一个缺点，就是当不使用电动车时其依然占据一定空间。轻巧便携的电动自行车之所以口益重要，是因为它可以提供一种个人运输方式来填补公共运输系统所不能满足的上升需求。这种需求在上下班情况下特别明显，在乡郊居住城市工作的上班族，往往需要徒步前往公交车或地铁站，每天经历一段拥挤的公共交通工具后，到了目的地车站可能距离工作地点还有一段路程。若使用电动车，一方面需要顾及在办公地方如何放置电动车，另一方面将电动车带上地铁又是一个更大的问题，特别是在拥挤得只可以站立的车箱内。虽然国外有些巴士提供有自行车车架以供乘客放置自行车，但这种车架绝对无法应付体型更庞大的电动车。另一个需要突破的领域是让上身体力较小的人也可以使用便携电动自行车，要达到这个目的，电动车需要更轻的重量，更小的体积。由于电动车较汽车轻得多，较自行车更重，与汽车的封闭状态不同，电动车放在室外被盗的风险更大，出于安全的考虑，使用者一般希望能够将电动车安放在家中或室内，但一辆电动车通常异常沉重，搬运十分不便，对于一个体型纤弱、体力不足的人来说是一个相当重的重量。所以，重量问题使部份大众未能享受使用电动车所带来的好处。在电动车的使用层面上，电动车使用率上升的原因，很多时是使用者预先储存电动车以备在巴士或铁路不能提供服务的时候使用。在这种情况下，便需要更多的连续存放空间。然而在大城市中，员工的办公室空间己愈来愈少。为应付上述种种需求，存放与携带电动车这两个问题均是函待解决的问题。随着经济的发展和人们对低碳生活的需求，进而电动自行车成为人们出行的首选交通工具，而在电动自行车行驶中，常常会遇到一些平整度不好的路面，给驾驶者带来较大的不适感，为了降低这种不适感，进而生产者在电车中加入了减震弹簧。而现有技术的减震弹簧由于外径和金属体的直径一致，进而在受到振动时，减震弹簧的收缩量相同，进而在振动较小时，减震弹簧的收缩量较小，从而不能有效的提高使驾驶者的舒适感，进而现有技术的减震弹簧已经不能满足驾驶者的要求。然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、在受到较小振动时，减震弹簧也可以有较好收缩量，从而有效的提高驾驶者的舒适度、使用寿命长的减震弹簧。随着越来越多的人选择电动自行车作为交通工具，电动自行车的选择受到广泛关注，坐垫则是重点关注的对象。在炎热的夏天，或长时间骑车，身体与坐垫的接触会产生闷热感，而为了骑乘舒适，坐垫表面设置海绵或其它缓冲材料使坐垫上的热量无法有效排出，从而威胁人们的健康，让这种低碳环保的交通工具的发展受到阻碍。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有缓解震动感舒适的折叠式电动自行车，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:本技术一种具有缓解震动感舒适的折叠式电动自行车，包括一个座椅组件，一个手柄组件，一个方向组件，一个车架组件，一个人力驱动组件以及前车轮和后车轮，所述的折叠式电动自行车还设有电力驱动组件，它包括一个电源箱，所述的电源箱设置在车架组件上，座椅组件与后轮之间的位置上；所述的电源箱上设有内置电池、电源开关和充电接口，所述的电力驱动组件还包括指示灯，设置在手柄组件上；并通过电线连接手柄和后车轮；电力驱动组件设有一比一助力系统，直接驱动链轮转动，前车轮和后车轮的其中至少一个车轮上设置有一个碟刹制动盘，并且进一步包括一条至少局部地围绕所述碟刹制动盘的缆索，从而可将碟刹制动盘收紧而制动所述车轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述座椅组件包括一个座椅、一个上支撑管以及一个下支撑管一个支撑柱，所述座椅包括椭圆形凹槽、透气孔和导风板，所述上支撑管连接座椅，并套装在下支撑管内；所述上支撑管和下支撑管连接处带有快速脱扣夹。