本实用新型专利技术涉及焊接变位机用减速器润滑油降温机构，可有效解决减速器润滑油的降温，延长使用寿命的问题，其解决的技术方案是，包括油泵、导油管和油嘴，油泵置于变位机中的减速器旁，并经第一导油管与减速器相连通，油泵经第二导油管与装在变位机上的油嘴相连通，油嘴与变位机的连接头相连，连接头内腔与减速器相连通，构成润滑油降温循环结构，本实用新型专利技术结构简单，新颖独特，成本低，易安装使用，通过减速器内润滑油的循环，起到散热的作用，具有减缓润滑油变质凝固速度、延长润滑油使用时间、降低润滑油更换频率、减少润滑油使用费用的优点，有良好的经济效益和社会效益。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速器，特别是一种焊接变位机用减速器润滑油降温机构。
技术介绍
焊接变位机是一种通用、高效的以实现环缝焊接为主的焊接辅助设备，在我国，焊接变位机已成为制造业中的一种不可缺少的设备，使用变位机可缩短焊接辅助时间，大幅度降低工人劳动强度，提高生产效率。目前，市场上使用的焊接变位机大都利用减速器带动水平回转平台转动，而减速器需要注油润滑。如果遇到焊接工件重，承重大的情况，减速器发热就很快，高温造成润滑油变质凝固也快，随着长时间运转，润滑油就逐渐失去了润滑降温效果。如果不能及时更换润滑油，将大大缩短减速器的使用寿命，甚至会因为温度过高而烧坏减速器，所以需要定期更换润滑油，这不但降低了生产效率，而且增加了生产成本。因此，如何解决减速器润滑油的降温是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的就是提供一种焊接变位机用减速器润滑油降温机构，可有效解决减速器润滑油的降温，延长使用寿命的问题。本技术解决的技术方案是，包括油泵、导油管和油嘴，油泵置于变位机中的减速器旁，并经第一导油管与减速器相连通，油泵经第二导油管与装在变位机上的油嘴相连通，油嘴与变位机的连接头相连，连接头内腔与减速器相连通，构成润滑油降温循环结构。本技术结构简单，新颖独特，成本低，易安装使用，通过减速器内润滑油的循环，起到散热的作用，具有减缓润滑油变质凝固速度、延长润滑油使用时间、降低润滑油更换频率、减少润滑油使用费用的优点，有良好的经济效益和社会效益。【附图说明】图1为本技术的结构主视图(壳体剖开)。图2为本技术的结构主视图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的【具体实施方式】作详细说明。由图1所示，本技术包括油泵、导油管和油嘴，油泵I置于变位机6中的减速器旁，并经第一导油管5与减速器4相连通，油泵I经第二导油管2与装在变位机6上的油嘴3相连通，油嘴3与变位机的连接头7相连，连接头内腔与减速器相连通，构成润滑油降温循环结构。为了保证使用效果和维护方便，所述的油嘴3经密封垫和油嘴上的外螺纹旋装在连接头7侧面上的油嘴连接孔的内螺纹上，构成拆装结构；所述的第一导油管5为圆形，两端分别与油泵和变位机中的减速器相连通，水平密封固定在油泵和变位机的侧壁上，保证安装使用效果；所述的油泵和减速器中心呈垂直平行的钢性连接结构，油泵和油嘴之间呈弹性软管连接结构，保证使用中不会造成导油管的脱落和使用安全。由上述结构可以看出，本技术通过在原来装置中连入电动抽油泵、导油管和油嘴，使变位机中的减速器、电动抽油泵、导油管和油嘴构成回路，通过润滑油在回路中的循环，加速了润滑油的冷却速度，减缓了润滑油的变质凝固速度，延长润滑油使用时间，降低润滑油的更换频率，减少润滑油的使用费用，有效地解决了由于润滑油过热导致的减速器使用寿命短，生产成本高的问题，并且减轻了劳动强度，提高了生产效率，有良好的经济和社会效益。【主权项】1.一种焊接变位机用减速器润滑油降温机构，包括油泵、导油管和油嘴，其特征在于，油泵(I)置于变位机(6)中的减速器旁，并经第一导油管(5)与减速器(4)相连通，油泵(I)经第二导油管(2)与装在变位机(6)上的油嘴(3)相连通，油嘴(3)与变位机的连接头(7)相连，连接头内腔与减速器相连通，构成润滑油降温循环结构。2.根据权利要求1所述的焊接变位机用减速器润滑油降温机构，其特征在于，所述的油嘴(3)经密封垫和油嘴上的外螺纹旋装在连接头(7)侧面上的油嘴连接孔的内螺纹上，构成拆装结构。3.根据权利要求1所述的焊接变位机用减速器润滑油降温机构，其特征在于，所述的第一导油管(5)为圆形，两端分别与油泵和变位机中的减速器相连通，水平密封固定在油泵和变位机的侧壁上。4.根据权利要求1所述的焊接变位机用减速器润滑油降温机构，其特征在于，所述的油泵和减速器中心呈垂直平行的钢性连接结构，油泵和油嘴之间呈弹性软管连接结构。【专利摘要】本技术涉及焊接变位机用减速器润滑油降温机构，可有效解决减速器润滑油的降温，延长使用寿命的问题，其解决的技术方案是，包括油泵、导油管和油嘴，油泵置于变位机中的减速器旁，并经第一导油管与减速器相连通，油泵经第二导油管与装在变位机上的油嘴相连通，油嘴与变位机的连接头相连，连接头内腔与减速器相连通，构成润滑油降温循环结构，本技术结构简单，新颖独特，成本低，易安装使用，通过减速器内润滑油的循环，起到散热的作用，具有减缓润滑油变质凝固速度、延长润滑油使用时间、降低润滑油更换频率、减少润滑油使用费用的优点，有良好的经济效益和社会效益。【IPC分类】F16H57/04【公开号】CN204692547【申请号】CN201520381391【专利技术人】李国立, 冯纪东, 李晓婧, 李宗骧, 薛俊, 王文锋 【申请人】郑州华威焊业有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年6月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种焊接变位机用减速器润滑油降温机构，包括油泵、导油管和油嘴，其特征在于，油泵（1）置于变位机（6）中的减速器旁，并经第一导油管（5）与减速器（4）相连通，油泵（1）经第二导油管（2）与装在变位机（6）上的油嘴（3）相连通，油嘴（3）与变位机的连接头（7）相连，连接头内腔与减速器相连通，构成润滑油降温循环结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李国立，冯纪东，李晓婧，李宗骧，薛俊，王文锋，
申请(专利权)人：郑州华威焊业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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