本发明专利技术公开了一种电控发动机启动保护控制方法，包括：用于在启动开始时进行计时的第一计时步骤；用于在启动成功后对第一计时进行清零的步骤；用于在未启动成功后，判断钥匙是否复位的步骤；用于在所述判断结果为是，且第一计时时间小于预设值的条件下，允许再次启动的步骤；用于在所述判断结果为否，且第一计时时间小于预设值的条件下，持续启动的步骤；用于在所述第一计时时间达到预设值时开始计时的第二计时步骤；用于在所述第二计时的计时过程中，禁止再次启动并停止持续启动的步骤。该方法可有效防止操作工人或用户短时间内反复多次启动发动机的错误操作，从而对电起动机和蓄电池进行有效的保护。本发明专利技术还公开了一种电控发动机启动保护控制装置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机
，特别是在电控发动机启动时能够对启动装置进行保护的控制方法及装置。
技术介绍
目前柴油机用电起动机的故障率很高，在各柴油机厂表现几乎一致，均处于首位。电起动机是驱动发动机由静止到启动成功的电气设备，其故障率高除自身原因夕卜，另外的主要因素就是应用过程中，操作工人或用户在启动柴油机时违规操作、粗暴操作。电起动机本身就是短时间工作制器件，一般情况下柴油机Is就可以启动成功，即使在低温条件下1s左右亦可启动成功。但操作工人或用户在启动柴油机时，若出现无法启动或启动困难时，不去排查具体原因，而是连续持续启动十几秒甚至连续多次重复持续启动(持续启动是指钥匙处于启动位置不复位直至发动机启动成功或因当次启动失败钥匙主动复位的启动过程)，以致于电起动机内部转子过热，最终导致产品损坏。请参考图1、图2，图1为电控柴油机的启动控制原理图；图2为钥匙启动的档位示意图。如图所示，电控柴油机常见的启动控制方式是由电控单元I(ECU)控制启动继电器2从而控制电起动机4开始和停止工作，图2为标准的点火锁开关档位设置方式，其含义是:LOCK—切断电源，锁定方向盘，ACC—接通附件电源(比如收音机等附件)，ON—接通除起动机外的全车全部电源，START—接通起动机电源，起动发动机(起动后松开钥匙，会自动弹回ON档位)。具体操作步骤:第一步:将钥匙3转至ON挡，E⑶上电开始工作；第二步:将钥匙3转至启动位置(START挡，简称ST挡)时，E⑶接收钥匙传递的启动信号(由低电平变为高电平)并控制继电器2工作，控制继电器2吸合，从而接通起动机主电路，起动机4运转，起动机4驱动齿轮与齿圈啮合带动柴油机5运转，达到一定转速，柴油机启动成功；第三步:将手放松，钥匙3自动复位(从ST挡回复到ON挡)，E⑶接收启动结束的信号(由高电平变为低电平)，ECU控制继电器2断开，从而起动机主电路断开，起动机驱动齿轮与齿圈脱离并停止运转，启动结束。请参考图3，图3为现有电控柴油机ECU内的启动保护逻辑的流程图。如图所示，当钥匙从ON挡到ST挡时，ECU接收到启动信号并控制继电器工作，启动开始，同时ECU内部的计时器Cl开始计时t，柴油机进入启动过程。启动过程中，E⑶一直监测并判断柴油机是否启动成功。第一种情况:一次启动成功，E⑶则控制继电器断开并同时计时器Cl计时清零，启动结束；第二种情况:未启动成功，则计时器Cl判断当前启动过程是否持续启动(启动信号一直维持高电平)到XS (ECU内部标定常量)。若持续启动时间t < xs，则允许当次启动过程持续至xs ;当t = xs时，E⑶控制继电器断开，启动结束，同时计时器Cl清零；若t < xs时，钥匙复位停止启动(由高电平变低电平)后，则计时器Cl计时清零，并且允许钥匙再次启动，计时器Cl会重新开始计时；若当前持续启动时间t > xs，则ECU控制继电器断开启动信号，当次启动过程结束，计时器Cl清零。这种控制方法尽管在启动开始有Cl计时，并且在柴油机启动不成功时若启动持续时间达到xs时会自动切断启动信号，控制继电器断开，使起动机停止工作，但电控单元(ECU)内部没有防止多次重复启动的保护逻辑，保护仅作用一次，只要钥匙从ST挡到ON挡一复位，Cl计时便会清零，用户可以频繁的多次连续启动，十分不利于保护起动机，无法防止出现过热现象。因此，如何实现电控发动机的有效启动保护，是本领域技术人员需要解决的技术冋题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电控发动机启动保护控制方法。该方法可有效防止操作工人或用户短时间内反复多次启动发动机的错误操作，从而对电起动机和蓄电池进行有效的保护。本专利技术的另一目的是提供一种电控发动机启动保护控制装置。