用于超大型货物的集装箱制造技术

一种运输集装箱，包括：上部部分，其具有多个侧壁，限定了空间，该空间的尺寸被设置成容纳需要运输的超大型货物；以及底部部分，其适于与运输车辆的标准化界面配合，以支撑所述上部部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本申请通常涉及用于货物运输的集装箱，更具体地说，涉及用 于不能装入标准封闭式运输集装箱中的超大型货物的运输的集装/r々相。
技术介绍
在世界范围内，货物被装入金属集装箱中通过多种运输方法被 运输。典型地，所使用的集装箱是由钢或铝构造的并且具有符合国际标准化组织("ISO")所设定的标准的尺寸。标准化使得无论集装箱或设备的位置在哪或制造商是谁，集装箱都可由机械设备对其 进行处理。标准化还使得相同的集装箱用在各种形式的运输上。由于这允许货物在各种运输形式之间转换而无需卸载和重装集装箱操作本 身的冗长程序，因此是尤为有利的。例如，可通过高架起重积J人船 上卸下已装货集装箱并直接将其装在卡车或轨道车上。虽然大多数货物可在标准尺寸的集装箱中输送，但是一些货物 简直太大了，以致于无法装入标准集装箱中。另外，还没有由于这 种超大型集装箱不满足集装箱的尺寸标准而有效地制造出用于这 些货物的超大型集装箱。因此，典型地，超大型货物被分别地装在 用于陆^各运输的平板4失道车辆上或分别地装载并固定在用于海运 的货船上。在某些特定情况中，平板轨道车辆装有遮篷以覆盖货物。 在图1中示出了这样一种《奮改的平板库九道车辆的示例。然而，这种 方法已经证实是不合需要的，因为在不用于超大型货物时，如此修 改的平板车辆不能用于提供铁路运输服务的普通用途。相反地，一 经修改，轨道车辆就具有仅应用于超大型货物的有限用途。对于超大型货物无法使用集装箱是具有缺点的。具体地，必须 在制造地点将货物分别地装在铁道车辆上，之后在各种输送形式的 每个转换点处卸载和重装货物。例如，装在平板轨道车辆上的超大型货物必须分别地从轨道车辆上被卸载下来之后^皮分别地装载到 用于海运的货船上。另外，不能使用集装箱还可导致货物在输送期 间遭受天气侵害或者可能需要分别保护(诸如遮篷或防水布)，以 用于保护货物免受天气侵害。因此存在对于能够容纳超大型货物同时仍满足标准化集装箱 的关键尺寸标准的集装箱的需求。
技术实现思路
为了满足前述需求，本专利技术提供了一种集装箱，该集装箱具有 底部部分和上部部分，其中底部部分具有标准集装箱的宽度，上部部分具有大于底部部分宽度的宽度。该底部部分#:构造成与《失道车 辆相配合，该孝失道车辆^皮i殳计成用于标准集装箱的运输。底部部分 具有标准集装箱的长度和宽度尺寸。例如，底部部分的宽度适于装入铁路凹底平车(well car)的凹底(well)中，并且其高度大于凹底深度。在底部部分的四个下角处是标准集装箱角部配件。这些配 件使得本专利技术的集装箱可与现有的用于操纵和固定标准集装箱的 设备相配合。本专利技术的集装箱具有连接至底部部分的上部部分，其中上部部分具有大于底部部分的宽度。当安装在4失^各凹底平车上时，上部部分的宽度至少与凹底的宽度一样宽，并且甚至可比轨道车辆的宽度 宽。上部部分的宽度允许超大型货物装载在集装箱中并在集装箱中 运输。由于不管所运输的货物是什么样的，本专利技术集装箱的外部尺 寸都保持固定，因此本专利技术也是有利的。这对于某些轨道运输尤为 重要，在该轨道运输中，超大型运输可能需要特殊清扫处理。由于 使用本专利技术时外部尺寸是固定的，因此一旦对于特定路线已为超大 型集装箱进行了准备空隙的工作，则随后在所述路线上运输不同货 物时无需经历相同的清理准备程序。