高空飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开一种高空飞行器，包括舱体（１６），其特征在于：舱体（１６）内设置有燃料舱（１１），舱体（１６）的下部设置有与燃料舱（１１）连通的喷射口（１２）和固定在舱体（１６）上的液压起落支架（１３）；舱体（１６）外固定连接有盘形支架（１７）；轴承（１５）套接在舱体（１６）上，与盘形支架（１７）形状吻合的旋转叶轮（６）与轴承（１５）连接；辅助喷射管道（９）与燃料舱（１１）连通，其喷口对准旋转叶轮（６）的外边缘。具有结构简单，动力强劲，节省能源，可垂直起、降，安全性高等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器，尤其是一种结构简单，动力强劲，节省能源， 可垂直起、降，安全性高，适用于多种用途与领域的高空飞行器。技术背景现有的载人/载物飞行装置， 一般采用螺旋桨、喷气或滑翔等方式来达到飞 行的目的。但普遍存在的问题是体积大，占地广，且多全部采用燃料燃烧产 生动力，使整个飞行装置在空中飞行。喷气式飞机，虽然动力大、载重高，但 其动力方式决定了这种飞行器在起飞/降落时需要很长一段距离的滑行，因而产 生了许多的问题；而螺旋桨式飞行器(如直升飞机)虽然可以垂直起、降，节 省了空间，却失去了喷气式飞行器所具有的强劲动力，且载重量也大大的降低 了。而且以上两种方式在飞行时所需的动力全部来自于高热量燃料的燃烧，极 其消耗能源。采用滑翔方式进行飞行的飞行器，虽然节能环保，不需要任何能 源，但由于其在飞行时基本上完全依赖于风力的作用，实用性有限。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单， 动力强劲，节省能源，可垂直起、降，安全性高，适用于多种用途与领域的高 空飞行器。本技术的技术解决方案是 一种高空飞行器，包括舱体16，其特征在 于舱体16内设置有燃料舱11，舱体16的下部设置有与燃料舱11连通的喷 射口 12和固定在舱体16上的液压起落支架13;舱体16外固定连接有盘形支 架17;轴承15套接在舱体16上，与盘形支架17形状吻合的旋转叶轮6与轴 承15连接；辅助喷射管道9与燃料舱11连通，其喷口对准旋转叶轮6的外边缘。所述的盘形支架17和舱体16上设置有太阳能电池板7，电机2固定在盘 形支架17上，太阳能电池板7与电机2之间通过导线连接；电机2的输出轴接 有传动齿轮21 ，传动齿轮21与固定连接在旋转叶轮6轴心侧的齿圈22相啮合; 旋转叶轮6的外边缘设置有叶轮架23，叶轮架23上设置有刹车机构10，叶轮架23的外端等距安装有多个动力叶轮25。所述的旋转叶轮6的外边缘处设置有传感器8，传感器8固定在盘形支架 17上；轴承15上方设置有干油泵箱5，干油泵箱5与传感器8之间通过导线连 接。所述的舱体16上设置有通讯天线26,通讯天线26顶端设置有指示灯27; 所述的盘形支架17外边缘固定连接有灯架30，灯架30内设置有指示灯29;盘 形支架17的下部设置有探照灯28。所述的喷射口 12上设有活动节18，喷射口 12的端口可以活动节18为轴 向四周旋转。所述的舱体16内设有平衡地板19，平衡地板19内设置有通电线圈14。 本技术同现有技术相比，具有如下优点1. 结构简单。同其他采用主动动力的飞行器相比，大大简化了整体结 构，降低了制作成本，比较适合于推广应用。2. 动力强劲。采用液氢、液氧相互作用(燃烧)作为动力进行飞行， 并辅助以螺旋桨，飞行平稳，能够提供较大的动力。3. 节省能源。