【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机，尤其涉及一种缓冲传动结构及摩托车。
技术介绍
1、发动机是为机动车辆提供驱动力的核心装置，其传动结构通常由曲轴以及一系列的转轴构成，各转轴通过传动齿轮进行传动，最后将动量传动到轮胎。
2、目前在三轮或四轮摩托车的缓冲传动结构中，为了使动力传输更为平稳，减少动力传输的损耗，出现了沿垂直于后桥轴的方向输出的传输结构。但在车辆下坡的时候，常通过发动机反拖进行制动，但由于发动机的力量较小，车辆突然停车或熄火时，后轮制动和车辆重量产生的反推力将会通过后轮传递给其他传动齿轮，造成齿轮间的磨损和导致啮合不良，同时其刚性碰撞也容易损坏齿轮，从而使发动机的使用寿命减小，大大增加了发动机的检修及更换成本。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种缓冲传动结构及摩托车，以解决相关技术中，当车辆下坡的时候，常通过发动机反拖进行制动，但由于发动机的力量较小，车辆突然停车或熄火时，后轮制动和车辆重量产生的反推力将会通过后轮传递给其他传动齿轮，造成齿轮间的磨损和导致啮合不良，同时其刚性碰撞也容易损坏齿轮，从而使发动机的使用寿命减小，大大增加了发动机的检修及更换成本的技术问题。
2、本技术提供了一种缓冲传动结构，包括：
3、变速器结构和倒档结构，所述变速器结构包括互相平行的第一传动轴和第二传动轴，所述倒档结构包括互相平行的第三传动轴、第四传动轴以及第五传动轴，所述第二传动轴通过缓冲结构与所述第三传动轴传动连接。
4、进一步的，
5、进一步的，所述推力座远离所述固定座的一端凸起有多个安装块，所述传动齿轮包括安装部，所述安装部上开设有与所述安装块相配合的安装槽。
6、进一步的，所述安装块沿所述推力座的周向方向间隔分布，所述安装槽沿所述安装部的周向方向间隔分布。
7、进一步的，所述第二传动轴的一端设有凸出部，所述推力座具有通孔，所述通孔内设有与所述凸出部相配合的凹陷部。
8、进一步的，所述凹陷部的数量为多个，多个所述凹陷部均布在所述通孔内，所述凸出部的数量与所述凹陷部的数量相对应。
9、进一步的，多个所述凸出部均布在所述第二传动轴的外周面上。
10、进一步的，所述第二传动轴的一端设置有限位结构，所述限位结构包括与所述第二传动轴一端固定连接的螺杆，所述螺杆上套设有垫片并通过螺母使垫片固定在第二传动轴的一端上。
11、本技术还提供了一种摩托车，包括如上述所述的缓冲传动结构。
12、进一步的，所述摩托车还包括曲柄连杆结构，所曲柄连杆结构与所述变速器结构传动连接。
13、相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
14、本技术提供的缓冲传动结构，通过设置缓冲结构，由于推力弹簧的存在，从而避免齿轮间的刚性碰撞导致损坏齿轮，减少齿轮损坏并提高齿轮的寿命。同时本技术还提供的摩托车，由于包含上述缓冲传动结构，从而使摩托车的使用寿命增加，大大降低了发动机的检修及更换成本。
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1.一种缓冲传动结构，包括变速器结构和倒档结构，所述变速器结构包括互相平行的第一传动轴和第二传动轴，所述倒档结构包括互相平行的第三传动轴、第四传动轴以及第五传动轴，其特征在于，所述第二传动轴通过缓冲结构与所述第三传动轴传动连接。
2.如权利要求1所述的缓冲传动结构，其特征在于，所述缓冲结构包括套设于所述第二传动轴上的推力座以及与所述推力座插接连接的传动齿轮，所述传动齿轮与第三传动轴上的传动齿传动连接，所述推力座远离所述传动齿轮的一端间隔设置有固定座，所述固定座套设于所述第二传动轴上，所述推力座与所述固定座之间设置有推力弹簧。
3.如权利要求2所述的缓冲传动结构，其特征在于，所述推力座远离所述固定座的一端凸起有多个安装块，所述传动齿轮包括安装部，所述安装部上开设有与所述安装块相配合的安装槽。
4.如权利要求3所述的缓冲传动结构，其特征在于，所述安装块沿所述推力座的周向方向间隔分布，所述安装槽沿所述安装部的周向方向间隔分布。
5.如权利要求2所述的缓冲传动结构，其特征在于，所述第二传动轴的一端设有凸出部，所述推力座具有通孔，所述通孔内设
6.如权利要求5所述的缓冲传动结构，其特征在于，所述凹陷部的数量为多个，多个所述凹陷部均布在所述通孔内，所述凸出部的数量与所述凹陷部的数量相对应。
7.如权利要求6所述的缓冲传动结构，其特征在于，多个所述凸出部均布在所述第二传动轴的外周面上。
8.如权利要求1-7任一项所述的缓冲传动结构，其特征在于，所述第二传动轴的一端设置有限位结构，所述限位结构包括与所述第二传动轴一端固定连接的螺杆，所述螺杆上套设有垫片并通过螺母使垫片固定在第二传动轴的一端上。
9.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的缓冲传动结构。
10.如权利要求9所述的摩托车，其特征在于，所述摩托车还包括曲柄连杆结构，所曲柄连杆结构与所述变速器结构传动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种缓冲传动结构，包括变速器结构和倒档结构，所述变速器结构包括互相平行的第一传动轴和第二传动轴，所述倒档结构包括互相平行的第三传动轴、第四传动轴以及第五传动轴，其特征在于，所述第二传动轴通过缓冲结构与所述第三传动轴传动连接。
2.如权利要求1所述的缓冲传动结构，其特征在于，所述缓冲结构包括套设于所述第二传动轴上的推力座以及与所述推力座插接连接的传动齿轮，所述传动齿轮与第三传动轴上的传动齿传动连接，所述推力座远离所述传动齿轮的一端间隔设置有固定座，所述固定座套设于所述第二传动轴上，所述推力座与所述固定座之间设置有推力弹簧。
3.如权利要求2所述的缓冲传动结构，其特征在于，所述推力座远离所述固定座的一端凸起有多个安装块，所述传动齿轮包括安装部，所述安装部上开设有与所述安装块相配合的安装槽。
4.如权利要求3所述的缓冲传动结构，其特征在于，所述安装块沿所述推力座的周向方向间隔分布，所述安装槽沿所述安装部的周向方向间隔分布...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡大杰，王万洪，黄丁，
申请(专利权)人：重庆动沃机车产业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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