本实用新型专利技术公开了一种汽缸盖，包括缸盖本体以及冷却液进水口、冷却液出水口，缸盖本体的上端面中心位置设置有内缸盖，内缸盖通过其上设置的旋转限位棱与缸盖本体连接固定，内缸盖侧壁上设有上限位杆、下限位杆；缸盖本体的上端面上设有多个凹槽和磁条槽，磁条槽内部设有磁条，缸盖本体的上端面、凹槽以及磁条槽内均覆有一层防油膜；缸盖本体内部设置的冷却液储存腔内壁上设置有防冻塞。本实用新型专利技术结构简单，密闭性好，实现防油膜不易脱落，冷却温度均匀，冷却效果不受影响等功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车配件
，特别涉及一种汽缸盖。
技术介绍
汽车发动机的缸盖安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。所以必须要考虑汽车发动机缸盖的冷却降温问题。为了维持发动机在适宜的温度内工作，汽车发动机都带有冷却系统来降低燃烧室和排气温度。气缸盖在组装完成后，有许多部件是位于缸盖上方的，在工作过程中，这些部件上油污、废机油就会掉落在汽缸盖的端面，不便于清理，现有的技术是在汽缸盖的端面上覆一层防油膜，定期更换防油膜来保持汽缸盖端面的清洁，但汽缸盖端面一般都不是平整光洁的，防油膜不易覆在端面上，容易脱落，最后达不到保持汽缸盖端面清洁的作用。鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将现有装置进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种汽缸盖，以达到结构简单，设计合理，密闭性好，实现防油膜不易脱落，冷却温度均匀，冷却效果不受影响等功會K。本技术是采取以下技术方案来实现的:一种汽缸盖，包括缸盖本体以及设置在缸盖本体上的冷却液进水口、冷却液出水口，所述冷却液入口、冷却液出口与缸盖本体一体铸造成型，所述缸盖本体的上端面中心位置设置有内缸盖，所述内缸盖通过其上设置的旋转限位棱与缸盖本体连接固定，所述内缸盖侧壁上设有上限位杆、下限位杆，所述上限位杆和下限位杆通过连接棱相连接；所述缸盖本体的上端面上设有多个凹槽和磁条槽，所述磁条槽内部设有磁条，所述缸盖本体的上端面、凹槽以及磁条槽内均覆有一层防油膜，所述磁条压紧在防油膜上；所述缸盖本体内部设置的冷却液储存腔内壁上设置有防冻塞。具体的，本技术的防冻塞由中空的塞体和一端与塞体相连的塞头组成，该塞头另一端与冷却液储存腔相连；本技术的冷却液入口和冷却液出口通过设置冷却液储存腔相连通本技术的上限位杆、下限位杆与所述旋转限位棱相配合；本技术的塞头上设有一个与冷却液储存腔相通的通气孔；本技术的塞头横截面为T型结构。综上所述本技术具有以下有益效果:本技术结构简单，设计巧妙，操作方便，通过设置磁条压紧防油膜，达到防油膜不易脱落、更换防油膜便捷功效，同时，既可以使缸盖内迅速而均匀的降温，提高冷却效果，又可以释放因冷却液受冻膨胀的压力，保护缸盖不受损坏；另外，该汽缸盖的内缸盖采用了旋转限位的结构进行固定，省去了螺丝，不用定期紧固螺丝的松动，从而可以大大提高生产效率。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术内缸盖的结构示意图。其中:1、冷却液入口 ；2、塞体；3、冷却液出口 ；4、缸盖本体；5、磁条；6、凹槽；7、内缸盖、71、上限位杆；72、旋转限位棱；73、连接棱；74、下限位杆；8、防油膜；9、磁条槽；10、塞头；11、冷却液储存腔。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。如图1或2所示，本技术是采取以下技术方案来实现的:一种汽缸盖，包括缸盖本体4以及设置在缸盖本体上4的冷却液进水口 1、冷却液出水口 3，所述冷却液入口 1、冷却液出口 3与缸盖本体4 一体铸造成型，所述缸盖本体4的上端面中心位置设置有内缸盖7，所述内缸盖7通过其上设置的旋转限位棱72与缸盖本体4连接固定，所述内缸盖7侧壁上设有上限位杆71、下限位杆74，所述上限位杆71和下限位杆74通过连接棱73相连接。该内缸盖7采用了旋转限位的结构进行固定，省去了螺丝，不用定期紧固螺丝的松动，从而可以大大提尚生广效率。作为优选方案，本技术的缸盖本体4的上端面上设有多个凹槽6和磁条槽9，所述磁条槽9内部设有磁条5，所述缸盖本体4的上端面、凹槽6以及磁条槽9内均覆有一层防油膜8，所述磁条压紧在防油膜8上。