防止缸孔进水的双冷汽缸体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防止缸孔进水的双冷汽缸体，包括汽缸体本体，汽缸体本体内绕缸孔设有一冷却水循环冷却腔，冷却水循环冷却腔为密闭结构，一进水孔设于汽缸体本体下部与冷却水循环冷却腔连通，一出水孔设于汽缸体本体上端合盖面的转角处与冷却水循环冷却腔连通，出水孔的孔边缘距缸孔边缘的距离大于1.5cm。它能够解决现有的水冷汽缸体与汽缸盖之间的密封垫容易损坏导致冷却水会进入缸孔中，引发发动机拉缸、抱缸等问题。

Double cold cylinder body for preventing water inlet of cylinder bore

The utility model relates to a double cylinder cold water to prevent cylinder body comprises a cylinder body, the cylinder body of the cylinder body around the hole is provided with a cooling water circulating cooling chamber, cooling water circulating cooling cavity is a closed structure, a water inlet hole is arranged on the cylinder body and the lower cooling water circulating cooling chamber, a the outlet in the upper end of the body is cylinder lid surface corner and the cooling water circulating cooling chamber, the cylinder from the edge of the hole hole hole edge distance is greater than 1.5cm. It can solve the sealing pad between the cylinder body and the cylinder of the existing water damage easily lead to cooling water into the cylinder, cylinder, cylinder engine problems caused by arms etc..

