一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统，包括支撑层、整体式轨道板和钢轨，所述钢轨有两根，分别以整体嵌入式沿纵向设置在整体式轨道板顶部两侧，所述整体式轨道板设置在支撑层上方，且通过整体式轨道板中部的灌注孔向二者之间灌注混凝土调整层，支撑层、混凝土调整层、整体式轨道板之间分别通过连接构件连接成整体。本发明专利技术的有益效果是：具有施工快速高效、施工工艺简便、减振降噪效果好、与周围环境协调等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统
本专利技术涉及一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统，属于轨道交通

技术介绍
无砟轨道系统作为目前大力推广的轨道系统，与有砟轨道相比较，无砟轨道的使用寿命更长，维修费用更低低；并且，在无砟轨道上铺设无缝线路也不易涨轨跑道，可较好地保持轨道的几何形位。因此，适合于在高速铁路和城市轨道交通中应用。但是，目前众多类型的无砟轨道系统也还有很大的改进空间。比如，均存在施工复杂、施工周期长、对扣件性能的要求高的缺点，因此造价较高。另外，在城市轨道交通中，列车运行时产生的振动与噪声对周围建筑和人民群众的生产、生活造成巨大影响。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统。本专利技术采用的技术方案是这样的：一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统，包括支撑层、整体式轨道板和钢轨，所述钢轨有两根，分别以整体嵌入式沿纵向设置在整体式轨道板顶部两侧，所述整体式轨道板设置在支撑层上方，且通过整体式轨道板中部的灌注孔向二者之间灌注混凝土调整层，支撑层、混凝土调整层、整体式轨道板之间分别通过连接构件连接成整体。作为优选，所述整体式轨道板顶部两侧分别开设承轨槽，槽内底面连续铺设轨下弹性垫板和轨下调高垫板后再放入钢轨，所述钢轨轨腰两侧分别设置若干保持架并在保持架与承轨槽侧壁之间设置调整钢轨横向位置的楔形块，最后用高分子浇注料填满承轨槽其余空间。对上述方案进行进一步优选，所述高分子浇注料分为底层和面层，底层为减震性能好的高分子底层材料，面层为耐腐蚀耐老化性能好的高分子面层材料。对上述方案进行进一步优选，在钢轨每一侧，通过一根PVC管穿过各保持架从而将各保持架连接成整体。通过设置PVC管可以改善轨道系统的减振降噪性能。对上述方案进行进一步优选，所述保持架与楔形块的接触面均设置相匹配的斜面段，通过楔形块上下调整高度从而有效调整钢轨的横向位置。作为优选，连接支撑层与混凝土调整层的连接构件为“几”形结构的预埋筋，预埋筋下部预埋设置在支撑层中，上部在混凝土调整层灌注时埋入其中。通过“几”形结构的预埋筋将支撑层与混凝土调整层锚固在一起，保证轨道板、调整层和支撑层的整体性。减少列车运行时由于调整层锚固不良引起的轨道板振动、破坏，减少后期轨道系统维护工作。作为优选，连接混凝土调整层整体式轨道板的连接件为矩形结构的联系筋，所述联系筋上部预埋入整体式轨道板中，下部在混凝土调整层灌注时埋入其中。作为优选，所述混凝土调整层中设置改善抗拉性能的钢筋网片。作为优选，整体式轨道板两侧设置吊装孔。作为优选，所述整体式轨道板在两钢轨之间开设凹槽，在凹槽内填上回填土后再种上草。这样不仅可以达到良好的景观效果，而且在轨道板上种草在夏季高温时可有效降低轨道板面温度，保护高分子材料及轨道板由于温度引起的应力。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：具有施工快速高效、施工工艺简便、减振降噪效果好、与周围环境协调等优点。附图说明图1是本专利技术的横截面示意图。图中标记：1为支撑层，2为预埋筋，3为联系筋，4为钢筋网片，5为混凝土调整层，6为整体式轨道板，7为楔形块，8为保持架，9为钢轨，10为PVC管，11为轨下调高垫板，12为轨下弹性垫板，13为高分子浇注料，14为回填土，15为草；61为吊装孔，62为灌注孔。