一种应用于拖拉机的轮毂结构制造技术

本实用新型专利技术属于拖拉机配件应用技术领域，具体公开了一种应用于拖拉机的轮毂结构，包括轮毂座本体，及设置在轮毂座本体内部的连接圈，及设置在连接圈内的固定圈，及设置在连接圈、固定圈之间且两端分别连接连接圈、固定圈的加强筋，及设置在固定圈上的定位圈，及设置在定位圈上的第二定位孔。本实用新型专利技术的一种应用于拖拉机的轮毂结构的有益效果在于：1、其结构合理简单、便于安装及维护；2、组装时，将轮毂座本体通过定位圈与传动车轴连接，限位凹槽起到限位作用，再利用第一定位孔、第二定位孔与传动车轴主体安装结构紧固即可，本轮毂结构采用一体成型结构，其便于生产加工、生产效率高且耐磨性强，延长了使用寿命、降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拖拉机配件应用
，具体涉及一种应用于拖拉机的轮毂结构。
技术介绍
拖拉机，是一种用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力，其由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成；发动机动力经传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介，按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。据统计，2010年我国拖拉机市场运行平稳，呈现诸多新特点，工业总产值和销售收入分别达到348.13亿元和400.23亿元，与此同时，出口交货值继续保持强劲的增长势头，国内大中型拖拉机市场需求持续高位运行，但增幅趋缓，需求继续向大马力方向延伸；小拖市场继续以两位数的幅度持续攀升，而另一方面，各个区域市场需求不均衡，品牌竞争日趋激烈，市场集中度进一步提高，然而，与欧美等农业发达国家和地区相比远没有达到需求饱和程度，此外，产品结构性能落后是我国拖拉机产品普遍存在的问题，技术水平还有待提高，由于拖拉机工作环境恶劣(雨雪、高温、潮湿等)，所以对于其组成的零部件要求较高，如用于拖拉机的轮毂结构，传统的轮毂其结构复杂、不易加工，易变形、断裂及耐磨性较差，这极大的影响了拖拉机的工作效率且存在极大的安全隐患。因此，基于上述问题，本技术提供一种应用于拖拉机的轮毂结构。
技术实现思路
技术目的:本技术的目的提供一种应用于拖拉机的轮毂结构，解决现轮毂结构复杂、不易加工，易变形、断裂及耐磨性较差的问题，通过合理的设计结构，提高装配后稳定性，同时便于安装及拆卸维护。技术方案:一种应用于拖拉机的轮毂结构，包括轮毂座本体，及设置在轮毂座本体内部的连接圈，及设置在连接圈内的固定圈，及设置在连接圈、固定圈之间且两端分别连接连接圈、固定圈的加强筋，及设置在固定圈上的定位圈，及设置在定位圈上的第二定位孔；所述轮毂座本体、连接圈、固定圈、加强筋和定位圈为一体成型结构。本技术方案的，所述应用于拖拉机的轮毂结构，还包括设置在加强筋上的第一定位孔，其中，加强筋至少设置三对。本技术方案的，所述第一定位孔的直径大于第二定位孔。本技术方案的，所述应用于拖拉机的轮毂结构，还包括对称设置在定位圈内的两对限位凹槽。与现有技术相比，本技术的一种应用于拖拉机的轮毂结构的有益效果在于:1、其结构合理简单、便于安装及维护；2、组装时，将轮毂座本体通过定位圈与传动车轴连接，限位凹槽起到限位作用，再利用第一定位孔、第二定位孔与传动车轴主体安装结构紧固即可，本轮毂结构采用一体成型结构，其便于生产加工、生产效率高且耐磨性强，延长了使用寿命、降低成本。【附图说明】图1是本技术的一种应用于拖拉机的轮毂结构的结构示意图；图2是本技术的一种应用于拖拉机的轮毂结构的结构剖视图；其中，图中序号如下:1-轮毂座本体、2-连接圈、3-固定圈、4-加强筋、5-第一定位孔、6-定位圈、7-第二定位孔、8-限位凹槽。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。