本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器的部件，特别是一种汽车减震器的弹簧盘，包括贯通结构的锥型盘体，其窄口端的内径值与汽车减震器中贮油筒的外径值相匹配，锥型盘体上沿着上述窄口端的口沿环布有缺口，在锥型盘体的盘面上紧挨扩口端的口沿位置形成有平行于该扩口端口沿的环面，该环面上环布有通孔，在锥型盘体上还设有引流条，该引流条均匀环布在盘面上，且引流条的两侧端头分别指向锥型盘体的两侧端口。其解决了“汽车减震器的弹簧盘的盘面上的积水能够相对快速的排出，盘面不易积水”的技术问题，其在汽车减震器总成中使用后，具有使用稳定性好，使用寿命长等显著优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车减震器的部件，特别是一种汽车减震器的弹簧盘。
技术介绍
减震器，主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃；减震器太硬，就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。通常车辆在行驶过程中对震动的反馈与车辆的行驶速度和路面的平整状况有很大的关系，车辆的行驶速度越快，对路面平整程度的要求越高，对路面的凹凸的反馈越为明显。这种状态下如果不对车辆进行改进，如此车辆驾乘的舒适性和车辆驾驶对驾驶人员的身体素质就提出了严格的要求，同时也就限制了车辆的推广应用，所以就显示出了减震器在车辆生产中的重要性。通常，减震器采用弹簧盘来安装减震器用弹簧，同时对减震器实施辅助固定的作用。弹簧盘本身的结构将直接影响到弹簧盘的生产成本和生产工艺难度，同时还会直接对弹簧盘的使用寿命产生直接的影响。另外，由于弹簧盘是直接安装在车外的，弹簧盘本身的排水和保持干燥的性能将会直接影响环境对弹簧盘的腐蚀速度，进而影响弹簧盘和减震器的使用寿命，增加车辆的使用成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种盘面上的积水能够相对快速的排出而不易积水的汽车减震器的弹簧盘。为了实现上述目的，本技术所设计的一种汽车减震器的弹簧盘，包括贯通结构的锥型盘体，其窄口端的内径值与汽车减震器中贮油筒的外径值相匹配，锥型盘体上沿着上述窄口端的口沿环布有缺口，在锥型盘体的盘面上紧挨扩口端的口沿位置形成有平行于该扩口端口沿的环面，该环面上环布有通孔，在锥型盘体上还设有引流条，该引流条均匀环布在盘面上，且引流条的两侧端头分别指向锥型盘体的两侧端口。上述中所提供的一种汽车减震器的弹簧盘，其结构中在锥型盘体的盘面上紧挨扩口端的口沿位置形成有平行于该扩口端口沿的环面，避免水珠沿锥型盘面顺势滑落，同时让部分水珠通过环面上的通孔排除；然后当水珠进入至锥型盘面后，该锥型盘面上的引流条会引导水珠快速的流向锥型盘面的窄口段，最后从窄口端口沿处的缺口排除，避免水珠在锥型盘面上过多停留堆积，有效保证弹簧盘的干燥性。作为进一步的结构改进，在上述锥型盘体的盘面上还形成有安装凸台面，在安装凸台面上设有安装通孔。上述进一步的结构改进方案是考虑到汽车减震器总成在运输过程中其活塞杆在液压油的作用下始终保持向外伸出的状态，当活塞杆向外伸出后其会增大整个汽车减震器总成的占用空间，不利于运输，会提升运输成本，因此本优选方案中在锥型盘体的盘面上还形成有安装凸台面，在安装凸台面上设有安装通孔，通过方便的在安装孔内固定金属丝或者其他韧性材料丝，再将该金属丝或者其他韧性材料丝的另一端固定在活塞杆端，硬性的将活塞杆收至贮油筒内，从而方便汽车减震器的运输。本技术得到的一种汽车减震器的弹簧盘，其在汽车减震器总成中使用后，具有使用稳定性好，使用寿命长等显著优点。【附图说明】图1是实施例1所提供一种汽车减震器的弹簧盘的正面结构示意图；图2是实施例1所提供一种汽车减震器的弹簧盘的侧面结构示意图；图3是实施例2所提供一种汽车减震器的弹簧盘的正面结构示意图。图中:锥型盘体1、窄口端2、缺口 3、盘面4、扩口端5、环面6、通孔7、引流条8、安装凸台面9、安装通孔10。