针对驾驶员行为的协调的车辆响应系统和方法技术方案

评估驾驶员行为的方法包括：监视车辆系统和驾驶员监视系统，以适应驾驶员的缓慢反应时间、疏忽和/或警觉性。例如当确定驾驶员困倦时，响应系统可以改变一个或更多个车辆系统的操作。响应系统可以响应于驾驶员行为同时改变两个或更多个系统的控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】针对驾驶员行为的协调的车辆响应系统和方法
技术介绍
当前实施方式涉及机动车辆，具体地说，涉及一种对驾驶员行为进行响应的系统和方法。机动车辆被驾驶员在各种条件下操作。缺乏睡眠、单调路况、使用物品，或健康相关条件可以增加驾驶员在驾驶时可能变得困倦或疏忽的可能性。困倦或疏忽的驾驶员可能延迟了反应时间。
技术实现思路
在一个方面，一种对机动车辆中的车辆系统进行控制的方法包括：接收来自第一车辆系统的信息；确定困倦程度；以及检测威胁。该方法还包括：至少利用所述困倦程度来改变所述第一车辆的控制；选择不同于所述第一车辆系统的第二车辆系统；以及至少利用所述困倦程度来改变所述第二车辆系统的控制。在另一方面，一种对机动车辆中的车辆系统进行控制的方法包括：操作第一车辆系统，其中，所述第一车辆系统的操作包括：确定与所述机动车辆的驾驶员相关联的困倦程度；改变所述第一车辆系统的控制；以及将与威胁有关的信息提交给第二车辆系统。该方法还包括：操作第二车辆系统，其中，所述第二车辆系统的操作包括：确定所述困倦程度；接收所述与威胁有关的信息；检查所述威胁；以及改变所述第二车辆系统的控制。在另一方面，一种机动车辆包括：第一车辆系统；以及与所述第一车辆系统通信的第二车辆系统。所述第一车辆系统能够检测到至少一个威胁，并且所述第一车辆系统被配置为确定驾驶员的困倦程度。所述第二车辆系统能够检测到至少一个威胁，并且所述第二车辆系统被配置为确定驾驶员的所述困倦程度。所述第一车辆系统的操作可以根据所述困倦程度被改变，并且所述第二车辆系统的操作也可以根据所述困倦程度被改变。所述第二车辆系统被配置为在所述第一车辆系统检测到至少一个威胁时检查至少一个威胁。其它系统、方法、特征以及优点，通过本领域普通技术人员审察下列图和详细描述将变清楚。被包括在本描述和本摘要中的所有这种附加系统、方法、特征以及优点都旨在处于这些实施方式的范围内，并且受下列权利要求书所保护。附图说明参照下列图和详细描述可以更好地理解这些实施方式。图中的组件不必比例化，而相反，强调的是，被置于例示这些实施方式的原理的情况下。而且，在这些图中，贯穿不同视图，相同标号指定对应部分。图1是用于机动车辆的各种组件和系统的实施方式的示意图；图2是各种不同车辆系统的实施方式的示意图；图3是各种自动监视系统的实施方式的示意图；图4是根据驾驶员行为控制车辆系统的处理的实施方式；图5是示出各种车辆系统上的响应系统的影响的表；图6是确定困倦程度并且操作一个或更多个车辆系统的处理的实施方式；图7是用于利用控制参数来操作车辆系统的处理的实施方式；图8是身体状态指数与控制系数之间的关系的实施方式；图9是用于确定控制参数的计算单元的实施方式；图10是身体状态指数与车辆系统状态之间的关系的实施方式；图11是监视驾驶员的眼睛移动以帮助确定驾驶员是否困倦的方法的实施方式的示意图；图12是监视驾驶员的眼睛移动以确定驾驶员是否困倦的处理的实施方式；图13是监视驾驶员的头部移动以确定驾驶员是否困倦的方法的实施方式的示意图；图14是监视驾驶员的头部移动以确定驾驶员是否困倦的处理的实施方式；图15是监视驾驶员的头部与头枕之间的距离以确定驾驶员是否困倦的方法的实施方式的示意图；图16是监视驾驶员的头部与头枕之间的距离以确定驾驶员是否困倦的处理的实施方式；图17是监视转向信息以确定驾驶员是否困倦的方法的实施方式的示意图；图18是监视转向信息以确定驾驶员是否困倦的处理的实施方式；图19是监视车道偏离信息以确定驾驶员是否困倦的方法的实施方式的示意图；图20是监视车道偏离信息以确定驾驶员是否困倦的处理的实施方式；图21是监视自主神经系统信息以确定驾驶员是否困倦的方法的实施方式的示意图；图22是监视自主神经系统信息以确定驾驶员是否困倦的处理的实施方式；图23是在驾驶员困倦时改变动力转向系统的操作的方法的实施方式的示意图；图24是在驾驶员困倦时改变动力转向系统的操作的方法的实施方式的示意图；图25是在驾驶员困倦时控制动力转向系统的处理的实施方式；图26是用于响应于驾驶员行为来控制动力转向辅助的详细处理的实施方式；图27是在驾驶员困倦时改变气候控制系统的操作的方法的实施方式的示意图；图28是在驾驶员困倦时改变气候控制系统的操作的方法的实施方式的示意图；图29是在驾驶员困倦时控制气候控制系统的处理的实施方式；图30是可以被用于唤醒困倦驾驶员的各种装置的实施方式的示意图；图31是利用触觉装置、视觉装置以及音频装置来唤醒困倦驾驶员的方法的实施方式的示意图；图32是用于利用触觉装置、视觉装置以及音频装置来唤醒困倦驾驶员的处理的实施方式；图33是用于机动车辆的电子预紧系统的示意图；图34是利用图31的电子预紧系统来唤醒驾驶员的方法的示意图；图35是根据驾驶员行为来控制电子预紧系统的处理的实施方式；图36是在驾驶员完全醒着时操作防抱死制动系统的