作为优选方案，本技术的缸盖本体4内部设置的冷却液储存腔11内壁上设置有防冻塞。作为优选方案，本技术的防冻塞由中空的塞体2和一端与塞体2相连的塞头10组成，该塞头10另一端与冷却液储存腔11相连。作为优选方案，本技术的冷却液入口和冷却液出口通过设置冷却液储存腔11相连通。作为优选方案，本技术的上限位杆71、下限位杆74与所述旋转限位棱72相配入口 ο作为优选方案，本技术的塞头10上设有一个与冷却液储存腔11相通的通气孔。当冷却液储存腔11内的冷却液因温度降低而结冻膨胀时，膨胀的压力使塞体2受压缩以及使塞体2内腔里的气体受压，受压后气体从塞头10上面的通气孔排出，从而减少对缸盖本体4的压力，避免了因冷却液膨胀而导致缸盖受损。同时，当冷却液温度回升后，塞体2不再受压，塞体2会自动回复原状，因此该防冻塞可以重复利用。具体实施:本技术的塞头10横截面为T型结构。本技术的磁条利用磁性吸附在磁条槽内，将防油膜压紧在汽缸盖本体的端面上，使之不易脱落；更换防膜时，只需将磁条从磁条槽内取出，就可以快速方便的更换防油膜，操作简单方便。以上所述是本技术的实施例，故凡依本技术申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。【主权项】1.一种汽缸盖，包括缸盖本体以及设置在缸盖本体上的冷却液进水口、冷却液出水口，其特征在于:所述冷却液入口、冷却液出口与缸盖本体一体铸造成型，所述缸盖本体的上端面中心位置设置有内缸盖，所述内缸盖通过其上设置的旋转限位棱与缸盖本体连接固定，所述内缸盖侧壁上设有上限位杆、下限位杆，所述上限位杆和下限位杆通过连接棱相连接；所述缸盖本体的上端面上设有多个凹槽和磁条槽，所述磁条槽内部设有磁条，所述缸盖本体的上端面、凹槽以及磁条槽内均覆有一层防油膜，所述磁条压紧在防油膜上；所述缸盖本体内部设置的冷却液储存腔内壁上设置有防冻塞。2.根据权利要求1所述的一种汽缸盖，其特征在于:所述防冻塞由中空的塞体和一端与塞体相连的塞头组成，该塞头另一端与冷却液储存腔相连。3.根据权利要求1所述的一种汽缸盖，其特征在于:所述冷却液入口和冷却液出口通过设置冷却液储存腔相连通。4.根据权利要求1所述的一种汽缸盖，其特征在于:所述上限位杆、下限位杆与所述旋转限位棱相配合。5.根据权利要求2所述的一种汽缸盖，其特征在于:所述塞头上设有一个与冷却液储存腔相通的通气孔。6.根据权利要求2所述的一种汽缸盖，其特征在于:所述塞头横截面为T型结构。【专利摘要】本技术公开了一种汽缸盖，包括缸盖本体以及冷却液进水口、冷却液出水口，缸盖本体的上端面中心位置设置有内缸盖，内缸盖通过其上设置的旋转限位棱与缸盖本体连接固定，内缸盖侧壁上设有上限位杆、下限位杆；缸盖本体的上端面上设有多个凹槽和磁条槽，磁条槽内部设有磁条，缸盖本体的上端面、凹槽以及磁条槽内均覆有一层防油膜；缸盖本体内部设置的冷却液储存腔内壁上设置有防冻塞。本技术结构简单，密闭性好，实现防油膜不易脱落，冷却温度均匀，冷却效果不受影响等功能。【IPC分类】F02F1/36【公开号】CN204716412【申请号】CN201520354906【专利技术人】盛大贵 【申请人】安徽省含山县林头大贵铸造厂【公开日】2015年10月21日【申请日】20本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽缸盖，包括缸盖本体以及设置在缸盖本体上的冷却液进水口、冷却液出水口，其特征在于：所述冷却液入口、冷却液出口与缸盖本体一体铸造成型，所述缸盖本体的上端面中心位置设置有内缸盖，所述内缸盖通过其上设置的旋转限位棱与缸盖本体连接固定，所述内缸盖侧壁上设有上限位杆、下限位杆，所述上限位杆和下限位杆通过连接棱相连接；所述缸盖本体的上端面上设有多个凹槽和磁条槽，所述磁条槽内部设有磁条，所述缸盖本体的上端面、凹槽以及磁条槽内均覆有一层防油膜，所述磁条压紧在防油膜上；所述缸盖本体内部设置的冷却液储存腔内壁上设置有防冻塞。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：盛大贵，
申请(专利权)人：安徽省含山县林头大贵铸造厂，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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