为了实现上述第一目的，本专利技术提供一种电控发动机启动保护控制方法，包括:用于在启动开始时进行计时的第一计时步骤；用于在启动成功后对第一计时进行清零的步骤；用于在未启动成功后，判断钥匙是否复位的步骤；用于在所述判断结果为是，且第一计时时间小于预设值的条件下，允许再次启动的步骤；用于在所述判断结果为否，且第一计时时间小于预设值的条件下，持续启动的步骤；用于在所述第一计时时间达到预设值时开始计时的第二计时步骤；用于在所述第二计时的计时过程中，禁止再次启动并停止持续启动的步骤。进一步地，还包括用于在所述第二计时时间达到预设值时，对第一计时和第二计时同时进行清零的步骤。进一步地，所述禁止再次启动并停止持续启动的步骤包括忽略启动信号变化而始终禁止再次启动并停止持续启动的步骤。进一步地，所述禁止再次启动并停止持续启动的步骤包括通过E⑶自动控制启动继电器断开来禁止再次启动并停止持续启动的步骤。进一步地，还包括用于在第二计时清零后判断钥匙是否处于启动位置的步骤，以及，用于在所述判断结果为是时进入下一启动循环的步骤；用于在所述判断结果为否时结束启动保护的步骤。为实现上述第二目的，本专利技术提供一种电控发动机启动保护控制装置，包括:用于在启动开始时进行计时的第一计时模块；用于在启动成功后对第一计时进行清零的模块；用于在未启动成功后，判断钥匙是否复位的模块；用于在所述判断结果为是，且第一计时时间小于预设值的条件下，允许再次启动的模块；用于在所述判断结果为否，且第一计时时间小于预设值的条件下，持续启动的模块；用于在所述第一计时时间达到预设值时开始计时的第二计时模块；用于在所述第二计时的计时过程中，禁止再次启动并停止持续启动的模块。优选地，还包括用于在所述第二计时时间达到预设值时，对第一计时和第二计时同时进行清零的模块。优选地，所述禁止再次启动并停止持续启动的模块包括忽略启动信号变化而始终禁止再次启动并停止持续启动的模块。优选地，所述禁止再次启动并停止持续启动的模块包括通过ECU自动控制启动继电器断开来禁止再次启动并停止持续启动的模块。优选地，还包括用于在第二计时清零后判断钥匙是否处于启动位置的模块，以及，用于在所述判断结果为是时进入下一启动循环的模块；用于在所述判断结果为否时结束启动保护的模块。本专利技术在现有E⑶控制逻辑的基础上，设计了第一计时和第二计时，在第一计时达到预设值之后，第二计时才开始计时，并调整了第一计时的清零时机，在第一计时过程中，允许电起动机持续启动或再次启动，在第二计时的计时过程中，不论启动信号如何变化，对各种启动动作都进行限制，直至第二计时结束，才允许执行启动动作，从而为电起动机的使用提供了强制性的时间间隔，可以有效的防止操作工或用户长时间持续启动和频繁反复启动，克服了单一计时模式下，电控单元(ECU)因钥匙变挡下电后启动计时清零的劣势，有效地解决了电控发动机配套的电起动机因长时间、多次反复启动而带来的转子烧坏等问题，避免其超负荷运行。【附图说明】图1为电控柴油机的启动控制原理图；图2为钥匙启动的档位不意图；图3为现有电控柴油机ECU内的启动保护逻辑的流程图；图4为本专利技术所提供电控发动机启动保护控制方法的流程图。图中:1.电控单元2.继电器3.钥匙4.起动机5.柴油机6.蓄电池【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步的详细说明。请参考图4，图4为本专利技术所提供电控发动机启动保护控制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电控发动机启动保护控制方法，包括：用于在启动开始时进行计时的第一计时步骤；用于在启动成功后对第一计时进行清零的步骤；用于在未启动成功后，判断钥匙是否复位的步骤；用于在所述判断结果为是，且第一计时时间小于预设值的条件下，允许再次启动的步骤；用于在所述判断结果为否，且第一计时时间小于预设值的条件下，持续启动的步骤；用于在所述第一计时时间达到预设值时开始计时的第二计时步骤；用于在所述第二计时的计时过程中，禁止再次启动并停止持续启动的步骤。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李庆磊，郭海波，刘成涛，孙国强，郝其山，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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