如图1和图2所示的一种应用于拖拉机的轮毂结构，包括轮毂座本体1，及设置在轮毂座本体I内部的连接圈2，及设置在连接圈2内的固定圈3，及设置在连接圈2、固定圈3之间且两端分别连接连接圈2、固定圈3的加强筋4，及设置在固定圈3上的定位圈6，及设置在定位圈6上的第二定位孔7 ;轮毂座本体1、连接圈2、固定圈3、加强筋4和定位圈6为一体成型结构。进一步优选的，应用于拖拉机的轮毂结构，还包括设置在加强筋4上的第一定位孔5，其中，加强筋4至少设置三对，对连接圈2和轮毂座本体I进行稳定的支撑，保证工作过程中不出现变形等现象；第一定位孔5的直径大于第二定位孔7，其与传动车轴主体安装定位孔相匹配，提高安装效率；应用于拖拉机的轮毂结构，还包括对称设置在定位圈6内的两对限位凹槽8，安装时将定位圈6与传动车轴主体进行快速、精准限位，保证安装的高效性、稳定性。实施例进一步的如图1和图2所示，安装时，将传动车轴主体结构与定位圈6连接，并通过限位凹槽8与传动车轴主体结构进行位置的调整、限位，再利用加强筋4、定位圈6上设置的第一定位孔5、第二定位孔7与传动车轴主体结构上的连接块用螺栓固定即可。本新型拖拉机轮毂，其一体成型、结构合理、便于生产加工且耐磨，从而解决现有拖拉机轮毂易变形、断裂的现象，提高工作效率及安全性，有效的降低维修成本。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种应用于拖拉机的轮毂结构，其特征在于:包括轮毂座本体(I )，及设置在轮毂座本体(I)内部的连接圈(2)，及设置在连接圈(2)内的固定圈(3)，及设置在连接圈(2)、固定圈(3)之间且两端分别连接连接圈(2)、固定圈(3)的加强筋(4)，及设置在固定圈(3)上的定位圈(6)，及设置在定位圈(6)上的第二定位孔(7);所述轮毂座本体(1)、连接圈(2)、固定圈(3)、加强筋(4)和定位圈(6)为一体成型结构。2.根据权利要求1所述的一种应用于拖拉机的轮毂结构，其特征在于:所述应用于拖拉机的轮毂结构，还包括设置在加强筋(4)上的第一定位孔(5)，其中，加强筋(4)至少设置三对。3.根据权利要求2所述的一种应用于拖拉机的轮毂结构，其特征在于:所述第一定位孔(5)的直径大于第二定位孔(7)。4.根据权利要求1所述的一种应用于拖拉机的轮毂结构，其特征在于:所述应用于拖拉机的轮毂结构，还包括对称设置在定位圈(6)内的两对限位凹槽(8)。【专利摘要】本技术属于拖拉机配件应用
，具体公开了一种应用于拖拉机的轮毂结构，包括轮毂座本体，及设置在轮毂座本体内部的连接圈，及设置在连接圈内的固定圈，及设置在连接圈、固定圈之间且两端分别连接连接圈、固定圈的加强筋，及设置在固定圈上的定位圈，及设置在定位圈上的第二定位孔。本技术的一种应用于拖拉机的轮毂结构的有益效果在于：1、其结构合理简单、便于安装及维护；2、组装时，将轮毂座本体通过定位圈与传动车轴连接，限位凹槽起到限位作用，再利用第一定位孔、第二定位孔与传动车轴主体安装结构紧固即可，本轮毂结构采用一体成型结构，其便于生产加工、生产效率高且耐磨性强，延长了使用寿命、降低成本。【IPC分类】B60B27/00【公开号】CN204674294【申请号】CN201520409809【专利技术人】徐长泽 【申请人】泰州市安普机械配件有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年6月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于拖拉机的轮毂结构，其特征在于：包括轮毂座本体（1），及设置在轮毂座本体（1）内部的连接圈（2），及设置在连接圈（2）内的固定圈（3），及设置在连接圈（2）、固定圈（3）之间且两端分别连接连接圈（2）、固定圈（3）的加强筋（4），及设置在固定圈（3）上的定位圈（6），及设置在定位圈（6）上的第二定位孔（7）；所述轮毂座本体（1）、连接圈（2）、固定圈（3）、加强筋（4）和定位圈（6）为一体成型结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐长泽，
申请(专利权)人：泰州市安普机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32