发动机汽缸的净化方法技术

一种发动机汽缸的净化方法(900)，包含下列步骤：(901)提供一种高粘度油精与一种氢氧气供应机；(902)将高粘度油精，倒入发动机，预先保护汽缸；(903)将氢氧气供应机的出气管导入发动机的进气口；(904)启动氢氧气供应机与发动机，使氢氧气供应机生成的氢气与氧气进入发动机与燃油共同燃烧；(905)维持发动机怠速运转一段预设时间，预设时间不小于15分钟，通过燃油的完全燃烧使汽缸内积炭经由高温燃烧炭化挥发而排出，达到汽缸清洁与净化的效果；(906)关闭氢氧气供应机与发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及清洗技术，特别是有关于一种用于清除发动机汽缸积炭的清洗方法。
技术介绍
据亚洲开发银行的资料，亚洲高速成长的大都会空气污染严重，其中北京是空气最脏的城市，而西安紧跟在后。根据联合国环境规划署统计，中国大陆政府近年来花费超过1,700亿美元治理北京的环境污染，同时也实行了一系列提升北京市空气质量的措施。联合国环保组织调查，目前城市空气污染中，碳氧化合物中的75％、碳氢化合物和氮氧化合物中的50％来自燃油汽车的废气排放。汽车拥有量大的欧美国家及中国的一些大城市，空气污染源的60％～80％来自汽车的废气。现有技术中所使用的内含有发动机的动力设备，其能源来源为石油燃料(例如汽油或是柴油)。动力设备将石油燃料化为油气，和空气以一定的比例混合之后导入发动机之中，利用爆炸燃烧的方式，将石油燃料的化学能转变成动能，借以推动传动装置，进而带动整体机构；而石油燃料在燃烧之后会形成包含有二氧化碳及其他碳氢氧化合物的废气排出。在发动机的工作中，如果燃油杂质过多，燃料和进入燃烧室的机油，在供氧不足的情况下，无法在汽缸内完全燃烧，会产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时，进一步受到氧化变成胶质，粘在活塞顶上、活塞环上、气门背面、进气管内面、节气阀门体和燃烧室内等等。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。当发动机汽缸内的积炭积累越多，燃烧效率会越低，不但耗油，排出的废气中所包含的有害物质浓度就越高。定期适当的清洗发动机汽缸内积炭，有助于提升发动机运转时的燃烧效率，使油气完全燃烧，降低有害物质的排放。现有技术中，中国大陆专利CN201010191790.8与CN201020660425.2公开了清洗汽缸的2种清洗装置，通过将有机溶剂放入清洗装置中，能够清洗复杂的汽缸结构。但浓度过高的有机溶剂对环境不友善，会造成污染；而且如果操作不当，反而会造成汽缸零部件的腐蚀，得不偿失。
技术实现思路
本专利技术提出一种发动机汽缸的净化方法900，不使用有机溶剂，通过高效电解生成纯净、高浓度的氢气与氧气，将其导入发动机的进气口，由于高浓度的氢气与氧气会提升燃烧效率，促使发动机运转时的高效燃烧，使油气完全燃烧，把汽缸内的积炭通过高效燃烧而挥发排出，达到汽缸清洁的效果。本专利技术提出的发动机汽缸的净化方法900，于包含下列步骤：(901)提供一种高粘度油精与一种氢氧气供应机1，氢氧气供应机1具有一个出气管710；(902)将高粘度油精，倒入发动机；(903)将氢氧气供应机1的出气管710导入发动机的进气口；(904)启动氢氧气供应机1与发动机；(905)维持发动机怠速运转一段预设时间，预设时间不小于15分钟；(906)关闭氢氧气供应机1与发动机。其中，氢氧气供应机1包含有一个氢氧气电解生成装置100、一个电解水箱200、一个第一管路400、一个第二管路500、一个电解液帮浦450、一个散热器550、一个第三管路800、以及一个水洗瓶700，电解水箱200填充有电解液210，氢氧气电解生成装置100用于电解生成氢气与氧气，第一管路400连接电解水箱200与氢氧气电解生成装置100的底部附近，用于输送电解液210，第二管路500连接氢氧气电解生成装置100与电解水箱200的上部附近，用于传递生成的氢气与氧气，电解液帮浦450设置第一管路400，散热器550设置于第二管路500，第三管路800连接电解水箱200的顶部、并延伸进入水洗瓶700的底部，水洗瓶700的顶部更包含有一个出气管710。