一种飞机安全放氧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及飞机氧气系统保障维护技术，具体涉及一种飞机安全放氧装置，以解决目前的放氧方式稳定较弱且使用不方便的问题。放氧装置包括：放氧活门；放氧接嘴，密封设置在放氧活门的出气端；活门，设置在放氧活门的出气端口处，并通过第一弹簧活动抵靠在放氧接嘴的进气端端口处，用于对放氧接嘴的进气端端口进行密封；推杆，通过第二弹簧设置在放氧接嘴内，且朝向放氧接嘴的进气端端口方向伸出，用于顶开活门；开关，设置在放氧活门的进气端。本发明专利技术的飞机安全放氧装置位于飞机下设备舱内，可达性好；另外，具有开关和单向活门的集成设计，体积小，可靠性高；进一步，采用快速对接方式放氧，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机氧气系统保障维护技术，具体涉及一种飞机安全放氧装置。
技术介绍
飞机上的高压氧气瓶作为氧源一般固定在飞机的下设备舱内，通过氧气开关、管路及氧气设备，将氧气供给飞行员呼吸使用。当氧气系统进行维护、维修或定期检查时，需要先将系统内的氧气释放。目前飞机的放氧方式主要有座舱内断开供氧管路放氧、座舱内加装放气活门以及机外设置放氧口三种方式，前两种适用于战斗机，第三种适用于运输机等大型飞机。采用座舱内断开供氧管路放氧是常用放氧方式，放氧时不需要专门的保障设备，操作简单。但是可能与座椅干涉，放氧时需将座椅拆除才能进行；氧气释放在座舱内，有一定安全隐患。采用座舱内设置放气活门放氧方便，使用放氧软管与放气活门对接即可放氧。但是放气活门故障，会泄露全部氧源，需下降飞行高度；氧气泄露在气密舱内，有严重安全隐患。采用机外设置放氧口放氧方便、快速，放氧时打开放氧开关即可放氧。但是放氧开关故障，会泄露全部氧源，需下降飞行高度；另外，机外设置放r>氧口需要在飞机机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机安全放氧装置，其特征在于，包括：放氧活门(1)，具有进气端和出气端；放氧接嘴(2)，密封设置在所述放氧活门(1)的出气端；活门(3)，设置在所述放氧活门(1)的出气端口处，并通过第一弹簧(31)活动抵靠在所述放氧接嘴(2)的进气端端口处，对所述放氧接嘴(2)的进气端端口进行密封；推杆(4)，通过第二弹簧(41)设置在所述放氧接嘴(2)内，且朝向所述放氧接嘴(2)的进气端端口方向伸出，用于顶开所述活门(3)；开关(5)，设置在所述放氧活门(1)的进气端。

【技术特征摘要】
1.一种飞机安全放氧装置，其特征在于，包括：
放氧活门(1)，具有进气端和出气端；
放氧接嘴(2)，密封设置在所述放氧活门(1)的出气端；
活门(3)，设置在所述放氧活门(1)的出气端口处，并通过第一弹簧(31)
活动抵靠在所述放氧接嘴(2)的进气端端口处，对所述放氧接嘴(2)的进
气端端口进行密封；
推杆(4)，通过第二弹簧(41)设置在所述放氧接嘴(2)内，且朝向所
述放氧接嘴(2)的进气端端口方向伸出，用于顶开所述活门(3)；
开关(5)，设置在所述放氧活门(1)的进气端。
2.根据权利要求1所述的飞机安全放氧装置，其特征在于，还包括：
软管接头(6)，一端用于连接软管(7)，另一端与所述放氧接嘴(2)的
出气端密封连接，另外，所述软管接头(6)另一端的轴心位置具有朝向所述
放氧接嘴(2)的筒状凸起端(61)，所述凸起端(61)用于在所述软管接头
(6)与所述放氧接嘴(2)密封过程中推动所述推杆(4)。
3.根据权利要求2所述的飞机安全放氧装置，其特征在于，所述放氧接
嘴(2)的外侧具有外螺纹，所述软管接头(6)的具有筒状凸起端(61)的
一端具有接口(62)，所述接口(62)具有与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：关月明，马明远，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61