一种车载自行车全方位固定托架，包括主支撑杆、T形的固定座和铰接设置在固定座内的延长杆，所述延长杆包括竖直方向的一根竖直杆和水平方向的两根水平杆；所述固定座包括垂直套接部和水平套接部，所述垂直套接部一端与主支撑杆连接，另一端开设用于连接竖直杆的竖直槽口，所述水平套接部固定连接于垂直套接部的两侧，并分别连接一水平杆，所述水平杆上设置用于固定自行车车轮位置的车轮固定部件，所述竖直杆上设置用于固定自行车车架位置的纵向固定部件。本托架结构简单，安装方便，成本低，且固定效果好，有效减小储存空间，便于输送。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，特别是用于车载自行车的固定托架。
技术介绍
人们在自驾旅游、外出度假时，用车载自行车托架可以在车尾搭载I至到2辆自行车，方便旅途使用。车载自行车托架适合汽车的车型很广泛，但对应所有的自行车都能固定的托架却很少。如何提高托架适配自行车的范围，提高固定强度，保障安全性，将会成为车载自行车托架的重要发展方向。如公开号CN103568978A的一种车载自行车架，安装至车辆后部用于支撑自行车，通过车辆已有的后拖车钩预留孔与车辆连接，与传统的自行车固定方式相比，固定稳定可靠，外表美观，节省了成本，而且降低了车辆的重量。但其下横梁组件比较笨重，比较占空间，而车轮固定组件采用两个固定圈来固定车轮，每个固定圈上有一个支撑垫与车轮接触，这样的固定容易造成在颠簸环境中对车轮损伤大，且固定的稳定性不高。
技术实现思路
本技术的目的，是解决上述技术问题，提供一种固定安全性好，调节方便的车载自行车托架。本技术的技术解决方案是:一种车载自行车全方位固定托架，包括主支撑杆、T形的固定座和铰接设置在固定座内的延长杆，所述延长杆包括竖直方向的一根竖直杆和水平方向的两根水平杆；所述固定座包括垂直套接部和水平套接部，所述垂直套接部一端与主支撑杆连接，另一端开设用于连接竖直杆的竖直槽口，所述水平套接部固定连接于垂直套接部的两侧，并分别连接一水平杆，所述水平杆上设置用于固定自行车车轮位置的车轮固定部件，所述竖直杆上设置用于固定自行车车架位置的纵向固定部件。通过固定座和与延长杆的分开式设计，可以改变整个托架的长度，从而更加方便运输、家用携带和不使用时的储藏。另外由于竖直方向的竖直杆都是可以转动的，所以可以先放开竖直杆来增加装配空间，然后再固定水平杆，这样在装配自行车时更加灵活、方便，装配空间更大。作为优选，所述车轮固定部件包括分别设置于两个水平杆同一侧上的宽度杆，所述宽度杆上设置U形的弧形杆；所述弧形杆与宽度杆之间围成的空间用于放置自行车的车轮。本车轮固定部件增加了与车轮的接触点，一个是弧形杆的圆弧端，另一个是宽度杆上。这样有利于颠簸时，分散外力对车轮的作用力，避免以前只有一个作用点而使车轮压爆。作为优选，所述弧形杆与地面之间的高度高于宽度杆与地面之间的高度；所述弧形杆通过倾斜杆与宽度杆连接。由于为了节省整个托架的长度，所以弧形杆与宽度杆之间围成的空间不能过长，也就造成只能接触车轮整个圆周的一小部分。如果弧形杆与宽度杆在同一水平上，那整个车轮固定部件只是在一个平面上从下往上的竖直方向托住自行车，而横向方向上缺乏有效的固定作用力，所以提到弧形杆的高度，使弧形杆与车轮的接触点高度宽度杆与车轮的接触点，这样就可以在横向方向上固定自行车，达到最好的固定效果。作为优选，所述纵向固定部件包括通过配合车轮固定部件在纵向方向上固定自行车的挂钩。作为优选，所述水平杆和竖直杆分别通过活动部里连接车轮固定部件和纵向固定部件。活动部可以让整个托架适合各种不同大小的自行车。作为优选，所述活动部包括包围延长杆的内腔体，所述内腔体外再设置外壳，所述内腔体的一侧边上设置通槽，所述外壳外设置穿过外壳和内腔体的通槽的螺纹杆，所述螺纹杆的一端螺纹连接旋转压头，另一端设置固定挡板；通过旋转压头的挤压，驱使外壳收缩，同时压迫内腔体的通槽逐渐闭合，从而紧压延长杆达到固定的功能。