本发明专利技术为利用吸收法与膜分离法集成技术的油气回收方法及装置，本方法将油品储运设备在收发油过程中产生的各种油气和空气的混合气体，经集气管和压缩机进入吸收塔，利用专用贫吸收剂在吸收塔中吸收回收轻质油品蒸发排放出来的油气，塔内含有少量油气的尾气被送入膜分离器将油气和空气作进一步分离，并将空气排入大气，塔内吸收油气后的吸收剂被送至解吸罐中解吸再生，使吸收剂得以循环利用。从膜分离器分离出来的以及从解吸卧罐中解吸出来的高浓度油气都被送入回收塔，被回收塔内的液态贫油本体所吸收，经吸收后的富油被送回储油罐或可直接使用。本发明专利技术油气回收率高达９９％以上，可获得明显的环境效益和经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及环境保护及节能
，是一种用于回收油气等各 种挥发性有机物的方法及装置，尤其是一种利用吸收法与膜分离法集 成技术的油气回收方法及装置。
技术介绍
在石油、石化、油漆(涂料)、交通等领域，由于汽油等各种挥 发性有机物在生产、储存、运输、销售、使用等过程中，非常容易挥 发而产生大量的蒸发和损耗，并直接排放到大气之中，不仅造成数量 损失和质量下降，还会造成严重的经济损失，而且污染了大气环境， 留下了火灾隐患。所以人们想方设法将油气回收及利用。目前，将油 气与空气的分离回收方法有吸收法、吸附法、冷凝法、膜分离法等， 回收原理各不相同，技术及经济性能指标相差亦较大。其中利用吸收法将油气回收，是通过油气和空气的混合气体与 吸收剂进行接触，根据不同组分在吸收剂中的溶解度不同，即油气组 分能溶解于该吸收剂并形成溶液，而不能溶解的空气组分则保留在气 相中，于是，让原混合气体的两种不同组分得以分离。以往国内外用 煤油、轻柴油作为吸收剂，但吸收回收率较低，约为90%，且在常温常 压下难以解吸再生，故无法作为独立成套的技术。另外，利用膜分离法将油气回收的技术，尚处于研究开发之中， 目前，还没有一种成熟的膜应用于油气回收，这主要是因为油气的成 分复杂，现有的膜难以达到要求，但在气流量不大、成分不太多时， 某些膜是可以达到较好处理效果的，所以把膜应用于油气回收处理过程的后期则是一种较好的选择。有专利申请号200510123016. 2，其为利用特制吸收剂吸收回收油气的方法及装置，该方法进行油气回收的过程分三部份吸收塔吸收 分离一解吸罐真空解吸浓縮一回收塔吸收回收。但其不足之处是尾 气排放浓度较高，达不到新的国家排放标准。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是是要提供一种能进一步降低尾气 排放浓度，油气回收率可达99%以上，可获得明显环境效益和经济效益 的利用吸收法与膜分离法集成技术的油气回收方法及装置。为解决以上技术问题所采用的技术方案是这样的整个油气回收 过程可分为四部份吸收塔将油气吸收分离，解吸罐解吸浓縮，进一 步利用膜分离,以及回收塔吸收回收。具体为首先利用油气集气系统，将铁路油罐车等油品储运设备在收发油 过程中产生的各种油气和空气的混合气体经集气管送入压縮机，再经压縮机加压后进入吸收塔，利用专用贫吸收剂如AbsF0V-97，在吸收塔 中吸收回收加压的汽油等轻质油品蒸发排放出来的油气；另外，塔内 没有被吸尽的含有少量油气的尾气被送入膜分离器将油气和空气作进 一步分离，并将空气从排放口排入大气。前面所述的专用吸收剂，是 通过溶剂泵打到吸收塔顶部，然后再向下进行喷淋。吸收塔内吸收油 气后的吸收剂(即富吸收剂)被送至解吸卧罐中进行解吸再生，使吸 收剂得以循环利用。从膜分离器分离出来的，以及从解吸卧罐中解吸 出来的高浓度油气都被送入回收塔，并被回收塔内的液态贫油本体所 吸收，经吸收后的富油通过富油泵打回储油罐或可直接使用。以上所 述的液态贫油，是通过贫油泵打到回收塔顶部，然后再向下进行喷淋。回收塔中小部份含少量油气的尾气，经压縮机加压后重新回到吸 收塔而被循环吸收。本专利技术所用的吸收剂为不与油气发生化学作用的有机吸收剂如AbsF0V-97。由于采用了以上技术方案，其效果是显而易见的-1、 油气回收率高达99%以上，可防止各种挥发性有机物带来的环 境污染和火灾隐患，还可回收有价值的物料，如汽油。可获得明显的 环境效益和经济效益。2、 用压缩机加压吸收，可提高吸收效率，同时在设计中又可降低 吸收塔的高度。3、 本专利技术由于结合膜分离器的使用，能大大降低尾气浓度，达到 了国家排放标准。附图说明图l为本专利技术的装置示意图。图中1、集气管 2、压縮机 3、吸收塔4、溶剂泵5、解 吸卧罐 6、膜分离器 7、缓冲罐8、真空泵9、气液分离罐 10、回收塔11、贫油泵12、储油罐13、富油泵14、排放口具体实施例方式如图l，本专利技术装置从左至右依次设有集气管(1)、压縮机(2)、 吸收塔(3)、溶剂泵(4)、解吸卧罐(5)、膜分离器(6)、缓冲 罐(7)、真空泵(8)、气液分离罐(9)、回收塔(10)、贫油泵(11)、 储油罐(12)、富油泵(13)以及膜分离器上方的排放口 (14)。