改进的适用于慢速飞机的机翼制造技术

一种改进的适用于慢性飞机的机翼，主要包括有一内翼架，其特征是该内翼架上设置有一活门层及一网状层，该网状层是为多条纵向及横向网线并交错构成网孔；该活门层预设排列多个活门及叶片；由上述构件组成，当飞机于高山飞行如遇风切时，机翼本体的活门中叶片因受到阻力而呈开启状，具有产生辅助缓降功能，进而达到确保人机安全性的功效，而具经济实用性。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机，特别涉及一种具确保人机安全性的改进的适用于慢速飞机的机翼。而综观目前各种慢速飞机，如滑翔翼、轻航机等，如附图说明图1至图4所示，其机翼本体10都是以玻璃纤维或帆布外覆体101制成，且为密不透风的设计(如图1所示)，虽然于天气良好时飞行时能享受乘风高瞻乌瞰的乐趣(如图2所示)，当遇到高山峻岭地带时，常造成空中气流由上往下的风切直接贯压机翼本体10的情形(如图3、4所示)，以致机翼本体10受到上空乱流阻力，而形成不稳定飞行状态，并被迫急速骤降，幸运者可化险为夷安全抵达地面，不幸者，常因飞机失控坠毁而造成人员受伤，甚至危及性命，于是如何改进飞机机翼的设计，以提供飞机驾驶者另一层攸关性命安全的保障，实有迫切的需要。有鉴于此，本创作人本着积极探究，精勤修习的求好精神，配合多年来从事相关行业所累积的专业知识及设计开发实际经验，潜心钻研并经实际试作，而终有本技术产生。解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的一种改进的适用于慢速飞机机翼，主要包括有一内翼架，其特征是该内翼架上设置一活门层及一网状层；该网状层，是为多条纵向及横向网线并交错构成网孔；该活门层预设排列有多个活门及叶片；该叶片是由弹性处理后的布条或胶片所制成。本技术主要是在机翼本体中设置有一活门层及一网状层，当飞机于高山飞行如遇风切时，机翼本体的活门中叶片因受到阻力而呈开启状，具有辅助缓降功能，从而解决了使其具有产生辅助缓降功能，而确保人机安全的技术问题。本技术结构简单，是一种适用于慢速飞机的机翼，当飞机于高山飞行如遇风切时，机翼本体的活门中叶片因受到阻力而呈开启状，具有产生辅助缓降功能，进而达到确保人机安全，而具实用性。使用实施时，请参阅图6所示，当慢速飞机于上升时，由于机翼本体1上侧网状层13受到气流阻力，使气流穿过网孔132及活门121迫使叶片122打开，以让气流迅速通过网孔132及活门121而减少阻力；反之，当飞机急速下降时，此时，机翼本体1底侧活门层12因受到气流阻力，而迫使叶片122贴靠于活门121处而呈现关闭状态且增加机翼本体1浮力，以减缓骤降时的危险性；又于高山相连地带，如遇气流由上往下的风切，此时，叶片122因受到风力下压而呈开启状，以减缓乱流影响飞机飞行的不稳定性，并能安全降落。另外，本技术亦可适用于直升机做副翼飞行，当主翼(螺旋桨)故障，副翼(机翼本体)1活门121叶片122即适当开启，能产生辅助缓降功能，进而达到确保人机安全性的功效。以上所述，仅为本技术的一较佳实施例而已，当不能以其限定本技术实施的范围，即凡依本技术申请专利所作的均等变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。综上所述，本技术不但在空间形态上确属创新，并能增进多项功效，应已充分符合技术专利各要件要求，故依法提出技术专利申请。权利要求1.一种改进的适用于慢速飞机的机翼，主要包括有一内翼架，其特征是该内翼架上设置一活门层及一网状层；该网状层，是为多条纵向及横向网线并交错构成网孔；该活门层预设排列有多个活门及叶片。2.根据权利要求1所述的改进的适用于慢速飞机的机翼，其特征是该叶片是由弹性处理后的布条或胶片所制成。专利摘要一种改进的适用于慢性飞机的机翼，主要包括有一内翼架，其特征是该内翼架上设置有一活门层及一网状层，该网状层是为多条纵向及横向网线并交错构成网孔；该活门层预设排列多个活门及叶片；由上述构件组成，当飞机于高山飞行如遇风切时，机翼本体的活门中叶片因受到阻力而呈开启状，具有产生辅助缓降功能，进而达到确保人机安全性的功效，而具经济实用性。文档编号B64C3/00GK2537631SQ0220122公开日2003年2月26日 申请日期2002年1月4日 优先权日2002年1月4日专利技术者李应奇 申请人:李应奇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的适用于慢速飞机的机翼，主要包括有一内翼架，其特征是：该内翼架上设置一活门层及一网状层；该网状层，是为多条纵向及横向网线并交错构成网孔；该活门层预设排列有多个活门及叶片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李应奇，
申请(专利权)人：李应奇，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]