铁路虚拟轨道区块系统技术方案

一种铁路轨道控制方法，包括将物理轨道区块划分成多个虚拟轨道区块，物理轨道区块通过布置在一段铁路轨道的相应第一端和第二端的第一绝缘接头和第二绝缘接头来限定。在该多个虚拟轨道区块之一中检测电路不连续的存在；以及作为响应，生成相应的虚拟轨道区块位置代码，该代码指示在该多个虚拟轨道区块之一中存在不连续。在不连续。在不连续。

【技术实现步骤摘要】
铁路虚拟轨道区块系统
[0001]本专利申请是申请号为201880029935.9(国际申请号为PCT/US2018/030325)、申请人为
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BNSF铁路公司
″
、专利技术名称为
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铁路虚拟轨道区块系统
″
的专利申请的分案申请。


[0002]本专利技术大体上涉及铁路信令系统，特别地涉及铁路虚拟轨道区块系统。

技术介绍

[0003]闭塞信令是铁路运输中的公知技术，用于保持列车之间的间距并由此避免相撞。通常，铁路线路划分成轨道区块，自动化信号(典型地为红色、黄色和绿色光线)用于控制列车在区块之间的运行。对于单向轨道而言，闭塞信令允许列车在尾部相撞风险最小的情况下相互跟随。
[0004]然而，传统的闭塞信令系统存在至少两个严重缺陷。首先，在没有额外的轨道基础设施(诸如，额外的信号以及关联的控制设备)的情况下，不能增大轨道容量。其次，传统的闭塞信令系统不能识别位于未占用区块内的断轨。

技术实现思路

[0005]本专利技术的原理实施在虚拟
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在机车上保持制动距离的铁路轨道控制系统，包括：多个控制系统，每个控制系统布置在相应的物理轨道区块的相应端，每个控制系统能够操作以用于：在所述相应的物理轨道区块中检测电路不连续；检测所述相应的物理轨道区块内列车的存在；确定列车在所述相应的物理轨道区块内多个虚拟轨道区块中至少一个虚拟轨道区块内的占用；将多个道旁占用数据组合成一个列车占用通用视图；以及将虚拟轨道区块位置(VBP)消息发射至所述机车，所述虚拟轨道区块位置(VBP)消息标识至少一个虚拟轨道区块在所述相应的物理轨道区块内的占用。2.根据权利要求1所述的铁路轨道控制系统，其中，通过将逻辑
″
或
″
操作应用到道旁占用数据，列车占用能够确定为最近的占用虚拟轨道区块。3.根据权利要求1所述的铁路轨道控制系统，其中，所述虚拟轨道区块位置(VBP)消息代表占用数据，其从TC
‑
A和TC
‑
B信号确定。4.根据权利要求1所述的铁路轨道控制系统，其中，每个控制系统能够操作，用于通过检测由所述控制系统中布置在所述相应的物理轨道区块的相对端的另一控制系统发射的轨道信号的中断，来检测所述相应的物理轨道区块内列车的存在。5.根据权利要求4所述的铁路轨道控制系统，其中，所述轨道信号包括轨道代码。6.根据权利要求1所述的铁路轨道控制系统，其中，每个控制系统能够操作，用于通过沿着所述相应的物理轨道区块发射轨道信号以及接收从所述列车的车轮返回的所述轨道信号，来确定所述列车在所述相应的物理轨道区块内至少一个虚拟轨道区块内的占用。7.根据权利要求1所述的铁路轨道控制系统，其中，每个控制系统能够操作，用于无线地发射标识所述列车在所述至少一个虚拟轨道区块内的占用的VBP消息。8.根据权利要求1所述的铁路轨道控制系统，其中，每个控制系统能够操作，用于发射标识所述列车的占用的代码，所述标识所述列车的占用的代码具有与所述相应的物理轨道区块内多个虚拟轨道区块之一相对应的至少一位。9.根据权利要求1所述的铁路轨道控制系统，其中，TC
‑
B信号的发射确定物理轨道区块内的占...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰瑞，
申请(专利权)人：BNSF铁路公司，
类型：发明
国别省市：