作为本技术的一种优选技术方案，所述座椅的上表面具有两个与人体臀部相对应设置的椭圆形凹槽，所述座椅的上表面还设置有若干透气孔，所述座椅的下方设有用于将空气导向座椅下表面的导风板，所述的导风板与座椅之间通过连接结构相固连，所述的透气孔均匀分布在座椅的上表面上。作为本技术的一种优选技术方案，所述套杆上设置有固定块，所述下支撑管上端轴接支撑柱，轴接处带有弹簧，使支撑柱在自然状态下远离下支撑管；所述车架组件上设有与支撑柱对应的槽和与下支撑管对应的开口，下支撑管能够沿该开口上下滑动；支撑柱在远离下支撑管的状态下支撑在车架组件上的槽内，支撑柱在靠近下支撑管的状态下对应车架组件上的开口。作为本技术的一种优选技术方案，手柄组件包括直角结构的手柄和主操控杆，手柄的竖直方向上带有锁门钮，所述主操控杆上设置有若干卡槽，至少为上端垂直方向两个，水平方向两侧各一个，分别于手柄上的锁门钮对应。作为本技术的一种优选技术方案，所述的方向组件包括方向杆上杆、方向杆下杆，和外筒，方向杆上杆和方向杆下杆采用套筒式连接，方向杆上杆和方向杆下杆结合处设有快速脱扣夹，方向杆下杆套装在外筒中，所述外筒固定连接车架组件，使方向组件能够实现水平方向360度旋转；所述方向杆下杆连接前车轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述的车架组件包括前梁、后梁和连接机构；所述的前梁后端轴接连接机构，连接机构后端轴接后梁；所述的前梁上设有减震弹簧，所述减震弹簧包括金属条、减震弹簧支架、上减震弹簧和下减震弹簧；所述的电源箱设置在后梁上。作为本技术的一种优选技术方案，所述减震弹簧用金属条制成，所述减震弹簧包括上减震弹簧和设置在上减震弹簧下端的下减震弹簧；所述上减震弹簧从上端到下端金属条直径为递增，所述下减震弹簧从上端到下端金属条直径为递减；所述下减震弹簧从上端到下端金属条直径为递减；所述减震弹簧外表面涂设有防锈漆。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接机构为环形结构，且上口较下口小，所述的前梁和后梁分别螺接在连接机构前方和后方的内壁上，使折叠式电动自行车展开时，前梁和后梁分别抵在连接机构的下方边缘，且只能向下转动，不能向上转动；所述的连接机构后方带有槽，折叠式电动自行车展开时，座椅组件的支撑柱支撑在槽内；折叠式电动自行车收起时，座椅组件沿连接机构的开口向下运动，直到支撑柱抵在连接机构后端上部边缘；所述的连接机构前部上端带有提手。作为本技术的一种优选技术方案，所述的人力驱动组件带有主动轮，链轮、驱动轮和两个脚踏板，其中主动轮设置在车架组件上，与两个曲柄脚踏板固定连接，通过转动脚踏板带动主动轮转动；主动轮通过链条带动链轮转动，链轮通过链条带动驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有缓解震动感舒适的折叠式电动自行车，其特征在于，包括一个座椅组件(1)，一个手柄组件(2)，一个方向组件(3)，一个车架组件(4)，一个人力驱动组件(5)以及前车轮(8)和后车轮(9)，其特征在于，所述的折叠式电动自行车还设有电力驱动组件(7)，它包括一个电源箱(71)，所述的电源箱(71)设置在车架组件(4)上，座椅组件(1)与后轮(9)之间的位置上;所述的电源箱(71)上设有内置电池、电源开关(72)和充电接口(73), 所述的电力驱动组件(7)还包括指示灯(74)，设置在手柄组件(2)上;并通过电线连接手柄(21)和后车轮(9)；电力驱动组件(7)设有一比一助力系统，直接驱动链轮(56)转动,前车轮(8)和后车轮(9)的其中至少一个车轮上设置有一个碟刹制动盘(81,91)，并且进一步包括一条至少局部地围绕所述碟刹制动盘(81, 91)的缆索，从而可将碟刹制动盘(81,91)收紧而制动所述车轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林福兴，
申请(专利权)人：林福兴，
类型：新型
国别省市：福建;35