一种新型的油电双模一体化变速传动机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型的油电双模一体化变速传动机构，属电动车和摩托车的传动装置。其特征是：汽油发动机曲轴左曲柄轴与电动机中心轴是在同一中心线上的，它们之间各有一个相同的离心离合器，且共用一个超越离合器；它们之间的连接配合在电动机一端超越离合器与离心离合器的中间处切断开。由于本发明专利技术将汽油机曲轴左曲柄与电动机转子中心轴设计成同心的，同时由两组离心离合器共同带动一组超越离合器工作。这样在汽油发动机工作时电动机因离心离合器分离不工作，在切换电动机工作时汽油发动机离心离合器分离不工作。本发明专利技术结构简单制造成本低，节能起步平稳，爬坡能力高，是摩托车过度到续电动车的最佳结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车和摩托车的传动装置，具体的说是一种新型的油电双模一体化变速传动机构。
技术介绍
电动车由于环保，使用方便且安全等多种因素深受人们的青睐。现有电动车的结 构主要都是将电机直接安装在后轮的主轴上，实现其运行的。该结构虽然简单，但存在有起 步难，耗电大，爬坡能力差，有的甚至上坡时必须下车推行，以及车速太慢等诸多缺点。另外 一种电动车是设置有齿轮箱和后桥的电动车，该结构利用电机的输出经齿轮箱减速后再传 给专用后桥，以驱动电动车的后轮，该结构比较可靠，但存在结构复杂、笨重、成本高等绪多 缺点。 另外一种是由汽油作为发动机燃料的动力摩托车。目前，助力车都存在一个问题， 即以汽油发动机作动力的助力车缺汽油时，无法行驶，而在能源紧缺的时期不属于发展的 方向。 为此，本专利技术人于2007年和2008年先后申请了《一种新型的电动车传动机构》 《一种新型的电动车提速传动机构》和《一种具有双动力驱动电动摩托车的发动机》，专 利号(含申请)200720007028. 3 ;200710008961. 7 ;200820145749. 5 ;200810071877. 4 ; 200810071916. 0和200820145851. 5等六项专利，经过一年多的生产和实际产品的使用，发 现该结构仍然比较复杂，需要进一步的改造和改进。
技术实现思路
为了克服现有电动摩托车结构的不足，本专利技术的目的是要在本申请人已有专利 (含申请)的基础上提出一种结构简单、紧凑、制造容易，起步平稳，运行可靠，能效高的一 种新型的油电双模一体化变速传动机构。 本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是汽油发动机曲轴左曲柄轴与电动机中心轴是在同一中心线上的，它们之间的连接配合在电动机一端超越离合器与离心离合器的中间处切断开；其中在汽油发动机左曲柄轴上安装一个离心离合器中心盘和离心离合器外盘，离心离合器中心盘上安装有弹簧和甩块；离心离合器外盘外套另一端为离心离合器连接轴，连接轴上安装有超越离合器，超越离合器的另一边又安装有另一个同样的离心离合器外盘和中心盘，该离心离合器外盘用螺盘与超越离合器连接在一起，其外盘连接轴到此断开；另一边相同的离心离合器中心盘和离心离合器外盘中心与电动机转子伸入的中心轴连接配合。 所述的离心离合器轴套在与左曲柄轴配合的之间设有2 6个滚针轴承。 所述的离合器甩块有2 6块。 所述的离心离合器与电动机转子中心轴配合之间设置有2 6组滚针轴承。 当电动机工作时转动离心离合器中心盘，随着转速加快中心盘上的甩块甩出与离3心离合器外盘贴合后由离心离合器带动超越离合器工作超越离合器通过齿形皮带传输至 从动轮工作，后从动轮通过齿轮变速直接传输到后车轮工作，这时汽油发动机不工作。当切 换到汽油机工作时切断电动机起动汽油机，当汽油机发动后随着转速提高甩开安装在汽油 机左曲柄上的离心离合器中心盘上的甩块，甩块甩开后与离心离合器外盘贴合转动超越离 合器工作，由超越离合器带动齿形皮带传输至后从动轮工作。 本专利技术的有益效果是由于本专利技术将汽油机曲轴左曲柄与电动机转子中心轴设计 成同心的(但中间切断)，同时由两组离心离合器共同带动一组超越离合器工作。这样在汽 油发动机工作时电动机因离心离合器分离不工作，在切换电动机工作时汽油发动机离心离 合器分离不工作。本专利技术结构简单制造成本低，不仅节能，而且起步平稳，爬坡能力强，是摩 托车与电动车相结合的最佳结构。附图说明 以下结合附图及实施例对本专利技术进行进一步的描述。 图1是本专利技术传动机构的结构视图。 图2是本专利技术离心离合器内部结构视图。 