汽缸头与汽缸头盖结合构造制造技术

本发明专利技术涉及一种汽缸头与汽缸头盖结合构造，其包含一汽缸头、一汽缸头盖及一定位件，该汽缸头包含一凸轮轴支撑座及一定位结合孔，该凸轮轴支撑座包含一止挡单元，汽缸头盖包含一定位组合孔及一限位单元，所述限位单元是一体成型地设于该汽缸头盖的内侧面，并抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元，该定位件两端伸入该定位结合孔与定位组合孔，再配合所述限位单元抵靠凸轮轴支撑座，形成两处定位的定位状态，故定位性佳，且所述限位单元与该汽缸头盖一体成型，可有效节省加工成本，且容易组装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种结合构造，尤指能有效定位汽缸头与汽缸头盖的结合构造。
技术介绍
现有汽缸包含一汽缸头及一盖合于该汽缸头的汽缸头盖，该汽缸头与该汽缸头盖于组装时必须密合，以避免有泄漏的情况，现有的定位技术是在汽缸头上设置一定位结合孔及一凸轮组装孔，一定位件插设于该定位结合孔内，该汽缸头盖设置一对应于该定位结合孔的定位组合孔及一对应于该凸轮组装孔的凸轮组装部，该汽缸头及汽缸头盖在组装时，藉由该定位件伸入该定位结合孔及定位组合孔而形成定位，以及该凸轮组装部抵靠该凸轮组装孔，使该汽缸头及汽缸头盖于组装时不会滑动，能避免有泄漏的情况，然而该凸轮组装孔与凸轮组装部在加工时不易加工，使得该汽缸头及该汽缸头盖的加工成本偏高。由于上述技术所需的成本偏高，有人进一步在汽缸头设置一定位结合孔，且一定位件插设于该定位结合孔内，该汽缸头盖设置一对应于该定位结合孔的定位组合孔，省略前述的凸轮组装孔与凸轮组装部，该汽缸头及汽缸头盖于组装时，该定位件伸入该定位结合孔及定位组合孔而形成定位，因只有一处有定位，有可能导致该汽缸头及汽缸头盖之间的自由度变大，定位不佳而有泄漏的情况发生。然而若是在该汽缸头设置二定位结合孔，并分别插设一定位件于该些定位结合孔中，而该汽缸头盖上设置二定位组合孔，该二定位组合孔分别对应该些定位结合孔，该些定位结合孔及该些定位组合孔可藉由该些定位件定位，使汽缸头及汽缸头盖于组装时能密合，但该些定位结合孔之间的距离必须与该些定位组合孔之间的距离相等，导致该些定位结合孔及该些定位组合孔的加工精准度必须提高，使加工成本增加。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一汽缸头与汽缸头盖结合构造(结合组件)，希望藉此减少现有汽缸中用以定位汽缸头与汽缸头盖的定位结构加工难度高且加工成本高的问题。为实现上述目的，本专利技术的汽缸头与汽缸头盖结合构造包含：一汽缸头，其包含一本体、一凸轮轴支撑座、一结合面及一定位结合孔，该凸轮支撑座是设置于该本体上，该凸轮轴支撑座设有一止挡单元，且所述止挡单元与该凸轮轴支撑座一体成型，该止挡单元设于该凸轮轴支撑座的侧面，该结合面是设于该本体并环绕该凸轮轴支撑座，该定位结合孔设于该本体并位于该结合面上；一汽缸头盖，其是盖合于该汽缸头，该汽缸头盖包含一盖体、一组合面、一定位组合孔及一限位单元，该组合面是设于该盖体，且面向并配合该汽缸头的结合面，该定位组合孔设于该盖体并位于该组合面上，且该定位组合孔配合该定位结合孔，所述限位单元位于该盖体的内侧面，所述限位单元与该盖体一体成型，且所述限位单元余隙配合(间隙配合)地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元；以及一定位件，其是设于该汽缸头与该汽缸头盖之间，该定位件两端分别插入该定位结合孔及该定位组合孔中。该汽缸头及该汽缸头盖于组装时，该定位结合孔及该定位组合孔可藉由该定位件定位，且配合该汽缸头盖的限位单元抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元，能形成两处定位的状态，以达到优良的定位效果，且能使该汽缸头盖于组装时不会有转动的情形，其中，由于所述限位单元是一体成型于该汽缸头盖，且所述限位单元的设置不需高精度的加工，因此所述限位单元的设置具有加工容易且节省成本的优点。优选地，该限位单元具有二抵靠面，该些抵靠面分别抵接该凸轮轴支撑座的止挡单元，且所述抵靠面的延伸交集处形成一夹角θ，该夹角θ位于该二抵靠面朝向该凸轮轴支撑座的方向，该夹角的角度小于180°。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成至少一止挡凹部，该限位单元于盖体形成至少一限位肋部，该盖体的限位肋部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡凹部。优选地，该限位单元于盖体形成至少一限位肋部，该盖体的限位肋部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成至少一止挡肋部，该盖体的限位单元余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡肋部。