【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车冲压模块，具体涉及一种一机双模汽车模具结构。
技术介绍
汽车前罩内、外板模具主要设计在2400吨的自动化生产线并采用一机双模形式生产。由于在一机双模生产中会出现因零件报废数量不同导致最终零件生产数量不一致，因此，前罩内板和前罩外板在采用一机双模生产设计中，仍必须具备快速切换为单个模具独立生产的能力。如图1所示，生产时，前罩内板模具7、前罩外板模具6 —同放置在压机下工作台面5上，当压机上滑块I由上死点位置2落下至下死点位置4时，压机上工作台面3受到模具成型力作用会产生一定的弯曲变形，此时压机中心压力小于两侧压力，导致模具在压机中心位置受力不足需要研配模具补偿。然而，在切换单模独立生产时压力平衡，又需对模具重新研配。反复研配耗费了大量人力与设备资源，且无法达到快速切换单、双模生产的目的。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种一机双模汽车模具结构，既能实现一机双模生产，又能实现单个模具的独立生产，且切换速度快。本技术所述的一机双模汽车模具结构，包括第一模具和第二模具，所述第一模具包括第一上模和第一下模，所述第二模具包括第二上模和第二下模，第一上...
【技术保护点】
一机双模汽车模具结构，包括第一模具和第二模具，所述第一模具包括第一上模和第一下模，所述第二模具包括第二上模和第二下模，第一上模和第二上模安装在压机上工作台面（3）上，第一下模和第二下模安装在压机下工作台面（5）上；其特征在于：所述第一上模的顶面在靠近第二上模的边缘开设有第一容置槽（9），在该第一容置槽（9）内从下到上依次设有第一补偿垫片（14）和第一垫块（8），且第一垫块（8）的厚度等于第一容置槽（9）的深度；所述第二上模的顶面在靠近第一上模的边缘开设有第二容置槽（11），在该第二容置槽（11）内从下到上依次设有第二补偿垫片（15）和第二垫块（12），且第二垫块（12）的厚...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：申光举，张伟，徐宽，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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