【技术实现步骤摘要】
本说明涉及用于重新激活在其他发动机汽缸继续燃烧空气和燃料时已被临时停用的发动机汽缸的方法和系统。该方法可特别用于包括直接燃料喷射器的发动机。
技术介绍
直接燃料喷射已经被应用到汽油发动机用来改善发动机效率和性能。进一步地，将汽油或汽油和乙醇混合物直接喷射到发动机汽缸减小可在进气道燃料喷射的发动机上观察到的瞬态加燃料误差。然而，直接燃料喷射的发动机可增加汽油发动机的颗粒排放。颗粒排放可由所喷射的燃料的不完全汽化或不良混合造成。如果喷射的燃料碰撞到不足够热以支持燃料在燃烧之前蒸发的燃烧表面，就特别容易发生不完全汽化。这能够导致在燃烧室中的燃料积洼(puddle)，当其燃烧时产生高的颗粒排放。这种根据燃烧系统温度的在燃料汽化和积洼行为方面的改变要求仔细地安排燃料喷射事件以使发动机行为最优化。
技术实现思路
专利技术人在此已经认识到直接燃料喷射发动机的上述缺点并且已经开发出一种方法，该方法包括：在停用发动机的第二汽缸时操作发动机的第一汽缸；...
【技术保护点】
一种方法，其包括：在停用发动机的第二汽缸时，操作所述发动机的第一汽缸；在发动机循环中重新激活所述第二汽缸，其中供给所述第一汽缸燃料喷射的第一实际总数；以及在所述发动机循环期间，供给所述第二汽缸燃料喷射的第二实际总数，所述燃料喷射的第二实际总数不同于所述燃料喷射的第一实际总数。
【技术特征摘要】
2014.10.20 US 14/518,6781.一种方法，其包括：
在停用发动机的第二汽缸时，操作所述发动机的第一汽缸；
在发动机循环中重新激活所述第二汽缸，其中供给所述第一汽缸燃
料喷射的第一实际总数；以及
在所述发动机循环期间，供给所述第二汽缸燃料喷射的第二实际总
数，所述燃料喷射的第二实际总数不同于所述燃料喷射的第一实际总数。
2.根据权利要求1所述的方法，其中在无燃料流到所述汽缸、无火
花被供给至所述第一汽缸的情况下，使用闭合的汽缸阀门停用所述第二
汽缸，并且响应活塞或汽缸温度调节供给至所述第二汽缸的燃料喷射开
始正时和燃料喷射的所述实际总数。
3.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括在所述发动机循环期
间，将所述第二汽缸的燃料喷射开始正时延迟到比所述第一汽缸的燃料
喷射开始正时延迟更多的正时。
4.根据权利要求3所述的方法，其进一步包括，对于在所述发动机
循环之后的发动机循环，响应于自所述第二汽缸被重新激活后在所述第
二汽缸中的燃烧事件的实际总数，调节供给至所述第二汽缸的燃料喷射
开始正时和燃料喷射的所述实际总数。
5.根据权利要求4所述的方法，其进一步包括在所述发动机循环期
间重新激活第三汽缸，并且对于在所述发动机循环之后的发动机循环，
响应于自所述第三汽缸被重新激活后在所述第三汽缸中的燃烧事件的实
际总数，调节供给至所述第三汽缸的燃料喷射开始正时和燃料喷射的实
际总数。
6.根据权利要求1所述的方法，其中在所述第二汽缸被停用时活塞
\t在所述第二汽缸中往复运动，并且其中响应于驾驶员需求转矩，所述第
一汽缸燃烧变化的空气和燃料量。
7.根据权利要求1所述的方法，其中燃料喷射的所述第二实际总数
基于所述第二汽缸被停用的发动机循环的次数。
8.根据权利要求1所述的方法，其中在所述发动机循环期间，所述
第二汽缸的燃料喷射开始正时基于所述第二汽缸被停用的发动机循环的
次数。
9.根据权利要求1所述的方法，其中在所述发动机循环期间，燃料
喷射的所述第二实际总数大于燃料喷射的所述第一实际总数。
10.一种方法，其包括：
在发动机的第二汽缸被停用时，以第一燃料喷射开始正时燃烧在所述
发动机的第一汽缸中的空气和燃料；
在发动机循环期间重新激活所述第二汽缸，并且以从...
【专利技术属性】
技术研发人员：T·A·瑞帕萨，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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