一种用于轮胎模具滑块的气动夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种用于轮胎模具滑块的气动夹持装置，包括用于放置轮胎模具滑块的支撑块，支撑块的一侧设置有定位块，支撑块的另一侧设置有气缸，轮胎模具滑块放置在定位块与气缸之间，启动气缸，可使气缸的活塞端抵在轮胎模具滑块的侧面，以夹持轮胎模具滑块。该气动夹持装置使用气缸夹持，更方便快捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎成型机械领域，尤其涉及用于轮胎模具滑块的气动夹持装置。
技术介绍
轮胎是通过在轮胎模具滑块中注塑加工制造而成，多个轮胎模具滑块组成一个整圆环，是轮胎加工中的一个单元组。轮胎模具滑块通过沿着轮胎模具滑块上滑道自下而上运动，组合成一个完整的封闭的轮胎模具滑块组来实现加工，加工完成后轮胎模具滑块沿滑道向下运动，轮胎模具滑块分离，注塑好的轮胎从模具中脱离出来。轮胎模具滑块滑道通过整体注塑的方式得到滑道的环形整体，经过切割后平均分成等份（一般为9等份）。参见图1，是轮胎模具滑块滑道的结构示意图，如图1所示，轮胎模具滑块1底面的圆弧直径大小不同，并且其之间存在一个高度差a，所以轮胎模具滑块1上滑道所处的平面为非水平面，这样，在加工轮胎模具滑块上滑道时就不能在一般的加工中心直接铣削加工。参见图2，是现有中在加工轮胎模具滑块滑道时所用的夹持装置。如图1所示，该夹持装置通过夹持装置顶部的曲面11与轮胎模具滑块滑道的下部曲面完全贴合来实现定位，通过两个固定销12将轮胎模具滑块滑道固定在夹具体上，由于曲面存在一定的倾角，装夹在传统夹具上的轮胎模具滑块滑道的加工平面为水平面，可以在普通的三轴数控加工中心进行加工。上述现有的夹持装置虽然满足了基本的加工要求，但是仍存在以下不足：（1）夹持装置的顶面为曲面，在加工时较为繁琐，加工时间长，精度要求高；（2）夹持装置在加工后尺寸单一，只能满足同一类型的轮胎模具滑块滑道的夹持，而不同的轮胎模具滑块滑道所需要的夹持装置尺寸不同，导致了夹持装置的数量非常大，同时由于所占库存量大，存放这些夹具也要占用大量的空间；（3）每种夹具只能夹紧生产一种轮胎模具滑块滑道，使用率低；（4）因轮胎模具滑块的更新换代速度快，每隔3-4年就要更新50%-80%左右的夹持装置，大量的专用夹具在产品更新换代中被淘汰，造成了极大的浪费。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种用于轮胎模具滑块的气动夹持装置，该气动夹持装置使用气缸夹持，更方便快捷。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种用于轮胎模具滑块的气动夹持装置，包括用于放置轮胎模具滑块的支撑块，支撑块的一侧设置有定位块，支撑块的另一侧设置有气缸，轮胎模具滑块放置在定位块与气缸之间，启动气缸，可使气缸的活塞端抵在轮胎模具滑块的侧面，以夹持轮胎模具滑块。作为本技术的进一步优化，支撑块的顶面为斜面，该斜面到水平面之间的垂直距离与轮胎模具滑块的高度差相等，以使轮胎模具滑块放置在支撑块上时，保持轮胎模具滑块顶面水平。作为本技术的进一步优化，定位块与轮胎模具滑块相接触的端面为倾斜面。作为本技术的进一步优化，轮胎模具滑块底部的支撑块上设置有垫块，垫块内设置有横向通道以及纵向通道，横向通道与纵向通道垂直交叉，其中横向通道内设置有楔形块，纵向通道内设置有调节块，调节块的一端抵在楔形块上，另一端伸出纵向通道，移动楔形块在横向通道内的位置，可使调节块的另一端抵在轮胎模具滑块的底部。作为本技术的进一步优化，楔形块内安装有伸出横向通道外部的螺杆，旋转螺杆，可调节楔形块在横向通道内的位置。作为本技术的进一步优化，支撑块的左右两侧设置有挡块，相对侧的挡块之间通过丝杆连接，以调节相对侧挡块的位置。作为本技术的进一步优化，支撑块每侧设置的挡块为两个。作为本技术的进一步优化，支撑块上设置有可启动气缸的开关。作为本技术的进一步优化，气缸的活塞端连接有可增大气缸与轮胎模具滑块接触面积的推动块。作为本技术的进一步优化，气缸设置有两个，分别抵在轮胎模具滑块的左右两侧。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：（1）本技术中的气动夹持装置在轮胎模具滑块的前后左右均有定位，并在轮胎模具滑块的尾部采用气缸定位，使定位更准确、装夹更牢靠，在大的铣削力作用下，夹具的定位基准和抗疲劳强度高，能保持很好的机械特性，满足了实际生产对加工精度的要求，大大的降低了生产成本，提高了生产效率；（2）本技术中气动夹持装置固定轮胎模具滑块的斜面将所要加工的滑道定位在了水平方向上，左右定位夹紧装置通过扭转丝杠实现左右方向的调节，尾部自位夹紧装置通过旋转螺杆实现前后方向的调节，底部的推进式辅助支撑克服了铣削轮胎模具滑块滑道较薄处的压溃和变形现象，多方向的定位克服了加工工艺中困难；（3）本技术中气动夹持装置可调节夹持件之间的距离，能满足不同的轮胎模具滑块要求，实现了夹持装置的通用化，节约了成本。