本发明专利技术涉及一种用于装配在交通工具的空气处理系统上的空气滤清器滤芯，其包括一包含干燥剂(1)的壳体(2)和一通过内置的颗粒壳体(5)与干燥剂(1)分隔布置的聚结过滤器/粗粒污物过滤器(4)，该聚结过滤器/粗粒污物过滤器被连接在干燥剂(1)的上游，用于预过滤通过空气入口(6)流入的压缩空气，其中，内置的活塞式的颗粒壳体(5)以能相对于外部的壳体(2)在轴向上运动的方式布置并且在与干燥剂(1)对置的端面侧上以压式弹簧(7)加载，用于压缩处于壳体(2)中的干燥剂(1)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于装配在交通工具的空气处理系统上的空气滤清器滤芯，所述交通工具尤其是商用车，该空气滤清器滤芯包括一包含干燥剂的壳体和一通过内置的颗粒壳体与干燥剂分隔布置的聚结过滤器/粗粒污物过滤器，该聚结过滤器/粗粒污物过滤器被连接在干燥剂上游，用于预过滤通过空气入口流入的压缩空气。
技术介绍
本专利技术的使用领域特别延伸至商用车。商用车可具有不同的消耗压缩空气的系统。尤其地，商用车的行车制动器通常是由压缩空气致动的。为了能确保对交通工具的所有消耗压缩空气的系统的可靠供给，通常已知使用压缩空气压缩机，该压缩空气压缩机由交通工具的驱动马达驱动，用于产生用于运行交通工具所需要的压缩空气。因为压缩空气压缩机通过抽吸和压缩环境空气产生压缩空气，所以该压缩空气包含高比例的呈湿气形式的水。此外，由压缩空气压缩机提供的压缩空气包含污物粒(所述污物粒在抽吸的空气中就已包含)以及油和烟颗粒(所述油和烟颗粒在压缩过程期间被引入压缩空气中)。当包含在压缩空气中的湿气和剩余污物粒不从产生的压缩空气中分离时，包含在压缩空气中的湿气和剩余污物粒可在交通工具的消耗压缩空气的系统中沉积并且持久地影响这些系统的功能能力。为了将压缩空气与油颗粒和污物粒分离并且进行干燥，通常设置有压缩空气处理系统，该压缩空气处理系统将由压缩空气压缩机提供的压缩空气与油颗粒和污物粒分离并且进行干燥。为了能确保该压缩空气处理，通常使用空气滤清器滤芯，该空气滤清器滤芯首先将油颗粒和污物粒从压缩空气分离并且接着借助干燥剂从压缩空气中去除湿气。由DE 10 2009 030 897 Al可知用于交通工具的压缩空气处理系统的这种空气滤清器滤芯。该空气滤清器滤芯基本由以干燥剂填充的干燥剂盒组成，该干燥剂盒又布置到一壳体中。该壳体在下方区域中被一具有空气入口和空气出口的底侧板封闭。该底侧板和该壳体通过凸缘接缝固定地彼此连接。在该底侧板和该壳体之间布置有多种密封部。内置的干燥剂盒在该干燥剂盒的轴向延伸方向上被第一空气过滤器和第二空气过滤器限界，第一空气过滤器和第二空气过滤器将干燥剂限制在干燥机盒的内部。此外，在空气滤清器滤芯的上部区域中设置有压式弹簧和颗粒盖，通过压式弹簧和颗粒盖压缩在干燥剂盒内部的干燥剂。颗粒盖以能透过空气的方式实施。聚结过滤器在轴向方向上围绕干燥剂盒的下半部延伸并且在径向方向上被轴环固定在干燥剂盒的支承结构上。聚结过滤器将空气干燥器盒分为预过滤区域和后过滤区域。配属给预过滤区域的聚结过滤器的任务是在压缩空气输送阶段将油颗粒和污物粒以及乳化液滴保留在迎流面上，储存液态油，以及通过聚结效应使微小的油滴和微粒转化为液态油并且进行分离。合适地设定聚结过滤器的尺寸确保了，没有油滴通过后过滤区域进入干燥剂盒中并且没有油滴由此缩短空气干燥器盒和后置耗材的使用寿命。用于实现有效的预过滤区域和后过滤区域的大量零部件被证明是这种空气滤清器滤芯的缺点，，所述大量零部件也与相应高的装配费用相关。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，提供一种用于装配在交通工具的空气处理系统上的空气滤清器滤芯，该空气滤清器滤芯使用少量的零部件实现少的装配耗费。该目的由根据权利要求1的前序部分的空气滤清器滤芯出发结合其特征部分的特征来实现。后面的从属权利要求列举本专利技术的有利的改进方案。本专利技术包括技术教导:内置的颗粒壳体活塞式地构造，用于将预过滤区域与后过滤区域分离；并且以能相对于外部壳体在轴向上运动的方式布置；并且在与干燥剂对置的端面侧上以压式弹簧加载，用于压缩直接处于壳体中的干燥剂。