锁止机构及制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构制造技术

本发明专利技术提供了一种锁止机构，包括：锁销，具有帽部、杆部，杆部开有周向环槽，杆部从环槽开始沿远离帽部的方向延伸出端部；锁片，具有相互间隔的第一侧壁、第二侧壁及连接第一侧壁和第二侧壁的连接壁，第一侧壁上具有相互贯通的部分大孔和部分小孔，第二侧壁上具有U形孔及凸舌，凸舌从第二侧壁的远离连接壁的一侧开始延伸凸入U形孔且与U形孔的底边存在间隔，第二侧壁的远离连接壁的一侧至少到达部分大孔的上方，凸舌到达部分小孔的上方，凸舌与第一侧壁之间的间隔小于端部的长度，部分大孔的直径大于杆部和端部的直径同时部分小孔的直径小于端部的直径但大于环槽的直径。本发明专利技术还提供了一种制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构。本发明专利技术具有加工简单、拆装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及紧固件领域，具体涉及锁止机构及制动踏板与真空助力器推杆的锁止结构。
技术介绍
机械工程中常常会用到销孔、螺纹等配合结构，为了防止销脱落、螺母松动常常会在销的末端、处于锁紧状态的螺母背部加装防脱、防松装置。如针对于销孔配合，会在销的末端开一径向销孔，然后采用锁针紧固的方式防止销的脱落。另如，汽车制造中，为防止驱动轴螺母的松动，会采用在螺母内部加装尼龙材料的形式组成锁紧螺母。为保证工作的可靠性，这些防脱、防松装置通常情况下都难以拆卸或只能使用一次。采用现有技术中的锁止结构对制动踏板臂与真空助力器推杆进行锁止的结构如图1至图6所示。如图1所示，现有技术中的制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构主要包括制动踏板臂1、真空助力器推杆组件2、锁销3、锁针4、垫圈5。图2为制动踏板臂I的局部结构示意图，其中制动踏板臂的Ia端固定连接于踏板支架上的踏板臂旋转轴(图示中未示出旋转轴)，制动踏板臂的Ib端连接脚踏板，Ic为销孔；踩踏Ib端连接的脚踏板时，制动踏板臂I可绕Ia端得踏板臂旋转轴旋转。图3为真空助力器推杆组件2的局部结构示意图，其中2a为真空助力器推杆的一部分，2b为U形件，2c为U形件的两个侧壁上开的孔。通常情况下推杆2a的端部开有外螺纹，U形件2b的底壁开有内螺纹，两者存在配合关系，并通过螺纹连接在一起，或者通过焊接等方式连接到一起。图4为现有技术中的锁止结构中所采用的锁销3的结构示意图，主要包括帽部3b、杆部3c、锁针孔3a。图5为现有技术中锁针4的结构示意图，锁针4为一金属丝通过折弯而成，具有弹性特性。锁针4主要包括直杆部分4a、三角部位4b，弧形部位4c。直杆部分4a与锁销3的锁针孔3a具有间隙配合关系。图6为塑料垫圈5，垫圈5上开有内孔；使用时，锁销3依次穿过真空助力器推杆组件2的孔2c、制动踏板臂I的销孔lc、真空助力器推杆组件2上的另一个孔2c、塑料垫圈5 ;销3的杆部3c的外径与真空助力器推杆孔2c、踏板臂销孔lc、塑料垫圈5内孔具有间隙配合关系；锁销3的帽部3a外径大于真空助力器推杆组件2的孔2c的孔径；垫圈5的外径大于真空助力器推杆组件2的孔2c的孔径；锁针4通过直杆部分4a插入锁销3的锁针孔3a，锁针4的弧形部位4c卡在销3杆部3c的外侧，可防止锁针4从销3的锁针孔3a中脱落；锁针4最大轮廓尺寸大于垫圈5内孔的孔径，可防止垫圈5从销3的杆部3c部位脱落；真空助力器推杆组件2的U形件2b的内侧间隙大于踏板臂I的厚度；锁销3的销孔3a和帽部3b与杆部3c连接部位的距离大于真空助力器推杆U形件2b两外侧距离与塑料垫圈5的厚度之和；塑料垫圈5防止锁针4与真空助力器推杆组件2的U形件2b直接接触；装配时会在锁销3的杆部3c的外侧、帽部3b靠近杆部3c侧、塑料垫圈5内孔及端部涂抹润滑脂；踏板臂I可通过销孔Ic绕锁销3的杆部3c部位自由转动；真空助力器推杆组件2可通过孔2c绕锁销3的杆部3c部位自由fe转。从踏板臂Ib端踩踏板，制动踏板臂I可绕踏板臂Ia端的旋转轴逆时针转动，同时通过连接踏板臂I和真空助力器推杆组件2的锁销3推动真空助力器推杆组件2向前运动，从而达到执行行车制动的目的。现有技术方案的缺点在于:需在圆柱形的锁销3上加工径向锁针孔3a，在圆柱上加工径向孔，不便于定位，加工工艺复杂，加工困难；锁针4刚度较大，从锁销3的销孔3a处拆卸不便，且锁针4a部位存在尖端，工人在拆装时存在划伤手的风险；锁针4的径向投影面积较小，为减小对于被锁紧部件真空助力器推杆组件2的U形件2b的伤害，同时为增大润滑脂的储存量，降低接触件间的摩擦，需在真空助力器推杆组件2的U形件2b与锁针4之间增加一塑料垫圈5，增加了零部件的数量，结构较复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种加工简单、拆装方便的锁止机构及降低制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构的复杂性。