本实用新型专利技术公开了一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，包括固定座、固定定位底座和活动夹持定位座，所述固定定位底座和所述活动夹持定位座相向设置有相互配合的定位突触；还设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸包括活塞杆和气缸筒，所述固定定位底座的一端设置定位突触，所述固定定位底座的另一端与所述气缸筒铰连接，所述固定定位底座两端之间设置第一安装柱；所述活动夹持定位座的一端设置定位突触，所述活动夹持定位座的另一端与所述活塞杆的自由端铰连接，所述活动夹持定位座两端之间的底面设置有第二安装柱；所述第二安装柱的底端与所述第一安装柱的顶端铰连接。本实用新型专利技术具有较小的体积，而固定定位底座和活动夹持定位座的张开幅度较大。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，属于汽车零部件生产制造工装
技术介绍
汽车钣金件在加工的时候，为了保证加工位置和加工尺寸的精准性，需要稳固地对汽车钣金件进行加持固定。汽车钣金件加工夹持装置通常包括用于固定加持装置整体的固定座，和设置于固定座上的固定定位底座，以及设置于固定座上且位于固定定位底座上方的活动夹持定位座，固定定位底座和活动夹持定位座相向设置有相互配合的定位突触，通过定位突触与汽车钣金件特定凹陷位置的配合对汽车钣金件进行加持固定，以保持其在加工过程中空间位置和方向角度的稳定性。在现有技术中的汽车侧围夹持装置，通常将固定定位底座和活动夹持定位座均设置于固定座上，从而导致汽车侧围夹持装置整体结构较为复杂，且为了保证固定定位底座和活动夹持定位座具有较大的张开幅度，以便于工件的放置，通常导致汽车侧围夹持装置整体体积较大，从而使得安装作业的占地面积大；且现有技术中的汽车侧围夹持装置对于加工精度的要求较高，当定位突触与标准件不相匹配的时候需要整体地修改固定定位底座或活动夹持定位座，因此加工周期较长。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，能够克服现有技术存在的不足，满足实际使用要求。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下:—种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，包括:固定座，和设置于所述固定座上的固定定位底座，以及设置于所述固定定位底座上方的活动夹持定位座，所述固定定位底座和所述活动夹持定位座相向设置有相互配合的定位突触；所述固定定位底座和所述活动夹持定位座之间还设置有夹紧气缸，所述夹紧气缸包括活塞杆和气缸筒，所述固定定位底座的一端顶面设置有所述定位突触，所述固定定位底座的另一端与所述气缸筒铰连接，所述固定定位底座两端之间的顶面设置有第一安装柱；所述活动夹持定位座的一端底面设置有所述定位突触，所述活动夹持定位座的另一端与所述活塞杆的自由端铰连接，所述活动夹持定位座两端之间的底面设置有第二安装柱；所述第二安装柱的底端与所述第一安装柱的顶端铰连接。作为上述技术方案的改进，所述定位突触为L形且包括竖直设置的定位柱和水平设置的安装柱，所述安装柱通过螺栓固设于所述固定定位底座的顶面或所述活动夹持定位座的底面。作为上述技术方案的改进，所述固定定位底座的另一端端面底部还设置有水平横柱，所述水平横柱的自由端与所述气缸筒的侧面上部铰连接。作为上述技术方案的改进，所述活动夹持定位座的一端底面设置有所述定位突触，所述活动夹持定位座的另一端为倾斜连接部，所述倾斜连接部的上端连接所述活动夹持定位座的一端，所述倾斜连接部的下端与所述活塞杆的自由端铰连接，所述第二安装柱设置于所述倾斜连接部的中部。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下:本技术所述的一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，具有较小的体积，而固定定位底座和活动夹持定位座的张开幅度较大，便于汽车侧围的夹持作业；此外，夹紧气缸的活动自由度高，且安装方式紧凑。【附图说明】图1为本技术所述的一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置闭合状态时的结构示意图；图2为本技术所述的一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置张开状态时的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1和图2所示，为本技术所述的一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置结构示意图。本技术所述一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，包括:固定座1，和设置于所述固定座I上的固定定位底座2，以及设置于所述固定定位底座2上方的活动夹持定位座3，所述固定定位底座2和所述活动夹持定位座3相向设置有相互配合的定位突触4 ;所述定位突触4为L形且包括竖直设置的定位柱41和水平设置的安装柱42，所述安装柱42通过螺栓固设于所述固定定位底座2的顶面或所述活动夹持定位座3的底面。