附图说明图1为轮胎模具滑块的结构示意图；图2为现有技术中夹持轮胎模具滑块装置的结构示意图；图3为本技术中气动夹持装置的主视图；图4为本技术中气动夹持装置的俯视图。以上各图中：1、轮胎模具滑块；11、曲面；12、固定销；2、定位块；3、气缸；31、活塞端；32、固定端；33、开关；34、推动块；4、挡块；41、丝杠；5、垫块；51、楔形块；52、调节块；53、螺杆；6、支撑块。具体实施方式下面，通过示例性的实施方式对本技术进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。在说明本技术之前，首先需要说明的是，本技术中所述前、后、左、右是以轮胎模具滑块放置在支撑块上的工作方向为依据，即图3中的水平方向为工作方向。参见图3，是本技术中用于轮胎模具滑块气动夹持装置的主视图。如图3所示，一种用于轮胎模具滑块的气动夹持装置，包括用于放置轮胎模具滑块1的支撑块6，支撑块6的一侧设置有定位块2，支撑块6的另一侧设置有气缸3，轮胎模具滑块1放置在定位块2与气缸3之间，气缸3具有活塞端31以及固定端32，固定端32铰接设置在支撑块6上，启动气缸3，可使气缸3的活塞端31抵在轮胎模具滑块的侧面，这样，通过定位块与气缸的活塞端之间距离的调节，进而夹持轮胎模具滑块的工作方向。继续参见图3，上述支撑块6的顶面为斜面，该斜面到水平面之间的垂直距离与轮胎模具滑块1的高度差a相等，在放置轮胎模具滑块时，按照轮胎模具滑块底面形成的高度差，将较高端抵在定位块处设置，这样就使轮胎模具滑块放置在支撑块上时，能保持轮胎模具滑块顶面水平，顶面水平时，在轮胎模具滑块顶面加工滑道等就较为简易；同时，在支撑块的顶面为斜面时，定位块2与轮胎模具滑块相接触的端面也设置为倾斜面，这样在轮胎模具滑块与定位块2相接触时，接触面更大，分散了夹持力，从而使在夹持时不易导致定位块的变形。另，轮胎模具滑块1底部的支撑块6上还设置有垫块5，垫块5内设置有横向通道以及纵向通道，横向通道与纵向通道垂直交叉，其中横向通道内设置有楔形块51，纵向通道内设置有调节块52，调节块52的一端抵在楔形块51上，另一端伸出纵向通道，因楔形块51的上端面为斜面，移动楔形块51在横向通道内的位置，调节块52抵在楔形块51上不同的高度处，可使调节块52的另一端抵在轮胎模具滑块的底部，防止轮胎模具滑块因本身较薄在受力作用下导致损坏。为了便于调节楔形块，楔形块51内安装有伸出横向通道外部的螺杆53，旋转螺杆53，可调节楔形块在横向通道内的位置。参见图4，是本技术中气动夹持装置的俯视图。如图4所示，为了夹持垂直于工作方向的垂直方向，支撑块6的左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轮胎模具滑块的气动夹持装置，包括用于放置轮胎模具滑块（1）的支撑块（6），其特征在于：支撑块（6）的一侧设置有定位块（2），支撑块（6）的另一侧设置有气缸（3），轮胎模具滑块（1）放置在定位块（2）与气缸（3）之间，启动气缸（3），可使气缸（3）的活塞端（31）抵在轮胎模具滑块的侧面，以夹持轮胎模具滑块。

【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎模具滑块的气动夹持装置，包括用于放置轮胎模具滑块（1）的支撑块（6），其特征在于：支撑块（6）的一侧设置有定位块（2），支撑块（6）的另一侧设置有气缸（3），轮胎模具滑块（1）放置在定位块（2）与气缸（3）之间，启动气缸（3），可使气缸（3）的活塞端（31）抵在轮胎模具滑块的侧面，以夹持轮胎模具滑块。2.根据权利要求1所述用于轮胎模具滑块的气动夹持装置，其特征在于：支撑块（6）的顶面为斜面，该斜面到水平面之间的垂直距离与轮胎模具滑块（1）的高度差相等。3.根据权利要求2所述用于轮胎模具滑块的气动夹持装置，其特征在于：定位块（2）与轮胎模具滑块相接触的端面为倾斜面。4.根据权利要求1所述用于轮胎模具滑块的气动夹持装置，其特征在于：轮胎模具滑块（1）底部的支撑块（6）上设置有垫块（5），垫块（5）内设置有横向通道以及纵向通道，横向通道与纵向通道垂直交叉，其中横向通道内设置有楔形块（51），纵向通道内设置有调节块（52），调节块（52）的一端抵在楔形块（51）上，另一端伸出纵向通道，移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王方艳，
申请(专利权)人：青岛农业大学，
类型：新型
国别省市：山东;37