本实用新型专利技术公开了一种带过滤器的燃油高压连接管装置，特征是具有三段阶梯内孔，该阶梯内孔前段小阶梯内孔为储压孔，中段中阶梯内孔为过滤器安装腔孔，后段大阶梯内孔为连接腔孔。滤芯为长条形管状结构，该滤芯具有滤芯进油端与出油端，滤芯进油端设计有螺纹，便于装拆。滤芯进、出油端通过O型圈与燃油高压连接管密封连接。该装置相当于给发动机多设置了一套燃油过滤系统，降低因燃油杂质导致喷油器的失效，提高了发动机工作的可靠性。本实用新型专利技术具有结构简单、可靠、易装拆、成本低等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油机柴油供给系统，特别涉及一种带过滤器的燃油高压连接管 目.0
技术介绍
在柴油发动机的柴油供给系统中，柴油预滤器与喷油泵通过管路连接，柴油过滤器对柴油中的水和杂质进行分离和过滤，在日常使用中常常出现因为柴油过滤器失效等原因导致有杂质的燃油直接进入喷油器，致使喷油器堵塞，导致喷油器的失效。
技术实现思路
本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种带过滤器的燃油高压连接管装置，通过在普通的燃油高压连接管中集成有过滤器，相当于给发动机多设置了一套燃油过滤系统，降低因燃油杂质导致喷油器的失效，提高了发动机工作的可靠性。本技术的技术解决方案是这样的，一种带过滤器的燃油高压连接管装置，包括燃油高压连接管本体、O型圈、滤芯、滤芯进油端、气缸、喷油器、燃油高压连接管装置、小阶梯孔、中阶梯孔、大阶梯孔、出油端，其特征在于滤芯(3)安装在燃油高压连接管本体(I)的中心孔中的小阶梯内孔(8 )、中阶梯内孔(9 )、大阶梯内孔(10 )里，燃油高压连接管本体(I)中心孔有小阶梯内孔(8)、中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)，燃油高压连接管本体(I)通过燃油高压连接管装置(7)安装在气缸(5)并与喷油器(6)连接相通，滤芯(3)安装在中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)，其两端头的滤芯进油端(4)、出油端(11)的外径上有O型圈(2)，小阶梯内孔(8)、中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)相通，并与喷油器(6)相通，燃油从滤芯进油端(4)进入从出油端(11)出，并经小阶梯内孔(8)进到喷油器(6)，阶梯形内孔前段小阶梯内孔(8)为储压孔，中段中阶梯内孔(9)为过滤器安装腔孔，后段大阶梯内孔(10)为连接腔孔，滤芯(3)为长条形管状结构，滤芯(3)有滤芯进油端(4)与滤芯出油端(II)，滤芯进油端(4)设计有内螺纹与滤芯(3)尾端的外螺纹连接，滤芯进油端(4)外径与大阶梯内孔(10)孔径壁之间装有O型圈(2)，滤芯进油端(4)、出油端(11)通过O型圈(2)与燃油高压连接管本体(I)密封连接。滤芯(3)为长条形管状结构。滤芯(3)安装在燃油高压连接管本体(I)内孔的前后端，滤芯进油端(4)、出油端(11)装有O型圈(2)。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果:1.比传统发动机多设置了一套燃油过滤系统；2.每缸一个过滤器，可单独更换；3.该带过滤器的燃油高压连接管装置结构简单，使用方便，维护成本低廉。【附图说明】图1是本实用带过滤器的燃油高压连接管装置的剖视图；图2是本技术带过滤器的燃油高压连接管装置中的燃油高压连接管本体剖视图；图3是本技术带过滤器的燃油高压连接管装置中的滤芯主视示意图；图4是本技术带过滤器的燃油高压连接管装置中的滤芯进油端放大视图；图5是本技术带过滤器的燃油高压连接管装置在发动机上的安装示意图。附图标记:燃油高压连接管本体(1)、O型圈(2)、滤芯(3)、滤芯进油端(4)、气缸(5)、喷油器(6)、燃油高压连接管装置(7)、小阶梯内孔(8)、中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)、出油端(11)。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步描述。实施例1，如图1至图4所示，本技术带过滤器的燃油高压连接管装置包括:燃油高压连接管本体(1)，其特征是具有三段阶梯内孔，该阶梯内孔前段小阶梯内孔为储压孔，中段中阶梯内孔为过滤器安装腔孔，后段大阶形内孔为连接腔孔。滤芯(3)为长条形管状结构，该滤芯具有进油端与出油端(11)，滤芯进油端(4)设计有螺纹，便于装拆。滤芯进、出油端通过O型圈(2)与燃油高压连接管本体(I)密封连接。滤芯(3)与燃油高压连接管本体(I)的中阶梯形内孔、大阶梯形内孔配合制做，滤芯(3)、滤芯进油端(4)通过O型圈(2)与燃油高压连接管本体(I)密封连接。如图5所示，在气缸(5)上装有喷油器(6)，燃油高压连接管装置(7)装于气缸(5)的内孔上；燃油高压连接管装置(7)通过燃油高压连接管本体(I)内的储压孔，小阶梯内孔(8)与喷油器(6)油道密封连通，滤芯(3)安装于燃油高压连接管本体(I)内；滤芯(3)尾端有外螺纹与滤芯进油端(4)内螺纹连接，滤芯进油端(4)与大阶梯内孔(10)之间安装有O型圈(2)密封。通过滤芯进油端(4)的螺纹，可以方便快捷的装拆。