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成至少一止挡肋部，该限位单元于盖体形成至少一限位凹部，该盖体的限位凹部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡肋部。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成二止挡凹部，该限位单元于该盖体形成二限位肋部，该盖体的限位肋部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡凹部。优选地，该限位单元于盖体形成二限位肋部，该盖体的限位肋部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成二止挡肋部，该盖体的限位单元余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡肋部。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成二止挡肋部，该限位单元于该盖体形成二限位凹部，该盖体的限位凹部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡肋部。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成一止挡凹部，该限位单元于盖体形成二限位肋部，该盖体的限位肋部分别余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡凹部及该止挡单元。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成二止挡肋部，该限位单元于盖体形成一限位凹部，该盖体的限位凹部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的其中一止挡肋部，该盖体的限位单元余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的另一止挡肋部。优选地，该限位单元于该盖体形成一限位肋部及一限位平面，该盖体的限位肋部及限位平面是分别余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元。优选地，该止挡单元于该凸轮轴支撑座形成一止挡肋部，该限位单元于该盖体形成一限位凹部及一限位平面，该盖体的限位凹部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡肋部，该盖体的限位平面余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元。优选地，该止挡单元于该凸轮轴支撑座形成一止挡肋部，该限位单元于该盖体形成一限位平面，该盖体的限位单元余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡肋部，该限位平面余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成一止挡凹部，该限位单元于该盖体形成一限位肋部及一限位平面，该盖体的限位肋部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡凹部，该盖体的限位平面余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成一止挡凹部，该限位单元于该盖体形成二限位平面，该盖体的其中一限位平面余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡凹部，该盖体的另一限位平面余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元。优选地，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成二止挡凹部，该限位单元于该盖体形成二限位平面，该盖体的该些限位平面是分别余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的该些止挡凹部。优选地，所述止挡凹部的底端形成一平面，该平面与该汽缸头的结合面位于同一基准面。附图说明图1：为本专利技术汽缸头与汽缸头盖结合构造的第一优选实施例的侧视外观平面图。图2：为本专利技术汽缸头与汽缸头盖结合构造的第一优选实施例的汽缸头俯视平面示意图。图3：为本专利技术汽缸头与汽缸头盖结合构造的第一优选实施例的汽缸头盖底视平面示意图。图4：为图1的A-A剖面线的俯视示意图。图5：为图4的俯视局部放大示意图。图6：为本专利技术汽缸头与汽缸头盖结合构造的第二优选实施例的局部放大示意图。图7：为本专利技术汽缸头与汽缸头盖结合构造的第三优选实施例的局部放大示意图。图8：为本专利技术汽缸头与汽缸头盖结合构造的第四优选实施例的局部放大示意图。图9：为本专利技术汽缸头与汽缸头盖结合构造的第五优选实施例的局部放大示意图。图10：为本专利技术汽缸头与汽缸头盖结合构造的第六优选实施例的俯视示意图。图11：为本专利技术汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽缸头与汽缸头盖结合构造，其包含：一汽缸头，其包含一本体、一凸轮轴支撑座、一结合面及一定位结合孔，该凸轮支撑座是设置于该本体上，其特征在于；该凸轮轴支撑座设有一止挡单元，且所述止挡单元与该凸轮轴支撑座一体成型，所述止挡单元设于该凸轮轴支撑座的侧面，该结合面是设于该本体并环绕该凸轮轴支撑座，该定位结合孔设于该本体并位于该结合面上；一汽缸头盖，其是盖合于该汽缸头，该汽缸头盖包含一盖体、一组合面、一定位组合孔及一限位单元，该组合面是设于该盖体，且面向并配合该汽缸头的结合面，该定位组合孔设于该盖体并位于该组合面上，且该定位组合孔配合该定位结合孔，所述限位单元位于该盖体的内侧面，所述限位单元与该盖体一体成型，且所述限位单元抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元；以及一定位件，其是设于该汽缸头与该汽缸头盖之间，该定位件两端分别插入该定位结合孔及该定位组合孔中。

【技术特征摘要】
1.一种汽缸头与汽缸头盖结合构造，其包含：一汽缸头，其包含一本体、一凸轮轴支撑座、一结合面及一定位结合孔，该凸轮支撑座是设置于该本体上，其特征在于；该凸轮轴支撑座设有一止挡单元，且所述止挡单元与该凸轮轴支撑座一体成型，所述止挡单元设于该凸轮轴支撑座的侧面，该结合面是设于该本体并环绕该凸轮轴支撑座，该定位结合孔设于该本体并位于该结合面上；一汽缸头盖，其是盖合于该汽缸头，该汽缸头盖包含一盖体、一组合面、一定位组合孔及一限位单元，该组合面是设于该盖体，且面向并配合该汽缸头的结合面，该定位组合孔设于该盖体并位于该组合面上，且该定位组合孔配合该定位结合孔，所述限位单元位于该盖体的内侧面，所述限位单元与该盖体一体成型，且所述限位单元抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元；以及一定位件，其是设于该汽缸头与该汽缸头盖之间，该定位件两端分别插入该定位结合孔及该定位组合孔中。2.如权利要求1所述的汽缸头与汽缸头盖结合构造，其特征在于，该限位单元具有二抵靠面，该些抵靠面分别抵接该凸轮轴支撑座的止挡单元，且所述抵靠面的延伸交集处形成一夹角θ，该夹角θ位于该二抵靠面朝向该凸轮轴支撑座的方向，该夹角的角度小于180°。3.如权利要求2所述的汽缸头与汽缸头盖结合构造，其特征在于，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成至少一止挡凹部，该限位单元于盖体形成至少一限位肋部，该盖体的限位肋部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡凹部。4.如权利要求2所述的汽缸头与汽缸头盖结合构造，其特征在于，该限位单元于盖体形成至少一限位肋部，该盖体的限位肋部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元。5.如权利要求2所述的汽缸头与汽缸头盖结合构造，其特征在于，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成至少一止挡肋部，该盖体的限位单元余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡肋部。6.如权利要求2所述的汽缸头与汽缸头盖结合构造，其特征在于，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成至少一止挡肋部，该限位单元于盖体形成至少一限位凹部，该盖体的限位凹部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡肋部。7.如权利要求3所述的汽缸头与汽缸头盖结合构造，其特征在于，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成二止挡凹部，该限位单元于该盖体形成二限位肋部，该盖体的限位肋部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡凹部。8.如权利要求4所述的汽缸头与汽缸头盖结合构造，其特征在于，该限位单元于盖体形成二限位肋部，该盖体的限位肋部余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡单元。9.如权利要求5所述的汽缸头与汽缸头盖结合构造，其特征在于，该止挡单元于凸轮轴支撑座形成二止挡肋部，该盖体的限位单元余隙配合地抵靠该凸轮轴支撑座的止挡肋部。10.如权利要求6所...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅兰婷，黄建智，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71