用于鼓式制动器的涡轮鼓制造技术

一种鼓式制动器组件和具有环形的鼓壁的鼓，该鼓壁具有开口端和附接端。鼓壁进一步包括外鼓表面和内制动表面，外鼓表面和内制动表面中的每一个在开口端和附接端之间延伸。鼓包括毂附接部分，该毂附接部分能够附接到关联的轮毂。鼓也具有鼓壁连接部分，该鼓壁连接部分在鼓壁的附接端和毂附接部分之间延伸，其中，鼓壁连接部分包含多个径向倾斜的叶片，该多个径向倾斜的叶片之间分布有对应的多个空气开口。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆的鼓式制动器，并且特别涉及一种具有涡轮式叶片的制动鼓，该涡轮式叶片被构造成减少鼓上的机械应力和/或热应力。
技术介绍
当一组制动蹄或者制动片按压抵靠旋转制动鼓的内表面时，鼓式制动器基于由于产生摩擦动能被转换成热能的原理操作。然而，这种鼓式制动器的普遍问题是不均匀的机械应力和热应力以及不均匀的冷却趋于产生过早的鼓裂纹(热裂纹)并且升高的制动器温度趋于减少制动蹄上的内衬寿命。相对于温度，已知小空间的温度梯度越大，材料产生的张力越高。为了克服这个，一些鼓已经沿着鼓的外侧加入窄的冷却片以减轻该效应，尽管这个仅仅适用于适度的效应。相对于机械应力，当鼓开始呈现所谓“喇叭口”时产生过度的应力，在当鼓的开口端比鼓的毂端经历更大程度的膨胀时发生所谓的“喇叭口”。这种不均匀的鼓膨胀将大量的机械应力施加在鼓上，这再次趋于产生裂纹并且使得使用寿命普遍减少。因此，需要这样的鼓设计:缓和鼓式制动器的鼓经历的上述机械应力和热应力。
技术实现思路
在此公开和要求保护的是一种鼓式制动器组件，一种用于制动器组件的鼓以及操作该鼓式制动器组件的方法。在一个实施例中，鼓包括环形的鼓壁，该鼓壁具有开口端和附接端。鼓壁进一步包括外鼓表面和内制动表面，外鼓表面和内制动表面中的每一个在开口端和附接端之间延伸。鼓包括毂附接部分，该毂附接部分能够附接到关联的轮毂。最后，鼓具有鼓壁连接部分，该鼓壁连接部分在鼓壁的附接端和毂附接部分之间延伸，其中，鼓壁连接部分包含多个径向倾斜的叶片，该多个径向倾斜的叶片之间分布有对应的多个空气开□ O通过以下连同参考附图本专利技术的详细说明，本专利技术的其它目的，优势和新颖特征将变得更加明显。【附图说明】通过以下连同附图参考附图的详细说明，本专利技术的其它特征、目的和优势特征将变得更加明显，类似的参考符号在所有附图中相应地标识并且其中:图1是根据本专利技术的原理构造的制动鼓的斜视图；图2是图1的制动鼓的平面图；图3是图1的制动鼓的局部透视图，显示了本专利技术一个或者多个补充方面；图4描绘图3的补充的断面局部视图；图5A-5B是图3和4的静止的定子片的一个实施例的立体图。【具体实施方式】如以下更详细的描述，本公开主要涉及一种鼓式制动器组件和一种具有环形鼓壁的鼓，鼓壁具有开口端和附接端。更加特别地，本公开涉及一种具有鼓壁连接部分的涡轮式鼓，鼓壁连接部分在鼓壁的附接端和毂附接部分之间延伸，其中鼓壁连接部分具有多个径向倾斜的叶片，该多个径向倾斜的叶片之间分布有对应的多个空气开口。以下将参考附图阐明优选实施例的补充细节。在此使用的术语“一种”或“一类”应该指一个或者一个以上。术语“多个”应该指两个或者两个以上。术语“另一个”被定义为第二个或者更多个。术语“包括”和/或“具有”是开放式的(例如，包含)。在此使用的术语“或者”被解释为包括性质的或者指任何一个或者任何组合。因此，A、B或者C指以下任意一种:A ；B ；C ；A和B ;A和C ；B和C ;A、B和C。只有当元件、功能、步骤或者作用以某种方式固有地相互排斥时才会出现该定义的例外情况。整个文档中涉及的“一个实施例”、“某些实施例”、“实施例”或者同类术语指的是与该实施例关联地描述的特别的特征、结构或者特性是包括在本专利技术的至少一个实施例中的。因此，在整个说明书中的各种位置的这种短语的出现没有必要都参考同样的实施例。此夕卜，特别的特征、结构或者特性可以在一个或者多个实施例中以任何适当的方式组合而没有限制。示范性实施例的描述现在参考图1，描述由环形的鼓壁105组成的祸轮式鼓100，鼓壁105具有外鼓表面110和内制动表面115。鼓壁105在开口端120和附接端125之间延伸。图1的鼓进一步包含具有多个突缘孔135的毂附接部分130，多个突缘孔135被用于将鼓100固定到轮毂(图中未示)上。