一种加油站用相变蓄能油气回收设备制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油气回收设备领域，特别涉及一种加油站用相变蓄能油气回收设备。
技术介绍
目前加油站都进行了强制的油气回收改造，国家强制的加油站油气回收改造包括一次油气回收和二次油气回收，国家暂未强制进行三次油气回收。一次油气回收是指油罐槽车和加油站地下油罐(地埋罐)之间的气液交换。槽罐车在向加油站的地埋罐卸油时(主要是指挥发性大的汽油)，“空的”地埋罐其实并不是空的，里边储存满了油气，槽罐车里的液体油靠重力作用流入地埋罐，地埋罐内的油气被挤回槽罐车，完成一次回收，使油气不至于通过呼吸阀往大气中排放。这也是人们俗称的“大呼吸”。装满油气的槽罐车在下次到油库进行装油时，油库的液体油装入槽罐车，气体被引入油库油气回收设备收集处理达到环保标准后排放。其中一次油气回收系统以及油库的油气回收设备都是国家强制要求配备的，但是按照以上流程实际操作时，油库的油气回收设备常常不能从槽罐车的油气中回收到油，或是只能回收到比理论值少得多的油。究其原因，有以下几种可能：1.加油站的槽罐车在卸油结束后，有的加油站操作人员需要人工检查槽罐车是否卸完，而打开槽罐车的顶盖，导致槽罐车内油气释放入大气；...
【技术保护点】
一种加油站用相变蓄能油气回收设备，其特征在于，包括油气回收装置和制冷蓄冷装置，其中：所述油气回收装置包括依次连接的一级油气冷凝器和二级油气冷凝器，用于使得油气从所述一级油气冷凝器一侧的进口输入，进而通过所述一级油气冷凝器和二级油气冷凝器预冷后，返回所述一级油气冷凝器中并通过所述一级油气冷凝器一侧的出口输出；所述制冷蓄冷装置包括高温级压缩机、风冷凝器、高温级节流装置、蒸发冷凝器和低温级节流装置，所述高温级压缩机、风冷凝器、高温级节流装置、蒸发冷凝器依次连接并形成第一循环回路，所述低温级节流装置一端与所述蒸发冷凝器连接，另一端与所述二级油气冷凝器连接。
【技术特征摘要】
1.一种加油站用相变蓄能油气回收设备，其特征在于，包括油气回收装置和制冷蓄冷装置，其中：所述油气回收装置包括依次连接的一级油气冷凝器和二级油气冷凝器，用于使得油气从所述一级油气冷凝器一侧的进口输入，进而通过所述一级油气冷凝器和二级油气冷凝器预冷后，返回所述一级油气冷凝器中并通过所述一级油气冷凝器一侧的出口输出；所述制冷蓄冷装置包括高温级压缩机、风冷凝器、高温级节流装置、蒸发冷凝器和低温级节流装置，所述高温级压缩机、风冷凝器、高温级节流装置、蒸发冷凝器依次连接并形成第一循环回路，所述低温级节流装置一端与所述蒸发冷凝器连接，另一端与所述二级油气冷凝器连接。2.根据权利要求1所述的一种加油站用相变蓄能油气回收设备，其特征在于，所述制冷蓄冷装置还包括蓄冷剂，所述蓄冷剂放置于所述二级油气冷凝器中，所述蓄冷剂为二氧化碳、氨、质量百分比浓度25％～35％的氨水、质量百分比浓度29％～30％的氯化钙水溶液或质量百分比浓度57％～68％的乙二醇水溶液，用以使得蓄冷剂的液固两相转化温度在-45～-85℃之间。3.根据权利要求2所述的一种加油站用相变蓄能油气回收设备，其特征在于，所述二级油气冷凝器内部由内而外相互独立设置有用于流通低温级制冷剂的第一低温级管程、用于包覆所述蓄冷剂的第一壳程和用于流通油气的第一外壳程，所述第一低温级管程被所述第一壳程所包覆，所述第一壳程被所述第一外壳程所包覆。4.根据权利要求3所述的一种加油站用相变蓄能油气回收设备，其特征在于，还包括低温级压缩机、膨胀容器、膨胀容器用节流装置和单向卸荷阀，其中：所述低温级压缩机、膨胀容器、膨胀容器用节流装置和单向卸荷阀依次相连形成第二循环回路；所述低温级压缩机一端同时与所述单向卸荷阀和蒸发冷凝器相连，另一端同时与所述膨胀容器用节流装置和二级油气冷凝器中的第一低温级管程相连；所述低温级压缩机、蒸发冷凝器、低温级节流装置和二级油气冷凝器中的第一低温级管程依次相连形成第三循环回路。5.根据权利要求3所述的一种加油站用相变蓄能油气回收设备，其特征在于，还包括除霜装置，所述除霜装置布设于所述二级油气冷凝器的第一外壳程上。6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：马中华，
申请(专利权)人：上海聚宸新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。