方法的实施方式的示意图；图37是在驾驶员困倦时改变图34的防抱死制动系统的操作的方法的实施方式的示意图；图38是根据驾驶员行为来改变防抱死制动系统的操作的处理的实施方式；图39是根据驾驶员行为来改变制动系统的操作的处理的实施方式；图40是根据驾驶员行为来改变制动辅助系统的操作的处理的实施方式；图41是用于根据驾驶员行为来控制制动辅助的处理的实施方式；图42是用于确定用于制动辅助的启用系数的处理的实施方式；图43是利用电子稳定性控制系统操作的机动车辆的实施方式的示意图；图44是在驾驶员困倦时改变图41的电子控制辅助系统的操作的方法的实施方式的示意图；图45是根据驾驶员行为来改变电子稳定性控制系统的操作的处理的实施方式；图46是用于响应于驾驶员行为来控制电子稳定性控制系统的处理的实施方式；图47是用于设置用于电子稳定性控制系统的启用阈值的处理的实施方式；图48是配备有碰撞警告系统的机动车辆的实施方式的示意图；图49是根据驾驶员行为来改变碰撞警告系统的控制的处理的实施方式；图50是根据驾驶员行为来改变碰撞警告系统的控制的详细处理的实施方式；图51是利用自动巡航控制系统操作的机动车辆的实施方式的示意图；图52是根据驾驶员行为改变图51的自动巡航控制系统的控制的方法的实施方式的示意图；图53是根据驾驶员行为来改变自动巡航控制系统的控制的处理的实施方式；图54是响应于驾驶员行为来改变自动巡航控制系统的操作的处理的实施方式；图55是根据驾驶员行为来改变车辆的巡航速度的处理的实施方式；图56是用于控制与巡航控制相关联的低速跟随功能的处理的实施方式；图57是利用车道偏离警告系统操作的机动车辆的实施方式的示意图；图58是在驾驶员困倦时改变图57的车道偏离警告系统的控制的方法的实施方式的示意图；图59是根据驾驶员行为来改变车道偏离警告系统的控制的处理的实施方式；图60是响应于驾驶员行为来改变车道偏离警告系统的操作的处理的实施方式；图61是用于设置道路越过阈值的处理的实施方式；图62是响应于驾驶员行为来改变车道保持辅助系统的操作的处理的实施方式；图63是其中盲区指示器系统活动的实施方式的示意图；图64是其中盲区指示器系统活动并且盲区监视区响应于驾驶员行为而增加的实施方式的示意图；图65是改变盲区指示器系统的控制的处理的实施方式；图66是用于响应于驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制机动车辆中的车辆系统的方法，该方法包括：从第一车辆系统接收信息；确定困倦程度；检测威胁；利用至少所述困倦程度改变所述第一车辆系统的控制；选择不同于所述第一车辆系统的第二车辆系统；以及利用至少所述困倦程度改变所述第二车辆系统的控制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.03.15 US 13/843,1941.一种控制机动车辆中的车辆系统的方法，该方法包括：从一个或更多个车辆系统接收第一车辆系统处的运行信息；在所述第一车辆系统处基于从一个或更多个监视装置接收的监视信息确定困倦程度；基于来自所述第一车辆系统的所述运行信息检测威胁；基于所述困倦程度和所述威胁改变所述第一车辆系统的控制；选择不同于所述第一车辆系统的第二车辆系统；将所述困倦程度和关于所述威胁的信息从所述第一车辆系统直接传送到所述第二车辆系统；以及基于所述困倦程度和所述威胁改变所述第二车辆系统的控制。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一车辆系统连接到电子控制单元，并且其中，所述第二车辆系统连接到所述电子控制单元。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一车辆系统通过网络与所述第二车辆系统通信。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第二车辆系统的控制与所述第一车辆系统的控制相协调。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述第一车辆系统是盲区指示器系统，并且其中，所述第二车辆系统是电子动力转向系统。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述电子动力转向系统被控制为当所述盲区指示器系统检测到威胁时并且当所述盲区指示器系统基于所述困倦程度确定驾驶员困倦时帮助阻止所述驾驶员转动所述机动车辆的方向盘。7.一种控制机动车辆中的车辆系统的方法，该方法包括：操作第一车辆系统，所述第一车辆系统的操作包括：基于从一个或更多个监视装置接收的监视信息确定与所述机动车辆的驾驶员相关联的第一困倦程度；基于来自所述第一车辆系统的运行信息检测威胁；基于所述第一困倦程度和所述威胁改变所述第一车辆系统的控制；将与所述威胁有关的信息提交给第二车辆系统；操作所述第二车辆系统，所述第二车辆系统的操作包括：基于从一个或更多个监视装置接收的监视信息...

【专利技术属性】
技术研发人员：K·C·冯，T·J·迪克，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP