一种具有定位机构的涡轮增压器整体式轴承制造技术

一种具有定位机构的涡轮增压器整体式轴承，包括设有油孔的整体式轴承、与整体式轴承配合的定位机构，整体式轴承朝向定位机构的一端设有轴肩，轴肩上设有缺口；定位机构包括与缺口配合的定位销钉、用于限制整体式轴承横向运动的止推压板、设于止推压板外侧的封油盖。本实用新型专利技术结构简单，转子系统长度短，质量轻，与传统涡轮增压器相比，机械效率平均提高3%~5%，低速段提高8%~10%；具有轴向油槽，能调节并平衡轴承进回油流量，从根本上抑制转子系统内油膜涡动的激发，控制振动，减小涡轮增压器噪声，提升工作稳定性；同时具有含油作用，在短暂供油不足的情况下，能起到补充润滑的作用，保证涡轮增压器维持正常工作状态，延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于涡轮增压器配件领域，具体涉及一种用于涡轮增压器中的具有定位机构的整体式轴承。
技术介绍
涡轮增压是增压发动机中最常见的增压系统之一，涡轮增压利用废气驱动，在相同的单位时间里，能够把更多的空气或空气与燃油的混合气强制挤入气缸进行燃烧，因此能在相同的气缸容量下产生较自然进气发动机更大的动力输出。传统涡轮增压器的支承结构普遍为浮动轴承内置式，涡轮和叶轮悬臂布置于两个浮动轴承外侧，其轴向力的平衡采用单独的双面止推轴承板，布置于增压器的冷端(压气机端)，那么止推轴承板必须有足够的安装空间。如公布号为CN103912577A的中国专利申请《分体式涡轮增压器止推轴承》公开了一种止推轴承的结构，包括设于增压器压气机端的主止推轴承和靠近涡轮端的副止推轴承，同时通过对油楔面结构的设计，减少供油量，减少机械损失，但该结构不可避免的存在止推结构复杂、止推零件多的缺点。除此之外，为防止压端漏油问题，还需要安装挡油板。相应地增压器转轴长度势必增加，转子系统旋转零件数目增加，使转子质量加大，给转轴工作的稳定性带来不利，并且影响其机械效率。对于轴承的润滑，传统涡轮增压器在轴承体内打斜孔，进油通道分别连通到两个浮动轴承和一个止推轴承板上，使润滑油流向轴承、轴颈和止推轴承油楔面。虽然这种方法能够提供各个轴承合理润滑，但轴承体斜孔的加工、清洁和质量控制等存在一定问题。此外，研究发现在涡轮增压器的噪声中，同步振动噪声最为普遍，而增压器的机械效率与其响应性密切相关。随着节能减排政策的推广，涡轮增压器越来越多的被用于乘用车及轿车上，为满足汽车舒适性和驾驶乐趣的需求，必须对增压器的噪声控制进行控制，需要改善增压器转子系统工作稳定性，并提高机械效率。那么，需要对生产相关成本和性能之间达成适当平衡的技术。本技术技术旨在解决此需求和其他需求。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供了一种具有定位机构的涡轮增压器整体式轴承，简化了止推机构与定位机构，减少了零件数目，提高了机械效率。本技术通过以下技术方案实现。一种具有定位机构的涡轮增压器整体式轴承，包括设有油孔的整体式轴承、与整体式轴承配合的定位机构，所述整体式轴承朝向定位机构的一端设有轴肩，所述轴肩上设有缺口 ；所述定位机构包括与所述缺口配合的定位销钉、用于限制整体式轴承横向运动的止推压板、设于止推压板外侧的封油盖。现有技术中，通过设置一个或多个止推轴承来限制整体式轴承的横向运动，结构复杂，且止推轴承普遍笨重，导致涡轮增压器整体重量和体积的增加，给转轴工作的稳定性带来不利，并且影响其机械效率。本技术中，申请人突破了传统结构的局限，从减少零件、减轻重量、精简结构的目的出发，通过止推压板和定位销钉的配合，限制了整体式轴承的横向运动与旋转运动，在不降低定位功能的同时，达到了减少零件数目的目的，相应的减少了摩擦副，提高了机械效率。作为优选，所述整体式轴承的内表面上设有承载面，所述承载面上设有轴向油槽，该轴向油槽可为V形、U形、半圆形等，数目为3个或3个以上均布。作为优选，所述缺口为弧形缺口，所述定位销钉上设有可部分进入所述弧形缺口中的圆盘。