当然，其他装置和结构可以类似地被用于将鼓100固定到关联的轮毂。如图1所示，鼓100也被构造成具有鼓壁连接部分140，鼓壁连接部分140在鼓壁100的附接端125和毂附接部分130之间延伸。如图所示，毂附接部分130包含具有外直径的平坦表面，鼓壁连接部分140从该平坦表面延伸。毂附接部分130进一步包含形成主要开口的内直径，该主要开口用于接收轮毂(图中未示)。为了减少上述机械应力和“喇叭口”效应，鼓壁连接部分140进一步构造成具有多个径向倾斜的叶片145，该多个径向倾斜的叶片145之间分布有对应的多个空气开口 150。应当理解，径向倾斜的叶片145可以弯曲成径向突出或径向凹入的方式。在某些实施例中，多个径向倾斜的叶片145定位成相对于鼓壁的边缘(即，附接端125)测量其角度为20度和50度之间，多个径向倾斜的叶片145从该鼓壁的边缘延伸。在某些实施例中，可以至少部分地根据使用的材料的类型和/或期望冷却的量而选择特别的角度。用这种方式，多个径向倾斜的叶片145便于鼓壁105的附接端125在鼓100的操作旋转期间的径向膨胀。该径向膨胀因此用以最小化鼓壁105的附接端125的径向膨胀和鼓壁105的开口端120的径向膨胀之间的差异，因此减少或者消除不期望的“喇叭口”效应。如图1所示，然而应当理解，围绕毂附接部分130，多个径向倾斜的叶片145可以包含至少两个，在某些实施例中可以优选地具有3和30之间的独立值。然而，类似地应当理解在符合本专利技术的原理的情况下可以使用更多或者更少的独立叶片。此外，叶片的数目可以至少部分地取决于加热期间材料的膨胀以及叶片的宽度。叶片与空气空间的可选比率也可以取决于该材料。应当进一步理解，多个径向倾斜的叶片145优选地可以弯曲成它们各自的长度都大于鼓壁连接部分140的径向宽度，因此在鼓100的操作旋转期间能够有额外的膨胀容量而不会由于毂安装界面(例如，毂附接部分130)和高摩擦区域(例如，内制动表面115)的温度差异产生大的应力。因此，鼓100的设计趋于提供较长的鼓寿命和内衬寿命以及提供较轻重量的鼓。另外，空气开口 150用于便于空气沿着鼓100的内制动表面115流动，因此同样提供期望的冷却效果。以下参考图3更详细地描述，在径向倾斜的叶片145后方的静止的定子部分可以被用于在径向倾斜的叶片145旋转并且进一步循环空气的同时将空气吸进制动器，该静止的定子片或者直接附接到制动器或者不这样。继续参考图1，鼓壁105可以进一步包含加强筋155，加强筋155圆周地围绕外鼓表面110。此外，如图1所示，如果有需要为了进一步加强鼓壁105，一个或者多个可选择的增强肋160可以设置成圆周地围绕并且平行于外鼓表面110。图1的鼓可以铸造成具有钢壳、有铁衬的铝或者任何其他适合于构造鼓制动器的鼓的材料的复合鼓的整体结构。现在参考图2，描绘了从具有毂附接部分130和突缘孔135的端部看的图1的鼓式制动器100的平面图。先前相对于图1的描述，图2类似地描绘了鼓壁连接部分140，该鼓壁连接部分140在鼓壁100的附接端125和毂附接部分130之间延伸。图2也描绘了多个径向倾斜的叶片145，该多个径向倾斜的叶片145之间分布有对应的多个空气开口 150。如上所述，多个径向倾斜的叶片145定位成相对于鼓壁的边缘(即，附接端125)测量的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于鼓式制动器组件的鼓，其特征在于，所述鼓包含：环形的鼓壁，所述鼓壁具有开口端和附接端，其中，所述鼓壁进一步包含外鼓表面和内制动表面，所述外鼓表面和所述内制动表面中的每一个在所述开口端和所述附接端之间延伸；毂附接部分，所述毂附接部分能够附接到关联的轮毂；和鼓壁连接部分，所述鼓壁连接部分在所述鼓壁的所述附接端和所述毂附接部分之间延伸，其中，所述鼓壁连接部分包含多个径向倾斜的叶片，所述多个径向倾斜的叶片之间分布有对应的多个空气开口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗纳尔多·S·普兰坦，丹尼斯·A·沃尔夫，
申请(专利权)人：邦迪克斯商用车系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US