本实用新型专利技术公开了一种车辙试验仪的车辙模拟机构，包括有试验车、用于驱动试验车往复运动的驱动装置、车轮悬架以及转动设置于车轮悬架上的车轮，所述的车轮悬架包括有竖立固定于保温箱体内的纵向支撑柱、一端铰接设置于纵向支撑柱顶部的悬架板，还包括有车轮安装架和车轮悬架升降机构。本实用新型专利技术的优点是结构设计合理，沥青混合料试模固定稳定可靠，且车轮对沥青混合料试模所碾压形成的车辙位置调节方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辙试验仪的车辙模拟机构。
技术介绍
车辙试验仪是一种主要用于测试沥青混合料的高温抗车辙能力的设备。现在又的车辙试验仪的结构主要包括有保温箱体、安装于保温箱体内的试验车、用于驱动试验车往复运动的驱动装置、车轮悬架、转动设置于车轮悬架上的车轮，沥青混合料试模固定于试验车上，车轮压接在沥青混合料试模上，利用试验车的往复运动，使得车轮在沥青混合料试模上碾压产生车辙，根据辗压后的车辙的深度来度量沥青混合料的性能。如中国专利公开号CN2335140Y 所示。这种传统的车辙试验仪存在以下缺陷:( I)沥青混合料试模一般都是采用纵向螺钉从上到下穿过沥青混合料试模，然后固定于试验车上，这种固定结构，在螺钉穿过沥青混合料试模时，会对沥青混合料试模的内部结构造成破坏，影响了后续车辙检测的准确性。(2)车轮固定于车轮悬架上的位置不能调节，导致车轮无法在沥青混合料试模的特定位置产生车辙，试验不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种结构设计合理，沥青混合料试模固定稳定可靠，且车轮对沥青混合料试模所碾压形成的车辙位置调节方便的一种车辙试验仪的车辙模拟机构。为实现上述目的，本技术的技术方案是所述的试验车包括有车板、转动设置于车板底部的导轮，所述的车板的上端面的一侧设置有与试验车行走方向相垂直的第一试模定位凸板，该车板的上端面的另一侧设置与第一试模定位凸板相平行的第二试模定位凸板，该第二试模定位凸板上设置有左右贯通的螺纹孔，该螺纹孔上螺纹调节设置有试模紧固螺钉；所述的车轮悬架包括有竖立设置的纵向支撑柱、一端铰接设置于纵向支撑柱顶部的悬架板，还包括有车轮安装架，所述的悬架板另一端固定设置有配重块，所述的悬架板的中部设置有上下贯通的第一条形孔，所述的车轮安装架上设置有第一螺栓连接孔，车轮安装架通过第一紧固螺栓依次穿过第一螺栓连接孔和第一条形孔可拆卸固定于悬架板上，所述的车轮转动设置于车轮安装架上，且该车轮位于车板的上方。通过本设置，试模置于车板上，并通过试模紧固螺钉将试模夹紧的方式进行定位固定，因此，无需穿透试模，提高了车辙试验的准确性，而且本设置的第一试模定位凸板和第二试模定位凸板相平行的布置，则试模可以在第一试模定位凸板和第二试模定位凸板之间并与其相垂直的方向进行位置调节，从而提高试模安装位置调节的灵活性，另外，车轮安装架通过第一紧固螺栓固定于悬架板的第一条形孔，由此，可以在第一条形孔的长度范围内，对车轮安装架的位置进行调节，由此，也提高了车轮安装位置调节的灵活性。进一步设置是所述的驱动装置包括有驱动电机、设置于驱动电机输出轴上转动盘，该转动盘上固定联动设置有第一连杆，所述的车板上转动设置有第二连杆，第一连杆的外端与第二连杆的外端相互铰接连接。通过本设置，利用第一连杆和第二连杆的传动实现试验车的往复运动。下面结合说明书附图和【具体实施方式】对本技术做进一步介绍。【附图说明】图1为本技术应用于车辙试验仪的结构示意图；图2为本技术应用于车辙试验仪的另一视角的结构示意图；图3本技术车轮悬架结构示意图；图4为图3的结构分解图。【具体实施方式】下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1-4所示，包括有保温箱体1、安装于保温箱体内的试验车2、用于驱动试验车2往复运动的驱动装置3、车轮悬架4、以及转动设置于车轮悬架4上的车轮5，所述的试验车2包括有车板21、转动设置于车板底部的导轮22，所述的保温箱体I内设置有与试验车上的导轮22滑移导向定位配合的导轨11，所述的车板21的上端面的一侧设置有与试验车2行走方向相垂直的第一试模定位凸板211，该车板21的上端面的另一侧设置与第一试模定位凸板211相平行的第二试模定位凸板212，该第二试模定位凸板212上设置有左右贯通的螺纹孔213，该螺纹孔213上螺纹调节设置有试模紧固螺钉214。