图l中各部份连接情况如下集气管(1)与压縮机(2)相连接； 压縮机与吸收塔(3)的下部相连接，吸收塔(3)的顶部与膜分离器(6)的进口端相连接，吸收塔上部与溶剂泵(4)的出口端相连接， 吸收塔底部与解吸卧罐(5)顶部进口端相连接；溶剂泵(4)的进口 端与解吸卧罐(5)的底部相连接；解吸卧罐(5)右侧顶部出口端与 缓冲罐(7)顶部相连接；膜分离器(6)的底部与解吸卧罐及缓冲罐 的顶部分别相连接，其右侧顶部与排放口 (14)相连接；缓冲罐(7) 右侧顶部与真空泵(8)的进口端相连接；真空泵(8)的出口端与气液分离罐(9)的顶部相连接；气液分离罐(9)右侧顶部的出口端与 回收塔(10)的下部相连接；回收塔(10)的顶部出口端与压縮机(2) 的进口端相连接，其上部与贫油泵(11)的出口端相连接，其底部与 富油泵(13)的进口端相连接；贫油泵(11)的进口端与储油罐底部 出口端相连接；储油罐(12)右侧上部与富油泵(13)的出口端相连 接。本装置在运行时，利用油气集气系统，将油品储运设备在收发油 过程中产生的各种油气和空气的混合气体经集气管(1)送入压縮机 (2)，再经压縮机加压进入吸收塔(3)，利用专用贫吸收剂在吸收 塔(3)中吸收回收汽油等轻质油品蒸发排放出来的油气。贫吸收剂是 通过溶剂泵(4)打入吸收塔顶部，然后再向下进行喷淋的。含有少量 油气的尾气从吸收塔的顶部进入膜分离器(6)作进一步分离处理，分 离出来的空气直接从排放口 (14)排入大气。吸收塔(3)中的液位由 调节阀来控制，从而使其液位保持在稳定的水平。吸收塔中吸收油气 后的富吸收剂被送至解吸卧罐(5)中进行解吸再生，从而使得吸收剂 可以循环利用。另外，从膜分离器(6)被分离出来的，以及从解吸卧 罐(5)解吸出来的高浓度油气，经缓冲罐(7)、真空泵(8)、气液 分离罐(9)进入回收塔(10)，在回收塔中被液态贫油本体所吸收。 贫油由贫油泵(11)打入回收塔顶部，然后再向下进行喷淋。在回收 塔中经吸收后的富油经富油泵(13)打回储油罐(12)存放或直接外 送使用，从而实现了油气的回收利用。回收塔(10)中的液位通过调 节阀控制，从而使其液位保持在稳定的水平。另外，回收塔(10)中 有部分未被吸收的尾气即油气和空气的混合气体，经回收塔顶部与压 縮机的连接管重新进入吸收塔(3)而被循环吸收。权利要求1、一种利用吸收法与膜分离法集成技术的油气回收方法，其特征是整个油气回收过程分为四部份吸收塔将油气吸收分离、解吸罐解吸浓缩，进一步利用膜分离以及回收塔吸收回收，具体为首先利用油气集气系统，将铁路油罐车等油品储运设备在收发油过程中产生的各种油气和空气的混合气体，经集气管送入压缩机，再经压缩机加压后进入吸收塔，利用专用贫吸收剂如AbsFOV-97，在吸收塔中吸收回收加压的汽油等轻质油品蒸发排放出来的油气，另外，塔内没有被吸尽的含有少量油气的尾气，被送入膜分离器，将油气和空气作进一步分离，并将空气从排放口排入本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种利用吸收法与膜分离法集成技术的油气回收方法，其特征是：整个油气回收过程分为四部份：吸收塔将油气吸收分离、解吸罐解吸浓缩，进一步利用膜分离以及回收塔吸收回收，具体为：首先利用油气集气系统，将铁路油罐车等油品储运设备在收发油过程中产生的各种油气和空气的混合气体，经集气管送入压缩机，再经压缩机加压后进入吸收塔，利用专用贫吸收剂如ＡｂｓＦＯＶ－９７，在吸收塔中吸收回收加压的汽油等轻质油品蒸发排放出来的油气，另外，塔内没有被吸尽的含有少量油气的尾气，被送入膜分离器，将油气和空气作进一步分离，并将空气从排放口排入大气；前面所述的专用吸收剂，是通过溶剂泵打到吸收塔顶部，然后再向下进行喷淋；吸收塔内吸收油气后的吸收剂（即富吸收剂）被送至解吸卧罐中进行解吸再生，使吸收剂得以循环利用；从膜分离器分离出来的，以及从解吸卧罐中解吸出来的高浓度油气，都被送入回收塔，并被回收塔内的液态贫油本体所吸收，经吸收后的富油通过富油泵打回储油罐或可直接使用；以上所述的液态贫油，是通过贫油泵打到回收塔顶部，然后再向下进行喷淋；回收塔中小部份含少量油气的尾气，经压缩机加压后重新回到吸收塔而被循环吸收。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张炳权，邹松林，林毅，
申请(专利权)人：江苏惠利特环保设备有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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