汽车刹车同步调整装置，包括刹车毂，凸轮轴，2个刹车体和2跟弹簧，还有一个刹车调整器，呈圆型排列在刹车毂以内，刹车体一端与凸轮轴接触，刹车体另一端与刹车器联接，刹车皮一旦磨损，通过调整器调整刹车皮与刹车毂的合理配合间隙，使刹车皮和刹车毂的接触面积得到有效保障，使刹车效果长期稳定。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车刹车调整器装置。
技术介绍
机动车刹车系统通常是由将产生的压缩气体输送分泵，由分泵传给凸轮轴，引起凸轮转动，使刹车体张开与刹车毅接触产生摩擦而制动。通用的刹车系统的刹车体一般为2片共一端通过刹车体的转轴套活动连接在固定销上，使刹车体可以转动。刹车体的另一端与凸轮轴接触，刹车制动时分泵压缩气使凸轮轴转动，推动刹车体与刹车毅接触产生摩擦而制动，松开刹车排出压缩空气，拉力弹簧复位，刹车体与刹车毅分离，而正常行驶。在使用过程中，由于刹车体是以车轮为圆心转动，致使刹车体靠近凸轮轴的一端与刹车毅接触好摩擦力大，但靠近固定销的一端摩擦小甚至为零，从而造成刹车不均匀刹车效果不理想。
技术实现思路
本技术为了解决汽车刹车皮在正常磨损刹车体不能调整，而造成刹车毅与刹车皮接触面积逐步减少，刹车效果越用越差的技术问题。本技术的目的是提供一种汽车刹车调整器，汽车刹车皮磨损，通过简单的调整，可以使汽车刹车皮与刹车毅接触面积达到最佳状态，确保汽车刹车效果长期使用效果。解决上述问题提供一种使用方便的刹车装置，设计一种调整器，固定在刹车盘上，安装在两片刹车体一端的之间，使用过程中，刹车皮一旦磨损，通过调整器能及时调整刹车皮与刹车毅的所需要的配合间隙，确保刹车毅与刹车皮摩擦面积，同时更有力的保障汽车刹车效果。本技术提供的刹车装置，包括刹车毅，一根凸轮轴，2个刹车体，与刹车体数量相同的拉力弹簧，排列在刹车毅以内，刹车体一端与凸轮轴接触，刹车体的另一端与固定在刹车盘的调整器接触。本技术刹车调整器，安装在刹车盘上，调整器外壳固定在刹车盘上，两片刹车体以轴套形式固定在调整器上，调整器设有内套，与调整齿轮为一体，调整器的外壳与内套有活动间隙能转动，内套两端有丝纹，一端是内正丝，一端是内反丝，与螺杆相配合，而螺杆设计为丁字型状与刹车体相接触，调整刹车，拨动齿轮时，内套转动，两端正反丝杆同时推动刹车体向刹车毅运动，达到调整刹车的目的。本技术，为使汽车有良好的刹车效果，设置一个调整器，刹车皮一旦磨损及时调整，任何时候都能保证刹车体与刹车毅合理配合间隙，正常维护刹车毅与刹车体摩擦面积，保障刹车效果。本技术解决了现有技术刹车毅与刹车体不能完全接触，受力不均，摩擦力小的技术问题，同时刹车皮磨损不能调整，造成刹车皮与刹车毅接触面积越来越少，刹车效果逐步下降等弊端，本技术不仅解决上述问题，而且增加了刹车毅、刹车皮的使用寿命，刹车效果十分优异。【附图说明】图1为本技术刹车装置一种结构示意图图2为本技术刹车装置一种调整器。【具体实施方式】图1为技术刹车装置的结构示意图。该刹车装置在刹车盘6，刹车调整器3，固定在刹车盘6上，刹车体I 一端与凸轮轴4相接触，另一端与调整器3以轴套形式固定。两根拉力弹簧5分别与两个刹车体I联接。刹车时分泵压缩气使凸轮轴4转动，使刹车体I和刹车毅7整体接触，产生摩擦力而制动，松开刹车凸轮轴4复位，刹车体I在拉力弹簧5的作用下退回原位，与刹车毅7分离，汽车恢复正常运行。实例2图2为本技术刹车调整器调整器外壳3固定在刹车盘上，调整刹车时拨动齿轮7，使调整器两端的正丝杆8及反丝杆8增长，同时推动刹车体向刹车毅方向移动，达到调整目的，产生更好的刹车效果。【主权项】1.汽车刹车同步调整装置，其特征包括刹车穀(6)2个刹车体(I)和两根拉力弹簧(5);一根凸轮轴(4)和刹车同步调整装置(3)固定在刹车盘(7)上呈圆形排列在刹车穀(6)以内，两个刹车体(I)的一端与凸轮轴(4)接触，两个刹车体(I)的另一端与刹车调整装置(8)接触。2.权利要求，汽车刹车调整装置其特征，调整装置(3)固定在刹车盘(7)上，刹车皮磨损需要调整刹车皮(2)与刹车穀(6)的配合间隙时，拨动调整齿轮(9)使两根反正丝杆(8)移动，达到调整的目的。【专利摘要】汽车刹车同步调整装置，包括刹车毂，凸轮轴，2个刹车体和2跟弹簧，还有一个刹车调整器，呈圆型排列在刹车毂以内，刹车体一端与凸轮轴接触，刹车体另一端与刹车器联接，刹车皮一旦磨损，通过调整器调整刹车皮与刹车毂的合理配合间隙，使刹车皮和刹车毂的接触面积得到有效保障，使刹车效果长期稳定。【IPC分类】B60T1/06【公开号】CN204688089【申请号】CN201420783235【专利技术人】卢长安 【申请人】王天喜【公开日】2015年10月7日【申请日】2014年12月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车刹车同步调整装置，其特征包括刹车穀（6）2个刹车体（1）和两根拉力弹簧（5）；一根凸轮轴（4）和刹车同步调整装置（3）固定在刹车盘（7）上呈圆形排列在刹车穀（6）以内，两个刹车体（1）的一端与凸轮轴（4）接触，两个刹车体（1）的另一端与刹车调整装置（8）接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢长安，
申请(专利权)人：王天喜，
类型：新型
国别省市：山西;14
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