本实施例所述的车轮悬架4包括有竖立固定于保温箱体I内的纵向支撑柱41、一端铰接设置于纵向支撑柱顶部的悬架板42，还包括有车轮安装架43，所述的悬架板42另一端固定设置有配重块44，所述的悬架板42的中部设置有上下贯通的第一条形孔421，所述的车轮安装架43上设置有第一螺栓连接孔431，车轮安装架43通过第一紧固螺栓432依次穿过第一螺栓连接孔431和第一条形孔421可拆卸固定于悬架板上，所述的车轮5转动设置于车轮安装架43上，且该车轮5位于车板21的上方。本实施例所述的驱动装置3包括有驱动电机(本实施例设置于保温箱体的底部下方，图中未示出)、设置于驱动电机输出轴上转动盘32，该转动盘32上固定联动设置有第一连杆33、所述的车板21上转动设置有第二连杆34，第一连杆33的外端与第二连杆34的外端相互铰接连接。【主权项】1.一种车辙试验仪的车辙模拟机构，包括试验车、用于驱动试验车往复运动的驱动装置、车轮悬架以及转动设置于车轮悬架上的车轮，其特征在于: 所述的试验车包括有车板、转动设置于车板底部的导轮，所述的车板的上端面的一侧设置有与试验车行走方向相垂直的第一试模定位凸板，该车板的上端面的另一侧设置与第一试模定位凸板相平行的第二试模定位凸板，该第二试模定位凸板上设置有左右贯通的螺纹孔，该螺纹孔上螺纹调节设置有试模紧固螺钉； 所述的车轮悬架包括有竖立设置的纵向支撑柱、一端铰接设置于纵向支撑柱顶部的悬架板，还包括有车轮安装架，所述的悬架板另一端固定设置有配重块，所述的悬架板的中部设置有上下贯通的第一条形孔，所述的车轮安装架上设置有第一螺栓连接孔，车轮安装架通过第一紧固螺栓依次穿过第一螺栓连接孔和第一条形孔可拆卸固定于悬架板上，所述的车轮转动设置于车轮安装架上，且该车轮位于车板的上方。2.根据权利要求1所述的一种车辙试验仪的车辙模拟机构，其特征在于:所述的驱动装置包括有驱动电机、设置于驱动电机输出轴上转动盘，该转动盘上固定联动设置有第一连杆，所述的车板上转动设置有第二连杆，第一连杆的外端与第二连杆的外端相互铰接连接。【专利摘要】本技术公开了一种车辙试验仪的车辙模拟机构，包括有试验车、用于驱动试验车往复运动的驱动装置、车轮悬架以及转动设置于车轮悬架上的车轮，所述的车轮悬架包括有竖立固定于保温箱体内的纵向支撑柱、一端铰接设置于纵向支撑柱顶部的悬架板，还包括有车轮安装架和车轮悬架升降机构。本技术的优点是结构设计合理，沥青混合料试模固定稳定可靠，且车轮对沥青混合料试模所碾压形成的车辙位置调节方便。【IPC分类】G01N3/54【公开号】CN204789201【申请号】CN201520545543【专利技术人】陈良兴, 陈美芬, 陈建凯, 薛迪武, 徐黎明 【申请人】温州市正诚工程质量检测有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辙试验仪的车辙模拟机构，包括试验车、用于驱动试验车往复运动的驱动装置、车轮悬架以及转动设置于车轮悬架上的车轮，其特征在于：所述的试验车包括有车板、转动设置于车板底部的导轮，所述的车板的上端面的一侧设置有与试验车行走方向相垂直的第一试模定位凸板，该车板的上端面的另一侧设置与第一试模定位凸板相平行的第二试模定位凸板，该第二试模定位凸板上设置有左右贯通的螺纹孔，该螺纹孔上螺纹调节设置有试模紧固螺钉；所述的车轮悬架包括有竖立设置的纵向支撑柱、一端铰接设置于纵向支撑柱顶部的悬架板，还包括有车轮安装架，所述的悬架板另一端固定设置有配重块，所述的悬架板的中部设置有上下贯通的第一条形孔，所述的车轮安装架上设置有第一螺栓连接孔，车轮安装架通过第一紧固螺栓依次穿过第一螺栓连接孔和第一条形孔可拆卸固定于悬架板上，所述的车轮转动设置于车轮安装架上，且该车轮位于车板的上方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈良兴，陈美芬，陈建凯，薛迪武，徐黎明，
申请(专利权)人：温州市正诚工程质量检测有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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