本专利技术提出的发动机汽缸的净化方法900，主要在于通过氢氧气电解生成装置100生成大量的、高浓度的氢气与氧气，再经过水洗瓶700，借由第三管路800将氢气与氧气导入水中，洗净原本氢气与氧气中含有的杂质或汽化的电解液成份，然后过饱和析出的纯净氢气与氧气，将其导入运转中的发动机进气口而进入发动机。当氢气与氧气与燃料混合后，可提升发动机的燃烧效率，将汽缸内的积炭通过高效燃烧后碳化挥发，达到清洁汽缸的功效。汽缸净化以后，在正常的使用情况下，燃烧效能会较清洗前为佳，动力输出亦更优。【附图说明】图1为本专利技术所提出的较佳实施例，一种发动机汽缸的净化方法900的示意图。图2为本专利技术所提出的较佳实施例中，氢氧气供应机1的示意图。图3为本专利技术所提出的较佳实施例中，氢氧气电解生成装置100的示意图。附图中符号如下：发动机汽缸的净化方法900发动机汽缸的净化步骤901、902、903、904、905、906氢氧气供应机1氢氧气电解生成装置100变频式直流电源供应器150直流正极151直流负极152正极板111负极板112电解板113电解水箱200电解液210气密式水箱盖220排气阀230第一管路400电解液帮浦450第二管路500散热器550第三管路800水洗瓶700出气管710水720【具体实施方式】本专利技术主要披露一种发动机汽缸的净化方法900，其中所使用的内燃机与电化学基本原理已为相关
的技术人员所熟知，故以下文中的说明，不作完整描述。同时，以下文中所对照的附图，主要表达与本专利技术特征有关的结构示意，并未亦不需要依据实际尺寸完整绘制，在先说明。请参考图1，为本专利技术提出的较佳实施例的示意图，为一种发动机汽缸的净化方法900，包含下列步骤：(901)提供一种高粘度油精与一种氢氧气供应机1，其中，氢氧气供应机1具有一个出气管710，可导出氢气与氧气。(902)打开发动机的机油盖，将高粘度油精，倒入发动机；因为大部分的汽车在清洗汽缸积炭时，距离上次更换机油通常都已经过一段较长时间，此时发动机内的机油大部分都有劣化、粘度不足、份量不足的情况；此时预先倒入高粘度油精可以在后续清洗积炭时，适当的保护汽缸。(903)将氢氧气供应机1的出气管710导入发动机的进气口。(904)启动氢氧气供应机1与发动机，此时氢氧气供应机1所生成的氢气与氧气会通过发动机的进气口而进入发动机内燃烧。(905)维持发动机怠速运转一段预设时间，让发动机通过高效的完全燃烧，把汽缸积炭慢慢燃烧碳化而挥发排出；预设时间视发动机汽缸的排气量而定；排气量愈大，预设时间愈长；排气量愈小，预设时间愈短；但最短时间不小于15分钟。(906)关闭氢氧气供应机1与发动机。上述步骤中所使用的氢氧气供应机1，请参考图2的示意图，包含有一个氢氧气电解生成装置100、一个电解水箱200、一个第一管路400、以及一个第二管路500。电解水箱200内填充有电解液210，电解液210不能装满，上方要保留适当的空间。氢氧气电解生成装置100用于电解生成氢气与氧气，第一管路400连接电解水箱200的底部附近与氢氧气电解生成装置100的底部附近，用于将电解水箱200内的电解液210输送至氢氧气电解生成装置100。第二管路500连接氢氧气电解生成装置100与电解水箱200的上部附近，将氢氧气电解生成装置100生成的氢气与氧气传递至电解水箱200内、电解液210上方的空间。为了提高氢气与氧气的电解生成效率，本专利技术的氢氧气供应机1更包含有一个电解液帮浦450、一个散热器550、一个第三管路800、以及一个水洗瓶700。