为实现上述目的，本专利技术的实施例提供了如下技术方案:—种锁止机构，包括:锁销，所述锁销具有帽部、杆部，所述杆部开有周向环槽，所述杆部从所述环槽开始沿远离所述帽部的方向延伸出端部；锁片，所述锁片具有相互间隔的第一侧壁、第二侧壁及连接所述第一侧壁和所述第二侧壁的连接壁，所述第一侧壁上具有相互贯通的部分大孔和部分小孔，所述部分大孔较所述部分小孔更加远离所述连接壁，所述第二侧壁上具有U形孔及凸舌，所述凸舌从所述第二侧壁的远离所述连接壁的一侧开始延伸凸入所述U形孔且与所述U形孔的底边存在间隔，所述第二侧壁的远离所述连接壁的一侧至少到达所述部分大孔的上方，所述凸舌到达所述部分小孔的上方，所述凸舌与所述第一侧壁之间的间隔小于所述端部的长度，所述部分大孔的直径大于所述杆部和所述端部的直径同时所述部分小孔的直径小于所述端部的直径但大于所述环槽的直径。优选地，所述第二侧壁的远离所述连接壁的一侧进一步向着所述第一侧壁弯折形成立壁，所述立壁与过渡位置之间的距离小于所述端部的半径，所述过渡位置为所述部分小孔与所述部分大孔之间的相交位置。优选地，所述部分小孔与所述部分大孔之间通过直孔过渡。优选地，过渡位置为所述直孔与所述部分大孔之间的相交位置。优选地，锁片由弹性金属片冲压形成。优选地，所述部分大孔为部分圆孔或者部分四方孔或者部分正六边孔，所述部分小孔为部分圆孔或者部分四方孔或者部分正六边孔。—种制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构，包括如上所述的锁止机构、制动踏板臂和真空助力器推杆组件，所述真空助力器推杆组件包括U形件及连接在所述U形件底壁上的推杆，所述锁销的杆部穿过所述U形件的侧壁和所述制动踏板臂后，所述锁片的所述部分小孔的边缘卡在所述环槽内且所述凸舌压紧在所述锁销的所述端部上。本专利技术的实施例采用锁片与锁销的环槽配合的方式进行锁止，解决了在圆柱形的锁销上加工径向孔困难的问题，同时锁片拆装方便，降低了拆装过程中对工人伤害的风险，并且第一侧壁同时起到垫圈的作用，降低了零部件数量。进一步地，立壁与过渡位置之间的距离小于端部的半径，能够阻挡在振动情况下锁销向着部分大孔的回退，从而防止锁片脱落。【附图说明】图1为现有技术的制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构的立体图；图2为一种典型的制动踏板臂的局部结构示意图；图3为一种典型的真空助力器推杆组件的局部结构示意图；图4现有技术中的锁止结构中所采用的锁销的结构示意图；图5为现有技术中的锁止结构中所采用的锁针的结构示意图；图6为现有技术中所采用的塑料垫圈的结构示意图；图7为本专利技术的实施例的制动踏板臂与真空助力器推杆的锁止结构的立体图；图8为本专利技术的实施例的锁止结构所采用的锁销的结构示意图；图9为本专利技术的实施例的锁止结构所采用的锁片的立体图；图10为本专利技术的实施例的锁止结构所采用的锁片的后视图；图11为本专利技术的实施例的锁止结构所采用的锁片的俯视图；图12为沿图10的A-A线的剖视图；图13为沿图10的B-B线的剖视图。图中标记说明:1、制动踏板臂，la、端，lb、端，lc、销孔，2、真空助力器推杆组件，2a、推杆，2b、U形件，2c、孔，3、锁销，3a、锁针孔，3b、帽部，3c、杆部，4、锁针，4a、直杆部分，4b、三角部位，4c、弧形部位，5、塑料垫圈，6、锁销，6a、环槽，6b、帽部，6c、杆部，6d、端部，7、锁片，7a、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁止机构，其特征在于，包括：锁销，所述锁销具有帽部、杆部，所述杆部开有周向环槽，所述杆部从所述环槽开始沿远离所述帽部的方向延伸出端部；锁片，所述锁片具有相互间隔的第一侧壁、第二侧壁及连接所述第一侧壁和所述第二侧壁的连接壁，所述第一侧壁上具有相互贯通的部分大孔和部分小孔，所述部分大孔较所述部分小孔更加远离所述连接壁，所述第二侧壁上具有U形孔及凸舌，所述凸舌从所述第二侧壁的远离所述连接壁的一侧开始延伸凸入所述U形孔且与所述U形孔的底边存在间隔，所述第二侧壁的远离所述连接壁的一侧至少到达所述部分大孔的上方，所述凸舌到达所述部分小孔的上方，所述凸舌与所述第一侧壁之间的间隔小于所述端部的长度，所述部分大孔的直径大于所述杆部和所述端部的直径同时所述部分小孔的直径小于所述端部的直径但大于所述环槽的直径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿飞，王光飞，孙琼，蒋大伟，程泽木，何小波，刘小猛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34