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1:如图1和图2所示，本实施例中所提供的一种汽车减震器的弹簧盘，包括贯通结构的锥型盘体1，其窄口端2的内径值与汽车减震器中贮油筒的外径值相匹配，锥型盘体I上沿着上述窄口端2的口沿环布有缺口 3，在锥型盘体I的盘面4上紧挨扩口端5的口沿位置形成有平行于该扩口端5 口沿的环面6，该环面6上环布有通孔7，在锥型盘体I上还设有弓丨流条8，该引流条8均匀环布在盘面4上，且引流条8的两侧端头分别指向锥型盘体I的两侧端口。上述中所提供的一种汽车减震器的弹簧盘，其结构中在锥型盘体I的盘面4上紧挨扩口端5的口沿位置形成有平行于该扩口端5 口沿的环面6，避免水珠沿锥型盘面4顺势滑落，同时让部分水珠通过环面6上的通孔7排除；然后当水珠进入至锥型盘面4后，该锥型盘面4上的引流条8会引导水珠快速的流向锥型盘面4的窄口段，最后从窄口端2 口沿处的缺口 3排除，避免水珠在锥型盘面4上过多停留堆积，有效保证弹簧盘的干燥性。实施例2:本实施例中所提供的一种汽车减震器的弹簧盘，其大体结构与实施例1相一致，如图3所示，但是本实施例中在所述锥型盘体I的盘面4上还形成有安装凸台面9，在安装凸台面9上设有安装通孔10。本实施例的技术方案是在考虑到汽车减震器总成在运输过程中其活塞杆在液压油的作用下始终保持向外伸出的状态，当活塞杆向外伸出后其会增大整个汽车减震器总成的占用空间，不利于运输，会提升运输成本，因此本优选方案中在锥型盘体I的盘面4上还形成有安装凸台面9，在安装凸台面9上设有安装通孔10，通过方便的在安装孔内固定金属丝或者其他韧性材料丝，再将该金属丝或者其他韧性材料丝的另一端固定在活塞杆端，硬性的将活塞杆收至贮油筒内，从而方便汽车减震器的运输。【主权项】1.一种汽车减震器的弹簧盘，包括贯通结构的锥型盘体(1)，其窄口端(2)的内径值与汽车减震器中贮油筒的外径值相匹配，其特征是锥型盘体(I)上沿着上述窄口端(2)的口沿环布有缺口(3)，在锥型盘体(I)的盘面(4)上紧挨扩口端(5)的口沿位置形成有平行于该扩口端(5 ) 口沿的环面(6 )，该环面(6 )上环布有通孔(7 )，在锥型盘体(I)上还设有弓I流条(8)，该引流条(8)均匀环布在盘面(4)上，且引流条(8)的两侧端头分别指向锥型盘体Cl)的两侧端口。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器的弹簧盘，其特征是在上述锥型盘体(I)的盘面(4)上还形成有安装凸台面(9)，在安装凸台面(9)上设有安装通孔(10)。【专利摘要】本技术公开了一种汽车减震器的部件，特别是一种汽车减震器的弹簧盘，包括贯通结构的锥型盘体，其窄口端的内径值与汽车减震器中贮油筒的外径值相匹配，锥型盘体上沿着上述窄口端的口沿环布有缺口，在锥型盘体的盘面上紧挨扩口端的口沿位置形成有平行于该扩口端口沿的环面，该环面上环布有通孔，在锥型盘体上还设有引流条，该引流条均匀环布在盘面上，且引流条的两侧端头分别指向锥型盘体的两侧端口。其解决了“汽车减震器的弹簧盘的盘面上的积水能够相对快速的排出，盘面不易积水”的技术问题，其在汽车减震器总成中使用后，具有使用稳定性好，使用寿命长等显著优点。【IPC分类】F16F9/32【公开号】CN204828453【申请号】CN201520602031【专利技术人】吴任贤 【申请人】宁波市百孚车业有限公司【公开日】2015年12月2日【申请日】2015年8月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车减震器的弹簧盘，包括贯通结构的锥型盘体（1），其窄口端（2）的内径值与汽车减震器中贮油筒的外径值相匹配，其特征是锥型盘体（1）上沿着上述窄口端（2）的口沿环布有缺口（3），在锥型盘体（1）的盘面（4）上紧挨扩口端（5）的口沿位置形成有平行于该扩口端（5）口沿的环面（6），该环面（6）上环布有通孔（7），在锥型盘体（1）上还设有引流条（8），该引流条（8）均匀环布在盘面（4）上，且引流条（8）的两侧端头分别指向锥型盘体（1）的两侧端口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴任贤，
申请(专利权)人：宁波市百孚车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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