一种新型的电动车用无刷电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的电动车用无刷电机，属于电动车中使用的电机。其特征是：电机定转子直径区间定为φ２３８对φ２４５的电机定子槽数为５４槽，对应转子磁钢４８片。本实用新型专利技术在１６″轮毂的有限的直径取用空间内，避免了Ｚ２５３和Ｚ２６６轮毂电机所产生的轮胎散热效果差，行驶电流偏大的先天缺陷，同时也相对增大了爬坡扭矩，满足了客户快速度行驶的需求。这就改善了小直径的１６″轮毂电机缺乏扭矩，不能满足人们骑电动车爬相对较陡坡度的性能缺陷。本实用新型专利技术充分利用无刷电机机械和电气特性，使功能达到最大值，满足电动车常态使用情况下，可以在同等电池容量的前提下，续行里程长、额定电流小，产生扭矩大，爬坡能力强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车中使用的电机，具体的说一种新型的电动车用无刷电机。
技术介绍
发展电动车是当今工业生产的一种社会需求。电动车由于环保、安全等多种因素 深受人们的喜爱。而现有电动车的结构主要都是将电机直接安装在后轮的主轴上，实现其 运行的。该结构虽然简单，但存在有起步难，耗电大，爬坡能力差，有的甚至上坡时必须下车 推行，以及车速太慢等诸多缺点。另外一种电动车是设置有齿轮箱和后桥的电动车，该结构 利用电机的输出经齿轮箱减速后再传给专用后桥，以驱动电动车的后轮，该结构比较可靠， 但存在结构复杂、笨重、成本高。随着电动车的并及与发展，许多客户群体对电动车的速度， 爬坡能力和继行里程有着更高的要求。而目前市场上提供的电动车是难以达到其需求的。 其中电动车用的电机采用定子54槽配对转子60片磁钢，就是一种落后的代表。
技术实现思路
为了克服现有常规电动车用电机定子与转子配对能力差的问题，本技术的目 的是要提供一种新型的电动车用无刷电机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种新型的电动车用无刷电 机，其特征是电机定转子直径区间定为Φ 238对Φ 245的电机定子槽数为54槽，对应转子 磁钢48片。所述的54槽均勻定子圆周，对应的转子内圈沿圆周均布48片磁钢，N和S极相间 排列，每组通电线圈相同单位时间内通过一对磁极，圆周360°旋转一圈，跨越磁极对数少 于普通轮毂电机的60片磁钢形成的磁极对数，因此转速提高25%，而电流值I相等。本技术在16轮毂的有限的直径取用空间内，避免了 Ζ253和Ζ266轮毂电机 所产生的轮胎散热效果差，行驶电流偏大的先天缺陷，同时也相对增大了爬坡扭矩，满足了 客户快速度行驶的需求。这就改善了小直径的16轮毂电机缺乏扭矩，不能满足人们骑电 动车爬相对较陡坡度的性能缺陷。本技术的有效果是由于本技术充分利用无刷电机机械和电气特性，使 功能达到最大值，延长效率平台，额定功率下发挥出最高效率，满足电动车常态使用情况 下，可以在同等电池容量的前提下，此款电动车续行里程长、额定电流小，产生扭矩大，爬坡 能力强。以下结合附图及实施例对本技术进行进一步的描述。附图说明图1是本技术的结构视图。图中1定子，2转子。图中显示16时轮胎底径最大为Φ290，目前普遍使用的Ζ266电机其钢圈外径最小达到Φ 290，显然已经直接触及轮胎安置面，导致轮胎无法散热，且普通16时轮胎气门芯无 引出孔。Ζ238所采用的钢圈为Φ 245，其外径最大Φ 260，以290-260 = 30mm，这样无论采 用铝质轮或铁轮，轮圈单边可以留出5至10毫米胎底散热空间，且可使用通用轮胎，不必改 制专用气门芯。具体实施方式实施例1 请参附图，电机定转子直径区间定为Φ238对Φ 245的电机定子1槽数为54槽， 对应转子2磁钢48片。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的电动车用无刷电机，其特征是：电机定转子直径区间定为φ２３８对φ２４５的电机定子槽数为５４槽，对应转子磁钢４８片。

【技术特征摘要】
一种新型的电动车用无刷电机，其特征是电机定转子直径区间定为φ...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伯祥，
申请(专利权)人：林伯祥，许宏生，
类型：实用新型
国别省市：92[中国|厦门]