一种发动机罩锁扣固定组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机罩锁扣固定组件，它包括形成于发动机罩内板上且带有穿孔的固定板以及固定在所述固定板上的缓冲机构，所述缓冲机构包括安装在所述固定板上的两块连接板、安装在两块所述连接板上的缓冲部以及固定在所述缓冲部上且穿过所述穿孔的锁扣部，所述缓冲部和所述锁扣部相背设置。一方面在发动机罩内板上直接形成具有穿孔的固定板，这样能够简化其结构，降低成本；另一方面在连接板上安装相固定的缓冲部和锁扣部，形成可以溃缩的结构，实现发动机罩外板与内板之间的弹性连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，涉及一种锁扣固定组件，具体涉及一种发动机罩锁扣固定组件。
技术介绍
随着人们对汽车安全的不断重视，汽车对行人的保护安全性能已经成为重要关注方面。由于头部损伤是交通事故中行人最易发生的损伤，行人头部与车辆前端的碰撞点，通常会在发动机罩上面，而发动机罩下面的不易变形的硬点将会给行人头部带来巨大伤害，甚至会造成死亡。如图1所示的发动机罩内板2上设有两个支撑加强板3，这两个支撑加强板3对称设置并且以发动机罩内板2的对称轴为对称轴。现有的汽车是将发动机罩内板2直接与汽车的外罩盖连接，没有任何缓冲或者溃缩组件，因而会对行人头部带来巨大伤害。因此需要在发动机罩外板与内板之间增加发动机罩锁扣固定组件，从而通过该固定组件来吸收头部碰撞时的冲击能M，减少对彳丁人头部的伤害。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种发动机罩锁扣固定组件。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种发动机罩锁扣固定组件，它包括形成于发动机罩内板上且带有穿孔的固定板以及固定在所述固定板上的缓冲机构，所述缓冲机构包括安装在所述固定板上的两块连接板、安装在两块所述连接板上的缓冲部以及固定在所述缓冲部上且穿过所述穿孔的锁扣部，所述缓冲部和所述锁扣部相背设置。优化地，所述缓冲部包括安装在两块所述连接板上的支撑板以及分别一体连接于所述支撑板两端的弹片。优化地，所述锁扣部包括相对应设置的两个支撑件以及连接两个所述支撑件端部的扣杆。进一步地，所述支撑板通过至少一个铆钉与所述连接板相固定。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点:本技术发动机罩锁扣固定组件，一方面在发动机罩内板上直接形成具有穿孔的固定板，这样能够简化其结构，降低成本；另一方面在连接板上安装相固定的缓冲部和锁扣部，形成可以溃缩的结构，实现发动机罩外板与内板之间的弹性连接。【附图说明】附图1为本技术发动机罩锁扣固定组件的使用状态图；附图2为本技术发动机罩锁扣固定组件的局部放大图；其中，1、锁扣固定组件；11、固定板；12、穿孔；13、缓冲机构；131、连接板；132、锁扣部；133、缓冲部；134、铆钉；135、支撑件；136、扣杆；137、支撑板；138、弹片；2、发动机罩内板；3、支撑加强板。【具体实施方式】下面结合附图所示的实施例对本技术作进一步描述。如图1和图2所示的发动机罩锁扣固定组件1，主要包括固定板11和缓冲机构13。其中，固定板11可以直接形成在发动机罩内板2上，它带有方形穿孔12。缓冲机构13固定在固定板11上，它穿过穿孔12，包括连接板131、锁扣部132和缓冲部133 ;连接板131有两块，它们对应安装在固定板11上并位于穿孔12的两侧；缓冲部133安装在两块连接板131上，它包括安装在两块连接板131上的支撑板137以及分别一体连接在支撑板137两端的弹片138 ;在本实施例中，支撑板137通过至少一个抽芯铆钉134与连接板131相固定，该弹片138具有V形的弹性身部以及与弹性身部一体成型的端部，端部可以优选与连接板131相平行；锁扣部132固定在缓冲部133上，它穿过穿孔12并与缓冲部133相背设置，该锁扣部132包括相对应设置的两个支撑件135以及连接两个支撑件135端部的扣杆136，利用锁扣部132能够实现发动机罩外板与内板2之间的锁扣。在连接板131上安装相固定的缓冲部133和锁扣部132，形成可以溃缩的结构，实现发动机罩外板与内板2之间的弹性连接。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种发动机罩锁扣固定组件，其特征在于:它包括形成于发动机罩内板(2)上且带有穿孔(12)的固定板(11)以及固定在所述固定板(11)上的缓冲机构(13)，所述缓冲机构(13)包括安装在所述固定板(11)上的两块连接板(131)、安装在两块所述连接板(131)上的缓冲部(133)以及固定在所述缓冲部(133)上且穿过所述穿孔(12)的锁扣部(132)，所述缓冲部(133)和所述锁扣部(132)相背设置。2.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣固定组件，其特征在于:所述缓冲部(133)包括安装在两块所述连接板(131)上的支撑板(137)以及分别一体连接于所述支撑板(137)两端的弹片(138)。3.根据权利要求1所述的发动机罩锁扣固定组件，其特征在于:所述锁扣部(132)包括相对应设置的两个支撑件(135)以及连接两个所述支撑件(135)端部的扣杆(136)。4.根据权利要求2所述的发动机罩锁扣固定组件，其特征在于:所述支撑板(137)通过至少一个铆钉(134)与所述连接板(131)相固定。【专利摘要】本技术涉及一种发动机罩锁扣固定组件，它包括形成于发动机罩内板上且带有穿孔的固定板以及固定在所述固定板上的缓冲机构，所述缓冲机构包括安装在所述固定板上的两块连接板、安装在两块所述连接板上的缓冲部以及固定在所述缓冲部上且穿过所述穿孔的锁扣部，所述缓冲部和所述锁扣部相背设置。一方面在发动机罩内板上直接形成具有穿孔的固定板，这样能够简化其结构，降低成本；另一方面在连接板上安装相固定的缓冲部和锁扣部，形成可以溃缩的结构，实现发动机罩外板与内板之间的弹性连接。【IPC分类】B62D25/12【公开号】CN204750311【申请号】CN201520460739【专利技术人】丁友兵 【申请人】常熟龙创汽车技术有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机罩锁扣固定组件，其特征在于：它包括形成于发动机罩内板(2)上且带有穿孔(12)的固定板(11)以及固定在所述固定板(11)上的缓冲机构(13)，所述缓冲机构(13)包括安装在所述固定板(11)上的两块连接板(131)、安装在两块所述连接板(131)上的缓冲部(133)以及固定在所述缓冲部(133)上且穿过所述穿孔(12)的锁扣部(132)，所述缓冲部(133)和所述锁扣部(132)相背设置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁友兵，
申请(专利权)人：常熟龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32