图中l左曲柄轴，2电动机中心轴，3离心离合器中心盘，4离心离合器外盘，5弹簧 和甩块，6超越离合器，7齿形皮带，8后车轮，9齿轮变速箱，10后从动皮带轮，11后从动轮 轴套，12弹簧，13压盖，14离 心甩块弹簧，15离心甩块，16甩块皮16。具体实施方式 实施例1 : 请参阅图1、2，汽油发动机曲轴左曲柄轴1与电动机中心轴2是在同一中心线上 的，它们之间的连接配合在电动机一端超越离合器6与离心离合器的中间处切断开；其中 在汽油发动机左曲柄轴1上安装一个离心离合器中心盘3和离心离合器外盘4，离心离合 器中心盘3上安装有弹簧和甩块5 ;离心离合器外盘4外套另一端为离心离合器连接轴，连 接轴上安装有超越离合器6，超越离合器6的另一边又安装有另一个同样的离心离合器外 盘和中心盘，该离心离合器外盘4用螺盘与超越离合器6连接在一起，其外盘连接轴到此断 开；另一边相同的离心离合器中心盘3和离心离合器外盘4中心与电动机转子伸入的中心 轴2连接配合。图中超越离合器6外盘上连接配合有齿形皮带7，齿形皮带7的另一端与后 从动皮带轮10连接，后从动皮带轮10是安装在齿轮变速箱9伸出的主轴上，齿轮变速箱9 的另一端与电动车后车轮8连接；后从动皮带轮10的另一端设有后从动轮轴套11及其与 其配合的弹簧12和压盖13。图2在离心离合器中心盘3上，设置有3个离心甩块15、甩块 皮16和离心甩块弹簧14。权利要求一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是汽油发动机曲轴左曲柄轴与电动机中心轴是在同一中心线上的，它们之间的连接配合在电动机一端超越离合器与离心离合器的中间处切断开；其中在汽油发动机左曲柄轴上安装一个离心离合器中心盘和离心离合器外盘，离心离合器中心盘上安装有弹簧和甩块；离心离合器外盘外套另一端为离心离合器连接轴，连接轴上安装有超越离合器，超越离合器的另一边又安装有另一个同样的离心离合器外盘和中心盘，该离心离合器外盘用螺盘与超越离合器连接在一起，其外盘连接轴到此断开；另一边相同的离心离合器中心盘和离心离合器外盘中心与电动机转子伸入的中心轴连接配合。2. 根据权利要求1所述的一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是所述 的离心离合器轴套在与左曲柄轴配合的之间设有2 6个滚针轴承。3. 根据权利要求1所述的一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是所述 的离合器甩块有2 6块。4. 根据权利要求1所述的一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是所述 的离心离合器与电动机转子中心轴配合之间设置有2 6组滚针轴承。全文摘要本专利技术公开了一种新型的油电双模一体化变速传动机构，属电动车和摩托车的传动装置。其特征是汽油发动机曲轴左曲柄轴与电动机中心轴是在同一中心线上的，它们之间各有一个相同的离心离合器，且共用一个超越离合器；它们之间的连接配合在电动机一端超越离合器与离心离合器的中间处切断开。由于本专利技术将汽油机曲轴左曲柄与电动机转子中心轴设计成同心的，同时由两组离心离合器共同带动一组超越离合器工作。这样在汽油发动机工作时电动机因离心离合器分离不工作，在切换电动机工作时汽油发动机离心离合器分离不工作。本专利技术结构简单制造成本低，节能起步平稳，爬坡能力高，是摩托车过度到续电动车的最佳结构。文档编号B62M23/02GK101716983SQ20091020830公开日2010年6月2日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日专利技术者林伯祥 申请人:林伯祥本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是：汽油发动机曲轴左曲柄轴与电动机中心轴是在同一中心线上的，它们之间的连接配合在电动机一端超越离合器与离心离合器的中间处切断开；其中在汽油发动机左曲柄轴上安装一个离心离合器中心盘和离心离合器外盘，离心离合器中心盘上安装有弹簧和甩块；离心离合器外盘外套另一端为离心离合器连接轴，连接轴上安装有超越离合器，超越离合器的另一边又安装有另一个同样的离心离合器外盘和中心盘，该离心离合器外盘用螺盘与超越离合器连接在一起，其外盘连接轴到此断开；另一边相同的离心离合器中心盘和离心离合器外盘中心与电动机转子伸入的中心轴连接配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林伯祥，
申请(专利权)人：林伯祥，
类型：发明
国别省市：92[中国|厦门]