所述固定定位底座2和所述活动夹持定位座3之间还设置有夹紧气缸5，所述夹紧气缸5包括活塞杆51和气缸筒52，所述固定定位底座2的一端顶面设置有所述定位突触4，所述固定定位底座2的另一端与所述气缸筒52铰连接，所述固定定位底座2两端之间的顶面设置有第一安装柱21 ;所述活动夹持定位座3的一端底面设置有所述定位突触4，所述活动夹持定位座3的另一端与所述活塞杆51的自由端铰连接，所述活动夹持定位座3两端之间的底面设置有第二安装柱31 ;所述第二安装柱31的底端与所述第一安装柱21的顶端铰连接。具体地，所述固定定位底座2的另一端端面底部还设置有水平横柱22，所述水平横柱22的自由端与所述气缸筒52的侧面上部铰连接。所述活动夹持定位座3的一端底面设置有所述定位突触4，所述活动夹持定位座3的另一端为倾斜连接部32，所述倾斜连接部32的上端连接所述活动夹持定位座3的一端，所述倾斜连接部32的下端与所述活塞杆51的自由端铰连接，所述第二安装柱31设置于所述倾斜连接部32的中部。工作时，夹紧气缸5的活塞杆51向气缸筒52内收缩，带动活动夹持定位座3围绕第一安装柱21的顶端旋转，然后打开活动夹持定位座3以便于安装工件，然后夹紧气缸5的活塞杆51从气缸筒52中伸出，带动活动夹持定位座3围绕第一安装柱21的顶端旋转，闭合活动夹持定位座3，从而可以进行工件的加工作业或检验作业；当定位突触4的定位柱41与标准间不相匹配的时候，只需要将定位突触4卸下重新加工或更换即可，因此加工效率高、成本低。 以上内容是结合具体的实施例对本技术所作的详细说明，不能认定本技术具体实施仅限于这些说明。对于本技术所属
的技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术保护的范围。【主权项】1.一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，其特征是，包括:固定座(I )，和设置于所述固定座(I)上的固定定位底座(2)，以及设置于所述固定定位底座(2)上方的活动夹持定位座(3)，所述固定定位底座(2)和所述活动夹持定位座(3)相向设置有相互配合的定位突触⑷; 所述固定定位底座(2)和所述活动夹持定位座(3)之间还设置有夹紧气缸(5)，所述夹紧气缸(5 )包括活塞杆(51)和气缸筒(52 )，所述固定定位底座(2 )的一端顶面设置有所述定位突触(4)，所述固定定位底座(2)的另一端与所述气缸筒(52)铰连接，所述固定定位底座(2)两端之间的顶面设置有第一安装柱(21);所述活动夹持定位座(3)的一端底面设置有所述定位突触(4)，所述活动夹持定位座(3)的另一端与所述活塞杆(51)的自由端铰连接，所述活动夹持定位座(3)两端之间的底面设置有第二安装柱(31);所述第二安装柱(31)的底端与所述第一安装柱(21)的顶端铰连接。2.如权利要求1所述的一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，其特征是，所述定位突触(4)为L形且包括竖直设置的定位柱(41)和水平设置的安装柱(42)，所述安装柱(42)通过螺栓固设于所述固定定位底座(2)的顶面或所述活动夹持定位座(3)的底面。3.如权利要求1所述的一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，其特征是，所述固定定位底座(2)的另一端端面底部还设置有水平横柱(22)，所述水平横柱(22本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车侧围夹持的气动夹紧装置，其特征是，包括：固定座（1），和设置于所述固定座（1）上的固定定位底座（2），以及设置于所述固定定位底座（2）上方的活动夹持定位座（3），所述固定定位底座（2）和所述活动夹持定位座（3）相向设置有相互配合的定位突触（4）；所述固定定位底座（2）和所述活动夹持定位座（3）之间还设置有夹紧气缸（5），所述夹紧气缸（5）包括活塞杆（51）和气缸筒（52），所述固定定位底座（2）的一端顶面设置有所述定位突触（4），所述固定定位底座（2）的另一端与所述气缸筒（52）铰连接，所述固定定位底座（2）两端之间的顶面设置有第一安装柱（21）；所述活动夹持定位座（3）的一端底面设置有所述定位突触（4），所述活动夹持定位座（3）的另一端与所述活塞杆（51）的自由端铰连接，所述活动夹持定位座（3）两端之间的底面设置有第二安装柱（31）；所述第二安装柱（31）的底端与所述第一安装柱（21）的顶端铰连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠浪，
申请(专利权)人：合肥亿恒机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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