电解液帮浦450设置于第一管路400，将电解水箱200内的电解液210视需要而持续的、或间歇性的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机汽缸的净化方法(900)，其特征在于包含下列步骤：(901)提供一种高粘度油精与一种氢氧气供应机(1)，该氢氧气供应机(1)具有一个出气管(710)；(902)将该高粘度油精，倒入发动机；(903)将该氢氧气供应机(1)的该出气管(710)导入该发动机的进气口；(904)启动该氢氧气供应机(1)与该发动机；(905)维持该发动机怠速运转一段预设时间，该预设时间不小于15分钟；以及(906)关闭该氢氧气供应机(1)与该发动机；其中，该氢氧气供应机(1)包含有一个氢氧气电解生成装置(100)、一个电解水箱(200)、一个第一管路(400)、一个第二管路(500)、一个电解液帮浦(450)、一个散热器(550)、一个第三管路(800)、以及一个水洗瓶(700)，该电解水箱(200)填充有电解液(210)，该氢氧气电解生成装置(100)用于电解生成氢气与氧气，该第一管路(400)连接该电解水箱(200)与该氢氧气电解生成装置(100)的底部附近，用于输送电解液(210)，该第二管路(500)连接该氢氧气电解生成装置(100)与该电解水箱(200)的上部附近，用于传递该生成的氢气与氧气，该电解液帮浦(450)设置该第一管路(400)，该散热器(550)设置于该第二管路(500)，该第三管路(800)连接该电解水箱(200)的顶部、并延伸进入该水洗瓶(700)的底部，该水洗瓶(700)的顶部更包含有一个出气管(710)。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机汽缸的净化方法(900)，其特征在于包含下列步骤：(901)提供一种高粘度油精与一种氢氧气供应机(1)，该氢氧气供应机(1)具有一个出气管(710)；(902)将该高粘度油精，倒入发动机；(903)将该氢氧气供应机(1)的该出气管(710)导入该发动机的进气口；(904)启动该氢氧气供应机(1)与该发动机；(905)维持该发动机怠速运转一段预设时间，该预设时间不小于15分钟；以及(906)关闭该氢氧气供应机(1)与该发动机；其中，该氢氧气供应机(1)包含有一个氢氧气电解生成装置(100)、一个电解水箱(200)、一个第一管路(400)、一个第二管路(500)、一个电解液帮浦(450)、一个散热器(550)、一个第三管路(800)、以及一个水洗瓶(700)，该电解水箱(200)填充有电解液(210)，该氢氧气电解生成装置(100)用于电解生成氢气与氧气，该第一管路(400)连接该电解水箱(200)与该氢氧气电解生成装置(100)的底部附近，用于输送电解液(210)，该第二管路(500)连接该氢氧气电解生成装置(100)与该电解水箱(200)的上部附近，用于传递该生成的氢气与氧气，该电解液帮浦(450)设置该第一管路(400)，该散热器(550)设置于该第二管路(500)，该第三管路(800)连接该电解水箱(200)的顶部、并延伸进入该水洗瓶(700)的底部，该水洗瓶(700)的顶部更包含有一个出气管(710)。2.根据权利要求2所述的发动机汽缸的净化方法(900)，其特征在于，该氢氧气供应机(1)更包含一个电作动式的排气阀(230)，该排气阀(230)下电时呈现开状态，该电解水箱(200)导通至外部环境；该排气阀(230)上电时呈现闭状态时，该电解水箱(200)不导通至外部环境。3.根据权利要求1所述的发动机汽缸的净化方法(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯天润，
申请(专利权)人：冯天润，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71