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。实施例：如图1所示，一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统，包括支撑层1、整体式轨道板6和钢轨9，所述钢轨9有两根，分别以整体嵌入式沿纵向设置在整体式轨道板6顶部两侧，所述整体式轨道板6设置在支撑层1上方，且通过整体式轨道板6中部的灌注孔62向二者之间灌注混凝土调整层5，支撑层1、混凝土调整层5、整体式轨道板6之间分别通过连接构件连接成整体。所述整体式轨道板6顶部两侧分别开设承轨槽，槽内底面连续铺设轨下弹性垫板12和轨下调高垫板11后再放入钢轨9，所述钢轨9轨腰两侧分别设置若干保持架8并在保持架8与承轨槽侧壁之间设置调整钢轨9横向位置的楔形块，最后用高分子浇注料13填满承轨槽其余空间。所述高分子浇注料13分为底层和面层，底层为减震性能好的高分子底层材料，面层为耐腐蚀耐老化性能好的高分子面层材料。所述高分子面层材料为在高分子材料中加入复合抗氧化剂和紫外线吸收剂，可有效降低因光照影响（日光、紫外线等）引起的光照老化和对机械物力性能的影响，调高高分子材料的光稳定性和热稳定性。在钢轨9每一侧，通过一根PVC管10穿过各保持架8从而将各保持架8连接成整体。所述保持架8与楔形块7的接触面均设置相匹配的斜面段，通过楔形块7上下调整高度从而有效调整钢轨9的横向位置。连接支撑层1与混凝土调整层5的连接构件为“几”形结构的预埋筋2，预埋筋2下部预埋设置在支撑层1中，上部在混凝土调整层5灌注时埋入其中。连接混凝土调整层5整体式轨道板6的连接件为矩形结构的联系筋3，所述联系筋3上部预埋入整体式轨道板6中，下部在混凝土调整层5灌注时埋入其中。所述混凝土调整层5中设置改善抗拉性能的钢筋网片4。所述整体式轨道板6两侧设置吊装孔61。所述整体式轨道板6在两钢轨9之间开设凹槽，在凹槽内填上回填土14后再种上草15。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统，包括支撑层（1）、整体式轨道板（6）和钢轨（9），其特征在于：所述钢轨（9）有两根，分别以整体嵌入式沿纵向设置在整体式轨道板（6）顶部两侧，所述整体式轨道板（6）设置在支撑层（1）上方，且通过整体式轨道板（6）中部的灌注孔（62）向二者之间灌注混凝土调整层（5），支撑层（1）、混凝土调整层（5）、整体式轨道板（6）之间分别通过连接构件连接成整体。

【技术特征摘要】
1.一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统，包括支撑层（1）、整体式轨道板（6）和钢轨（9），其特征在于：所述钢轨（9）有两根，分别以整体嵌入式沿纵向设置在整体式轨道板（6）顶部两侧，所述整体式轨道板（6）设置在支撑层（1）上方，且通过整体式轨道板（6）中部的灌注孔（62）向二者之间灌注混凝土调整层（5），支撑层（1）、混凝土调整层（5）、整体式轨道板（6）之间分别通过连接构件连接成整体，连接支撑层（1）与混凝土调整层（5）的连接构件为“几”形结构的预埋筋（2），预埋筋（2）下部预埋设置在支撑层（1）中，上部在混凝土调整层（5）灌注时埋入其中。2.根据权利要求1所述的一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统，其特征在于：所述整体式轨道板（6）顶部两侧分别开设承轨槽，槽内底面连续铺设轨下弹性垫板（12）和轨下调高垫板（11）后再放入钢轨（9），所述钢轨（9）轨腰两侧分别设置若干保持架（8）并在保持架（8）与承轨槽侧壁之间设置调整钢轨（9）横向位置的楔形块，最后用高分子浇注料（13）填满承轨槽其余空间。3.根据权利要求2所述的一种用于绿化段的嵌入式无砟轨道系统，其特征在于：在钢轨（9）每一侧，通过一根PVC管（10）穿过各保持架（8）从而将各保持架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦洪林，罗炯，杨刚，刘光胜，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51