弧形缺口的圆心与圆盘同心，因此定位销钉中部的圆盘与弧形缺口恰好咬合，限制了整体式轴承的旋转运动。作为优选，所述圆盘与弧形缺口之间留有空隙，具体为圆盘与弧形缺口的直径不相等，使整体式轴承保留微小的转动量，起到一定的缓冲作用。作为优选，所述轴肩置于整体式轴承前端面和止推压板端面之间的间隙中，且轴肩的厚度小于间隙宽度，确保整体式轴承沿轴向留有一定活动间隙，允许整体式轴承在轴向有0.035-0.105mm的窜动量。作为优选，所述止推压板上设有供定位销钉插入的孔，用于固定定位销钉。作为优选，所述封油盖上设有密封圈，所述封油盖外侧设有封油盖挡圈，保证很好的油封效果。作为优选，所示整体式轴承的两侧集成由止推轴承，一体式设计节省空间。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:1)具有定位机构的整体式轴承结构简单，生产制造质量控制方便，工作可靠；2)转子系统长度短，质量轻，与传统涡轮增压器相比，机械效率平均提高3[5%，低速段可提高8。/『10% ;3)径向支承的浮动轴承内孔表面上的轴向油槽，能够调节并平衡轴承进回油流量，从根本上抑制转子系统内油膜涡动的激发，控制振动，减小涡轮增压器噪声，提升工作稳定性；4)轴向油槽有含油作用，即使在短暂供油不足的情况下，也一定程度上起到补充润滑的作用，保证涡轮增压器维持正常工作状态，延长增压器使用寿命。【附图说明】图1是本技术的整体式轴承及其定位机构的总体剖视图。图2是本技术的润滑系统示意图。图3是润滑系统内外油膜局部放大视图。图4是轴承体的立体图。图5是轴承体的剖视图。图6是轴承体的左视图。图7是轴承体的右视图。图8是定位销钉的示意图。图9是止推压板的立体图。图10是止推压板的另一侧立体图。图11效率对比图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】，对本技术作进一步描述。见图1至图10，一种具有定位机构的涡轮增压器整体式轴承，包括设有油孔104的整体式轴承10、与整体式轴承10配合的定位机构，所述整体式轴承10朝向定位机构的一端设有轴肩105，所述轴肩105上设有缺口 103，所述缺口 103为弧形缺口 ；所述定位机构包括定位销钉30、用于限制整体式轴承10横向运动的止推压板40、设于止推压板40外侧的封油盖50，所述定位销钉30上设有可部分进入所述弧形缺口中的圆盘301 ;所述止推压板40上设有供定位销钉30插入的孔403 ;所述封油盖50上设有密封圈70，所述封油盖50外侧设有封油盖挡圈60 ;所示整体式轴承10的两侧集成有止推轴承101、111。具体来看，图1中所示，包括整体式轴承10、轴承体20、定位销钉30、止推压板40、封油盖50、封油盖挡圈60和O型圈70。本技术中，对整体式轴承10的定位包括两方面:一方面限制其绕涡轮增压器转轴80 (X轴)的旋转运动；一方面限制其沿轴向(X方向)的平动。对于前者，在整体式轴承10的单侧设置一当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有定位机构的涡轮增压器整体式轴承，包括设有油孔（104）的整体式轴承（10）、与整体式轴承（10）配合的定位机构，其特征在于，所述整体式轴承（10）朝向定位机构的一端设有轴肩（105），所述轴肩（105）上设有缺口（103）；所述定位机构包括与所述缺口（103）配合的定位销钉（30）、用于限制整体式轴承10横向运动的止推压板（40）、设于止推压板（40）外侧的封油盖（50）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕金光，李亚静，许成，王群，沃鸣杰，徐建辉，王保林，王瑞坤，
申请(专利权)人：宁波威孚天力增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33