该装置相当于给发动机多设置了一套燃油过滤系统，降低因燃油杂质导致喷油器的失效，从而达到提高发动机工作的可靠性的目的。实施例2，一种带过滤器的燃油高压连接管装置，包括燃油高压连接管本体、O型圈、滤芯、滤芯进油端、气缸、喷油器、燃油高压连接管装置、小阶梯孔、中阶梯孔、大阶梯孔、出油端，其特征在于滤芯(3)安装在燃油高压连接管本体(I)的中心孔中的小阶梯内孔(8)、中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)里，燃油高压连接管本体(I)中心孔有小阶梯内孔(8 )、中阶梯内孔(9 )、大阶梯内孔(1 )，燃油高压连接管本体(I)通过燃油高压连接管装置(7)安装在气缸(5)并与喷油器(6)连接相通，滤芯(3)安装在中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)，其两端头的滤芯进油端(4)、出油端(11)的外径上有O型圈(2)，小阶梯内孔(8)、中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)相通，并与喷油器(6)相通，燃油从滤芯进油端(4)进入从出油端(11)出，并经小阶梯内孔(8 )进到喷油器(6)，阶梯形内孔前段小阶梯内孔(8 )为储压孔，中段中阶梯内孔(9)为过滤器安装腔孔，后段大阶梯内孔(10)为连接腔孔，滤芯(3)为长条形管状结构，滤芯(3)有滤芯进油端(4)与滤芯出油端(11)，滤芯进油端(4)设计有内螺纹与滤芯(3)尾端的外螺纹连接，滤芯进油端(4)外径与大阶梯内孔(10)孔径壁之间装有O型圈(2)，滤芯进油端(4)、出油端(11)通过O型圈(2)与燃油高压连接管本体(I)密封连接。滤芯(3 )为长条形管状结构，滤芯(3 )安装在燃油高压连接管本体(I)内孔的前后端，滤芯进油端(4)、出油端(11)装有O型圈(2)。以上公开的仅为本技术的具体实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能考虑到的变化都应落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种带过滤器的燃油高压连接管装置，包括燃油高压连接管本体、O型圈、滤芯、滤芯进油端、气缸、喷油器、燃油高压连接管装置、小阶梯孔、中阶梯孔、大阶梯孔、出油端，其特征在于滤芯(3)安装在燃油高压连接管本体(I)的中心孔中的小阶梯内孔(8)、中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)里，燃油高压连接管本体(I)中心孔有小阶梯内孔(8)、中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)，燃油高压连接管本体(I)通过燃油高压连接管装置(7)安装在气缸(5)并与喷油器(6)连接相通，滤芯(3)安装在中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)，其两端头的滤芯进油端(4)、出油端(11)的外径上有O型圈(2)，小阶梯内孔(8)、中阶梯内孔(9)、大阶梯内孔(10)相通，并与喷油器(6)相通，燃油从滤芯进油端(4)进入从出油端(11)出，并经小阶梯内孔(8)进到喷油器￠)，阶梯形内孔前段小阶梯内孔(8)为储压孔，中段中阶梯内孔(9)为过滤器安装腔孔，后段大阶梯内孔(10)为连本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带过滤器的燃油高压连接管装置，包括燃油高压连接管本体、O型圈、滤芯、滤芯进油端、气缸、喷油器、燃油高压连接管装置、小阶梯孔、中阶梯孔、大阶梯孔、出油端，其特征在于滤芯(3)安装在燃油高压连接管本体（1）的中心孔中的小阶梯内孔（8）、中阶梯内孔（9）、大阶梯内孔（10）里，燃油高压连接管本体（1）中心孔有小阶梯内孔（8）、中阶梯内孔（9）、大阶梯内孔（10），燃油高压连接管本体（1）通过燃油高压连接管装置(7)安装在气缸(5)并与喷油器(6)连接相通，滤芯(3)安装在中阶梯内孔（9）、大阶梯内孔（10），其两端头的滤芯进油端(4)、出油端（11）的外径上有O型圈(2)，小阶梯内孔（8）、中阶梯内孔（9）、大阶梯内孔（10）相通，并与喷油器(6)相通，燃油从滤芯进油端(4)进入从出油端（11）出，并经小阶梯内孔（8）进到喷油器(6)，阶梯形内孔前段小阶梯内孔（8）为储压孔，中段中阶梯内孔（9）为过滤器安装腔孔，后段大阶梯内孔（10）为连接腔孔，滤芯（3）为长条形管状结构，滤芯（3）有滤芯进油端(4)与滤芯出油端（11），滤芯进油端（4）设计有内螺纹与滤芯（3）尾端的外螺纹连接，滤芯进油端(4)外径与大阶梯内孔（10）孔径壁之间装有O型圈（2），滤芯进油端(4)、出油端（11）通过O型圈（2）与燃油高压连接管本体（1）密封连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：覃甲惠，王利乐，李佑长，邓亚鹏，刘宁，卢雁，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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