作为优选，所述内腔体的上、下表面的边缘上设置导向板，所述外壳设置于导向板内。作为优选，所述外壳上对应通槽的一侧边设置开口，开口上设置用于防止外壳脱离内腔体的侧板。作为优选，所述内腔体上设置用于防止侧板直接接触延长杆表面的侧护板。作为优选，所述竖直杆在竖直槽口内在与主支撑杆同一平面上转动；所述水平杆在水平套接部内在与主支撑杆垂直的平面上转动。这样可以保证在收拢竖直杆和水平杆后，整个托架可以保证最小的体积。本技术有益效果是:本托架解决了原有托架结构笨重，不能灵活运用的问题，可以有效的增加装配空间，减少不使用时储存的空间。从车轮固定部件上改变固定模式，提高固定强度，增加固定的稳定性。本托架结构简单，安装方便，成本低，且固定效果好，有效减小储存空间，便于输送。【附图说明】图1为本技术实施例立体结构示意图；图2为本实施例固定座的连接结构示意图；图3为车轮固定部件的立体结构示意图；图4为安装结构示意图；图5为活动部的结构图；图6为活动部的剖面结构示意图；图7为活动部的爆炸结构示意图。图中:1-主支撑杆，2-固定座，21-垂直套接部，211-竖直槽口，22-水平套接部，3-延长杆，31-竖直杆，32-水平杆，4-纵向固定部件，5-车轮固定部件，51-宽度杆，52-弧形杆，521-倾斜杆，6-活动部，61-内腔体，611-通槽，612-导向板，613-侧护板，62-外壳，621-侧板，622-开口，63-螺纹杆，64-旋转压头，65-固定挡板。【具体实施方式】下面结合附图以实施例对本技术作进一步说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1，如图1-2所示，一种车载自行车全方位固定托架，包括主支撑杆1、T形的固定座2和铰接设置在固定座2内的延长杆3，所述延长杆3包括竖直方向的一根竖直杆31和水平方向的两根水平杆32 ;所述固定座2包括垂直套接部21和水平套接部22，垂直套接部21和水平套接部22都是由两个平行板和一侧的连接板组成。所述垂直套接部21 —端与主支撑杆I连接，另一端开设用于连接竖直杆31的竖直槽口 211，所述水平套接部22焊接于垂直套接部21的两侧，并分别连接一水平杆32，所述竖直杆31在竖直槽口 211内在与主支撑杆I同一平面上转动；所述水平杆32在水平套接部22内在与主支撑杆I垂直的平面上转动。作为最优选的方案，竖直杆31竖直分布时，两个水平杆32与竖直杆31保持在同一平面上。这样本托架收拢后，可以保当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载自行车全方位固定托架，其特征在于：包括主支撑杆（1）、T形的固定座（2）和铰接设置在固定座（2）内的延长杆（3），所述延长杆（3）包括竖直方向的一根竖直杆（31）和水平方向的两根水平杆（32）；所述固定座（2）包括垂直套接部（21）和水平套接部（22），所述垂直套接部（21）一端与主支撑杆（1）连接，另一端开设用于连接竖直杆（31）的竖直槽口（211），所述水平套接部（22）固定连接于垂直套接部（21）的两侧，并分别连接一水平杆（32），所述水平杆（32）上设置用于固定自行车车轮位置的车轮固定部件（5），所述竖直杆（31）上设置用于固定自行车车架位置的纵向固定部件（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王超石，唐玄玉，李森，黄凤花，
申请(专利权)人：翰桥湖州五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。