【技术实现步骤摘要】
防止缸孔进水的双冷汽缸体
本技术涉及一种汽缸体，具体涉及一种防止缸孔进水的双冷汽缸体。
技术介绍
通常内燃机的汽缸盖的合盖面与汽缸体盒盖面之间需用密封垫进行密封，水冷式内燃机的汽缸盖的合盖面与汽缸体盒盖面之间的密封面需要在高温高压燃气、发动机往复工作时候出现变形等恶劣环境下用来保证燃烧室不会通过密封面窜气，以及汽缸体与汽缸盖之间的连通水道中的冷却液不会通过密封面处渗液。现有水冷式汽缸体的缸孔周围设有环形水冷却腔，该环形水冷却腔的上端为开敞式环形开口，用于与汽缸盖的环形水冷却腔对接，形成汽缸体和汽缸盖的共用水冷却腔，这种布置由于环形水冷却腔边缘与缸孔边缘之间距离一般不大于1cm，通常在0.5cm左右，从而导致环形水冷却腔和缸孔之间的密封面较窄，在使用过程中密封垫容易损坏产生缝隙，当密封垫损坏导致密封面失效后，冷却水会进入缸孔中，致使发动机工作时，冷却水顺着缝隙渗入到燃烧室内，引发发动机拉缸、抱缸等事故，造成发动机损害。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种防止缸孔进水的双冷汽缸体，它能够解决现有的水冷汽缸体与汽缸盖之间的密封垫容易损坏导致冷却水会进入缸孔中，引发发动机拉缸、抱缸等问题。本技术的目的是这样实现的：一种防止缸孔进水的双冷汽缸体，包括汽缸体本体，所述汽缸体本体内绕缸孔设有一冷却水循环冷却腔，所述冷却水循环冷却腔为密闭结构，一进水孔设于汽缸体本体下部与冷却水循环冷却腔连通，一出水孔设于汽缸体本体上端合盖面的转角处与冷却水循环冷却腔连通，所述出水孔的孔边缘距缸孔边缘的距离大于1.5cm。所述汽缸体本体四周外壁上设置有多个风冷散热片。所述多个散热片从上到下横向排列在汽缸体外壁。所述进水孔设于汽缸体本体下部的合箱面上。所述进水孔设于汽缸体本体下部的汽缸体本体侧壁。所述出水孔设置在位于汽缸体本体上的配气机构传动装置通过室旁的合盖面。所述冷却水循环冷却腔在与汽缸体本体上的配气机构传动装置通过室相对一侧的腔体宽度为2-4cm。采用上述方案，所述汽缸体本体内绕缸孔设有一冷却水循环冷却腔，所述冷却水循环冷却腔为密闭结构，一进水孔设于汽缸体本体下部与冷却水循环冷却腔连通，一出水孔设于汽缸体本体上端合盖面的转角处与冷却水循环冷却腔连通，所述出水孔的孔边缘距缸孔边缘的距离大于1.5cm。在汽缸体本体的合盖面上只设有一个出水口用于与汽缸盖内的水冷却腔连通，取消了汽缸体本体水冷却腔与汽缸盖水冷却腔连通的其他水道并且出水孔的边缘距缸孔边缘的距离大于1.5cm，保证出水孔和缸孔之间的密封面有足够宽度，保证出水孔与缸孔之间有足够的密封接触面积，密封效果增强，连通水道与密封垫接触的面积变小，密封失效风险降低。汽缸体本体上出水孔设置在汽缸体本体的合盖面转角处，在不增加汽缸体本体壁厚的情况下，能够尽可能使出水口远离缸孔，还能方便对应汽缸盖进水口的位置的设置，使汽缸盖上的过水水道不影响汽缸盖进气口位置的布置。通过在汽缸体外壁上设置散热片，来辅助散热，并且能够减低冷却系统功耗，提高内燃机效率。所述多个散热片从上到下排列在汽缸头外壁，既能简化制造工艺，当气流自前向后流动时候，又能够保证散热片与气流方向趋平行，保证气流能够带走更多的热量。采用上述技术，可以避免现有的水冷汽缸体与汽缸盖之间的密封垫容易损坏导致冷却水会进入缸孔中，引发发动机拉缸、抱缸等问题。下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A剖视图；图3为图1中B向视图；图4为图1中C向视图。附图中，1为汽缸体本体，2为缸孔，3为冷却水循环冷却腔，3a为腔体，4为进水孔，5为出水孔，6为合盖面，7为合箱面，8为散热片，9为配气机构传动装置通过室，10为侧盖。具体实施方式参照附图，将详细描述本技术的具体实施方案。参见图1至图4，防止缸孔进水的双冷汽缸体的一种实施例，防止缸孔进水的双冷汽缸体包括汽缸体本体1，所述汽缸体本体1上设有一配气机构传动装置通过室9，所述汽缸体本体1内绕缸孔2设有一冷却水循环冷却腔3，所述缸孔2至少有三侧被冷却水循环冷却腔3包围，所述冷却水循环冷却腔3为上游设有进水孔4和下游设有出水孔5的密闭腔体结构。所述冷却水循环冷却腔3在与汽缸体本体上的配气机构传动装置通过室9相对一侧的腔体3a宽度L为2-4cm，能够保证冷却水循环冷却腔3内能够容纳足够量的冷却水，充分保证降温效果。所述进水孔4设于汽缸体本体1下部与冷却水循环冷却腔3连通，所述进水孔4可以设于汽缸体本体1下部的合箱面7上，有利于与发动机曲轴箱上设置循环冷却水道相连；或者，所述进水孔4也可以直接设于汽缸体本体1下部的汽缸体本体1侧壁上，通过冷却水管直接与水泵接通，这样布置可以简化曲轴箱结构。所述出水孔5设于汽缸体本体1上端合盖面6的转角处与冷却水循环冷却腔3连通，出水孔5的孔边缘距缸孔2边缘的距离大于1.5cm，既能保证出水孔5和缸孔2之间的密封面有足够宽度，从而使密封垫有较宽的密封面，可防止密封垫容易被损坏的现象出现。而将所述出水孔5设置在位于汽缸体本体1上的配气机构传动装置通过室9旁的合盖面6的转角处与冷却水循环冷却腔3连通，能够保证出水孔5的孔边缘距缸孔2边缘的距离大于1.5cm，该位置设置出水孔5效果为佳。在汽缸体本体1合盖面6上只有一个出水孔5通过，消除了以前的开敞式循环冷却水腔在缸孔2周围合盖面上留有的环形开口或分布在缸孔2周围的多个过水口，减小密封垫被损坏的因素，防止冷却水进入缸孔2导致拉缸、抱缸的现象发生，提高了密封效果。所述汽缸体本体1四周外壁上设置有多个风冷散热片8，能够使汽缸体本体1外壁传导的热量快速散热，并且能够减低冷却系统功耗，提高内燃机效率。所述多个散热片8从上到下横向排列在汽缸体本体1外壁。所述多个散热片8从上到下排列在汽缸体本体1外壁，既能简化制造工艺，当气流自前向后流动时候，又能够保证散热片8与气流方向趋平行，保证气流能够带走更多的热量。为方便冷却水循环冷却腔3在缸体上的成型，所述冷却水循环冷却腔3在与汽缸体本体1上的配气机构传动装置通过室9相对一侧的腔体3a可由设置在汽缸体本体1的凹腔和设置在侧盖10上的凹腔构成，将侧盖10的凹腔与汽缸体本体1的凹腔对应，通过螺栓固定连接，侧盖10与汽缸体本体1之间设置密封垫，这样有利于冷却水循环冷却腔3加工成型，同时也能保证该处腔体3a宽度L达到2-4cm。采用上述方案，内燃机汽缸盖合盖面与汽缸体本体1的合盖面6之间用密封垫进行密封，当内燃机工作时候，汽缸体的冷却水循环冷却腔3的冷却水通过出水孔5与汽缸盖内的水冷却腔连通，冷却水在汽缸体本体1与汽缸盖内部的连通空腔内循环，通过内燃机的冷却系统持续对内燃机汽缸体本体1与汽缸盖降温，气流通过散热片8，带走热量，辅助散热。出水孔5和缸孔2之间的距离足够宽，保证出水孔5与缸孔2之间有足够的密封接触面积，使密封垫不易损坏，密封效果增强，密封失效风险降低。采用本防止缸孔进水的双冷汽缸体，可以避免现有的水冷汽缸体与汽缸盖之间的密封垫容易损坏导致冷却水会进入缸孔中，引发发动机拉缸、抱缸等问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止缸孔进水的双冷汽缸体，包括汽缸体本体（1），其特征在于：所述汽缸体本体（1）内绕缸孔（2）设有一冷却水循环冷却腔（3），所述冷却水循环冷却腔（3）为密闭结构，一进水孔（4）设于汽缸体本体（1）下部与冷却水循环冷却腔（3）连通，一出水孔（5）设于汽缸体本体（1）上端合盖面（6）的转角处与冷却水循环冷却腔（3）连通，所述出水孔（5）的孔边缘距缸孔（2）边缘的距离大于1.5cm。

【技术特征摘要】
1.一种防止缸孔进水的双冷汽缸体，包括汽缸体本体（1），其特征在于：所述汽缸体本体（1）内绕缸孔（2）设有一冷却水循环冷却腔（3），所述冷却水循环冷却腔（3）为密闭结构，一进水孔（4）设于汽缸体本体（1）下部与冷却水循环冷却腔（3）连通，一出水孔（5）设于汽缸体本体（1）上端合盖面（6）的转角处与冷却水循环冷却腔（3）连通，所述出水孔（5）的孔边缘距缸孔（2）边缘的距离大于1.5cm。2.根据权利要求1所述的防止缸孔进水的双冷汽缸体，其特征在于：所述汽缸体本体（1）四周外壁上设置有多个风冷散热片（8）。3.根据权利要求1所述的防止缸孔进水的双冷汽缸体，其特征在于：所述多个散热片（8）从上到下横向排...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文华，
申请(专利权)人：重庆动沃机车产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50