附图说明图1示出了现有技术平板轨道车辆，该车辆被修改成包含遮蓬以封闭超大型货物；图2示出了根据本专利技术的超大型集装箱的优选实施例的端部视图3示出了根椐本专利技术的超大型集装箱的优选实施例的侧一见图4示出了装载在铁路凹底平车上的超大型集装箱的侧视图； 图5示出了根据本专利技术的超大型集装箱的替换实施例的端部视图，其中辅助底板安装在集装箱中；图6示出了在图5中所示的替换实施例中形成底部部分的侧部 的加固框架的侧一见图7示出了根据本专利技术的超大型集装箱的另 一个替换实施例的 端部图，其中底部部分位于集装箱的外部；图8示出了图7替换实施例的侧视图9示出了根据本专利技术的超大型集装箱的另一个替换实施例的 端部视图，其中底部部分位于集装箱的外部并可从集装箱上卸下；图IO示出了图9替换实施例的侧一见图11示出了装载在卡车上的图9^夺换实施例的一部分；图12示出了本专利技术替换实施例的侧视图，示出了集装箱结构 的一个示例性改变；图13是图12替换实施例的端部视图14示出了本专利技术替换实施例的侧^L图，示出了集装箱结构 的另一个示例性改变；图15是图14替换实施例的端部一见图。 具体实施例方式在以下本专利技术的详细描述中，将参照构成本i兌明书 一部分的附施例。充分详细地描述这些实施例以使得本领域中普通技术人员能 够实践本专利技术，应该理解的是，也可使用其它实施例，并且在不背离本专利技术精神和保护范围的前l是下可做出变化。为了避免描述对于 本领域中普通技术人员实践本专利技术所不需要的细节，本说明书可能 会省略本领域中普通技术人员公知的某些信息。因此，以下的详细 描述不应被认为是限制性意义的，并且本专利技术的范围仅由所附权利 要求限定。由于集装箱提供了通过多种运输方法运输货物的便利技术，因 此使用集装箱用于运输货物是公知的。本专利技术提供了 一种集装箱， 该集装箱保持集装箱内部模式的功能性，但是也能容纳不能放在标 准宽度集装箱中的某些超大型货物。参照图2,超大型集装箱10的优选实施例包括底部部分12和 上部部分14，其中上部部分具有大于底部部分12宽度的宽度。伊乙 选i也，底部部分12和上部部分14限定了集装箱内部容积。底部部 分12包含底壁18和两个侧壁20。典型地，底部部分12将具有96 英寸或102英寸的宽度，这是集装箱的两个标准宽度。底部部分12 具有大于铁路凹底平车的凹底深度的高度。图4示出了装载在典型 铁路凹底平车上的超大型集装箱10。再次参照图2，集装箱10的上部部分14包4舌上壁22和两个侧 壁24。上部部分14还包括两个连接壁部分26,其用于将底部部分 侧壁20与上部部分侧壁24相连4妄。另外，优选地，集装箱10具 有开槽的上部拐角壁28，在集装箱用于轨道运输时，该上部拐角壁 使得集装箱能够满足隧道和其它阻碍的某些空隙的要求。与标准集装箱一样，超大型集装箱10包括四个上部角部配件 30，它们是根据标准集装箱规格构成并彼此隔开的，以便可与标准 高架集装箱起重机及用于提升和移动标准集装箱的其它机械设备 相配合。超大型集装箱10还包括四个下部角部配件32,它们位于 底壁18的四个角落处。下部角部配件32是才艮据标准集装箱》见格构成并彼此隔开的，以1"更与4失道车辆或船上或其它集装箱顶部上的;f几 械锁和牵制设备相配合。图3示出了超大型集装箱10的优选实施例的侧视图。本领域 中普通技术人员应该理解的是，在提升才喿作过程中，机械起重机或 类似枳4成(未示出)将通过四个上部角部配件30处的枳4成锁与集 装箱10相接合。与提升操作相关的大量结构载荷将传过四个角柱 34(图2和图3),其中集装箱的每个拐角处定位有一个角柱。在具 有矩形截面的标准集装箱中，角柱为笔直部件。由于超大型集装箱 10具有其宽度大于底部部分12的宽度的上部部分14,因此，角柱 34通常不是直的部件，如图2中最清楚示出的。再次参照图3，优选地，超大型集装箱IO具有框架，该框架包 括在底部部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输超大型货物的集装箱，包括　　　　底部部分，其尺寸被设置成与标准运输平台相配合；以及　　　　上部部分，其连接于所述底部部分并限定出适合于容纳超大型货物的空间。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：沃伦J贝尔，
申请(专利权)人：BNSF铁路公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]