【技术实现步骤摘要】
本申请涉及故障检测，尤其涉及一种进气系统故障判断方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、发动机进气系统，包括空气滤芯、增压器以及进气管道等关键部件，在长期使用过程中，可能会出现堵塞、漏气或卡滞等问题。这些问题会导致进气阻力增大，进而影响发动机的性能指标。在极端情况下，甚至可能引发发动机无法启动或运行的故障。因此，对由发动机进气系统相关部件堵塞、漏气，以及增压器卡滞引起的故障进行检测，至关重要。
2、为了有效诊断发动机进气系统的问题，现有技术主要依赖人工检测进气压力和发动机功率，通过对比进气压力的读数是否在正常范围内，并结合发动机功率的变化，来判断进气系统是否存在故障。若进气压力偏离正常范围，并且发动机功率下降，则通常认为进气系统存在问题。
3、然而，这种人工检测方法在应对大量车辆进气系统故障检测时，存在明显不足。它不仅需要消耗大量的人力资源，而且工作效率低下。在追求高效、准确的现代工业生产中，这种方法显然无法满足需求。因此，有必要得到一种更加高效的发动机进气系统故障检测方法。
技术实现思路
1、针对上述问题，本申请提供了一种进气系统故障判断方法，包括以下内容：
2、第一方面，本申请提供了一种进气系统故障判断方法，该方法包括：
3、获取多台发动机的运行数据，所述运行数据中包括转速、排气温度、扭矩和中冷后绝对压力值；
4、根据所述转速、所述排气温度和所述扭矩，从所述多台发动机中筛选处于稳定运行状态的发动机；
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6、对于处于稳定运行状态的目标发动机，将所述目标发动机的转速与多个预设转速范围进行匹配，确定所述目标发动机的转速所处的目标预设转速范围，每个预设转速范围分别具有一个对应的第二判断系数值；
7、利用所述目标发动机对应的第一判断系数值和所述目标预设转速范围对应的第二判断系数值确定所述目标发动机的进气系统是否发生故障。
8、可选的，所述利用所述目标发动机对应的第一判断系数值和所述目标预设转速范围对应的第二判断系数值确定所述目标发动机的进气系统是否发生故障包括：
9、当所述目标发动机对应的第一判断系数值大于或等于所述目标预设转速范围对应的第二判断系数值时，确定所述目标发动机的进气系统发生故障。
10、可选的，所述方法还包括：
11、利用所述第一判断系数值和预设的判断系数阈值判断所述进气系统的故障原因。
12、可选的，所述利用所述第一判断系数值和预设的判断系数阈值判断所述进气系统的故障原因包括：
13、当所述第一判断系数值大于或等于所述预设的判断系数阈值时，判断结果为所述进气系统属于空气滤芯堵塞或漏气故障；
14、当所述第一判断系数值小于所述预设的判断系数阈值，判断结果为所述进气系统属于增压器异常故障。
15、可选的，所述根据所述转速、所述排气温度和所述扭矩，从所述多台发动机中筛选处于稳定运行状态的发动机包括：
16、获取第一预设时间段内发动机的转速差值，将所述转速差值与预设转速差值比较；
17、获取第二预设时间段内发动机的扭矩平均值，将所述扭矩平均值与预设的扭矩平均值进行比较；
18、获取第二预设时间段内发动机的排气温度平均值，将所述排气温度平均值与预设的排气温度平均值进行比较；
19、获取第一预设时间段内发动机的排气温度差值，将所述排气温度差值与预设的排气温度差值进行比较；
20、筛选出满足所述转速差值小于或等于预设转速差值、所述扭矩平均值小于所述预设的扭矩平均值、所述排气温度平均值小于所述预设的排气温度平均值且所述排气温度差值小于所述预设的排气温度差值的发动机，作为处于稳定运行状态的发动机。
21、第二方面，本申请提供了一种进气系统故障判断装置，该装置包括：
22、获取单元，获取多台发动机的运行数据，所述运行数据中包括转速、排气温度、扭矩和中冷后绝对压力值；
23、筛选单元，用于根据所述转速、所述排气温度和所述扭矩，从所述多台发动机中筛选处于稳定运行状态的发动机；
24、计算单元，用于计算所述处于稳定运行状态的发动机对应的第一判断系数值，所述第一判断系数值是基于对应的发动机的排气温度和根据所述中冷后绝对压力值得到的进气压力值计算得到的；
25、匹配单元，用于对于处于稳定运行状态的目标发动机，将所述目标发动机的转速与多个预设转速范围进行匹配，确定所述目标发动机的转速所处的目标预设转速范围，每个预设转速范围分别具有一个对应的第二判断系数值；