本专利技术的解决方案的优点在于，取消了布置在空气滤清器滤芯的壳体内的干燥剂盒，并且，承担该干燥剂盒功能的颗粒壳体活塞式成型，相对于空气滤清器滤芯的壳体形成活塞-缸布置。此外，本专利技术的解决方案允许:将用于压缩干燥剂的压式弹簧移位到空气滤清器滤芯的底部区域中，这改善了装配耗费。此外，取消了原本常规的粒状盖，因为该功能通过活塞式的颗粒壳体承担。因而，本专利技术的解决方案允许分离功能和罩壳功能与用于干燥剂的压力加载功能的功能集成。根据一优选的实施方式，活塞式的颗粒壳体设置有在径向外部环绕的密封唇，用于相对于该壳体的内壁的密封。该动态密封除了直接在优选由塑料组成的颗粒壳体上成型的密封唇外也能够借助分立的密封元件，例如O形环实现，由弹性体材料组成的O形环可装配在颗粒壳体和壳体的内壁之间。该动态密封防止干燥剂从颗粒壳体漏出。根据另一改进本专利技术的措施，活塞式的颗粒壳体在干燥剂的那侧具有一同轴的套筒式成型部，该套筒式成型部用于使通过干燥剂的压缩空气的流动路径转向。由此，该套筒式成型部构成一种类型的空气引导元件，该空气引导元件在轴向上从活塞式的颗粒壳体出发突出到干燥剂中并且由此形成加长的通过干燥剂的流动路径，使得在空气滤清器滤芯的最小外部尺寸的情况下保证压缩空气的有效干燥。根据另一改进本专利技术的措施，活塞式的颗粒壳体具有中央开口通到过滤后的压缩空气的空气出口，该中央开口设置有过滤绒(Fi11ervIies)。优选地，用于压缩处于壳体中的干燥剂的压式弹簧起作用地布置在颗粒壳体和一在底侧上设在壳体上的平的固定法兰之间。由此可取消原本常规的附加的粒状盖，因为颗粒壳体自身承担了针对干燥剂而言的压缩功能。此外，压式弹簧能以节约空间的方式布置在根据本专利技术构造的、活塞式的颗粒壳体的区域中。在环形的聚结过滤器/粗粒污物过滤器方面这同样适用，该聚结过滤器/粗粒污物过滤器优选地定位在活塞式的颗粒壳体和平的固定法兰之间。聚结过滤器可构造为模压的绒织物、在轴向上彼此叠置的绒盘或卷绕的绒幅。粗粒污物过滤器可同样按照上述方法构造。活塞式的颗粒壳体可在聚结过滤器/粗粒污物过滤器的那侧具有同轴的第一套筒式成型部，用于引导压式弹簧。因为整个颗粒壳体优选由塑料材料制造，所以该套筒式成型部能以简单的方式使用注塑技术制造。附加地，活塞式的颗粒壳体在聚结过滤器/粗粒污物过滤器的那侧可具有同轴地包围上述第一套筒式成型部的第二套筒式成型部。该第二套筒式成型部专门用于环形的聚结过滤器/粗粒污物过滤器的简单插接，使得颗粒壳体在另一可选的功能扩展中也可用于环形的聚结过滤器/粗粒污物过滤器的接收和位置固定。就此而言，对此不需要其他附加的构件。【附图说明】其他的、改进本专利技术的措施在下文中参考附图与对本专利技术的优选实施例的说明一起详细示出。唯一的附图示出用于装配在交通工具的空气处理系统(不另外示出)上的空气滤清器滤芯的纵剖图。【具体实施方式】根据该附图，空气滤清器滤芯基本由包含干燥剂I的、罐形的壳体2组成，该壳体在底侧上通过平的固定法兰3以成型技术封闭。在该壳体2内部，聚结过滤器/粗粒污物过滤器4以通过内置的颗粒壳体5与干燥剂I分隔的方式布置。聚结当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于装配在交通工具的空气处理系统上的空气滤清器滤芯，其包括一包含干燥剂(1)的壳体(2)和一通过内置的颗粒壳体(5)与干燥剂(1)分隔布置的聚结过滤器/粗粒污物过滤器(4)，所述聚结过滤器/粗粒污物过滤器被连接在干燥剂(1)的上游，用于预过滤通过空气入口(6)流入的压缩空气，其特征在于，内置的活塞式的颗粒壳体(5)以能相对于外部的壳体(2)在轴向上运动的方式布置并且在与干燥剂(1)对置的端面侧上以压式弹簧(7)加载，用于压缩处于所述壳体(2)中的干燥剂(1)。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·艾登希克，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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