26、判断单元，用于利用所述目标发动机对应的第一判断系数值和所述目标预设转速范围对应的第二判断系数值确定所述目标发动机的进气系统是否发生故障。
27、可选的，所述判断单元利用所述目标发动机对应的第一判断系数值和所述目标预设转速范围对应的第二判断系数值确定所述目标发动机的进气系统是否发生故障包括：
28、当所述目标发动机对应的第一判断系数值大于或等于所述目标预设转速范围对应的第二判断系数值时，确定所述目标发动机的进气系统发生故障。
29、可选的，所述装置还包括：
30、故障原因判断单元，用于利用所述第一判断系数值和预设的判断系数阈值判断所述进气系统的故障原因。
31、可选的，所述故障原因判断单元具体用于，当所述第一判断系数值大于或等于所述预设的判断系数阈值时，判断结果为所述进气系统属于空气滤芯堵塞或漏气故障；
32、当所述第一判断系数值小于所述预设的判断系数阈值，判断结果为所述进气系统属于增压器异常故障。
33、可选的，所述筛选单元，具体用于，获取第一预设时间段内发动机的转速差值，将所述转速差值与预设转速差值比较；
34、获取第二预设时间段内发动机的扭矩平均值，将所述扭矩平均值与预设的扭矩平均值进行比较；
35、获取第二预设时间段内发动机的排气温度平均值，将所述排气温度平均值与预设的排气温度平均值进行比较；
36、获取第一预设时间段内发动机的排气温度差值，将所述排气温度差值与预设的排气温度差值进行比较；
37、筛选出满足所述转速差值小于或等于预设转速差值、所述扭矩平均值小于所述预设的扭矩平均值、所述排气温度平均值小于所述预设的排气温度平均值且所述排气温度差值小于所述预设的排气温度差值的发动机，作为处于稳定运行状态的发动机。
38、第三方面，本申请提供了一种设备，所述设备包括存储器和处理器，所述存储器用于存储指令或代码，所述处理器用于执行所述指令或代码，以使所述设备执行前述第一方面任一实现方式中介绍的进气系统故障判断方法。
39、第四方面，本申请提供了本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种进气系统故障判断方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述目标发动机对应的第一判断系数值和所述目标预设转速范围对应的第二判断系数值确定所述目标发动机的进气系统是否发生故障包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述利用所述第一判断系数值和预设的判断系数阈值判断所述进气系统的故障原因包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述转速、所述排气温度和所述扭矩，从所述多台发动机中筛选处于稳定运行状态的发动机包括：
6.一种进气系统故障判断装置，其特征在于，所述装置包括：
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述判断单元利用所述目标发动机对应的第一判断系数值和所述目标预设转速范围对应的第二判断系数值确定所述目标发动机的进气系统是否发生故障包括：
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：
9.一种计算设备，其特征在于，所述计算设备包括
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种进气系统故障判断方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述利用所述目标发动机对应的第一判断系数值和所述目标预设转速范围对应的第二判断系数值确定所述目标发动机的进气系统是否发生故障包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述利用所述第一判断系数值和预设的判断系数阈值判断所述进气系统的故障原因包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述转速、所述排气温度和所述扭矩，从所述多台发动机中筛选处于稳定运行状态的发...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜位强，袁贝贝，何国伟，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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