使用传统动力源的同时采用太阳能作为辅助能源，对飞 行器加以控制，可节省大量的能源。4. 保障安全。同时采用两种动力方式(螺旋桨式与喷气式)，提高了飞 行的安全系数。5. 可垂直起、降，节省空间，并适用于多种用途与领域。附图说明-图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式-下面将结合附图说明本技术的具体实施方式。如图1所示 一种高空 飞行器，包括舱体16，舱体16上方开设有舱门，可供飞行员进/出飞行器；飞 行员进入舱体16后，可通过操纵在舱体16内的控制系统24进行飞行操作；舱 体16内设置有燃料舱11，舱体16的下部设置有与燃料舱11连通的喷射口 12 和固定在舱体16上的液压起落支架13，喷射口 12和液压起落支架13都通过 控制系统24进行控制。舱体16外固定连接有盘形支架17;轴承15套接在舱体16上，与盘形支 架17形状吻合的旋转叶轮6与轴承15连接，为了保证使用效果，这里最好采用滚针轴承，且多个轴承设置成一面开口的矩形，旋转叶轮6的根部嵌入矩形 开口处，与轴承连接；辅助喷射管道9与燃料舱11连通，其喷口对准旋转叶轮 6的外边缘，旋转叶轮6的外边缘上安装有叶轮架23,叶轮架23的外侧设置有 动力叶轮25,即辅助喷射管道9的喷口对准动力叶轮25;辅助喷射管道9也由 控制系统24控制。所述的盘形支架17和舱体16上设置有太阳能电池板7，电机2固定在盘 形支架17上，为了达到最佳效果，电机2应为多个(如两个或四个)，且成对 放置；太阳能电池板7与电机2之间通过导线连接；电机2的输出轴接有传动 齿轮21 (均为伞齿轮)，传动齿轮21与齿圈22的齿牙相啮合，齿圈22的另一 端与所有的旋转叶轮6的轴心侧固定连接，这样，当电机2运转时，连接在其 输出轴上的传动齿轮21转动，并带动齿圈22动作，旋转叶片6也就在齿圈22 的带动下转动。每一个旋转叶轮6的外边缘都与圈形的叶轮架23固定连接，用于支撑旋 转叶轮6，叶轮架23上还设置有刹车机构10，用于旋转叶轮6的制动。叶轮架23的外侧，还等距设置有多个动力叶轮25，辅助喷射管道9的喷 口就对准动力叶轮25，为旋转叶轮6的转动提供动力。所述的喷射口 12上设有活动节18，喷射口 12的端口可以活动节18为轴 向四周旋转。所述的舱体16内设有平衡地板19，平衡地板19内设置有通电线圈14。启动时，喷射口 12向飞行器下射喷射氢氧焰，巨大的反作用力推动飞行器 升到空中，同时连通在燃料舱11上的辅助喷射管道9也对着设置在旋转叶轮6 的外边缘的叶轮架23上的动力叶轮25进行喷射，从而吹动旋转叶轮6转动， 在起到平衡整个飞行器的作用的同时，也可提供一部分动力。当飞行器升到既 定高度时，控制系统24可控制喷射口 12绕着活动节18进行旋转、调整，从而 达到控制飞行方向的目的。在舱体16和盘形支架17上均固定设置有太阳能电池板7，太阳能电池板7 所产生的电流可以通过整流稳压电路后直接输送到电机2中，驱动电机工作， 也可以输送到蓄电池中暂时储存，留待备用。在飞行过程中，电机2工作，为 旋转叶轮6提供一份动力，可节省一部分燃料。必要时，甚至可以关闭喷气装 置，完全依靠旋转叶轮6提供的动力进行飞行。在旋转叶轮6的外边缘处、盘形支架上设置有传感器8，传感器8与设置在轴承15上方的干油泵箱5通过导线连接;传感器8会计算旋转叶轮6的转数， 当转数达到一个事先确定的值时(如300000转)，传感器给设置在舱体16内的 控制系统24信号，控制系统24控制干油泵箱5动作，向润滑油管道内泵油， 润滑油管道的出口对准轴承15，对轴承15加放干性润滑油。当飞行器需要降落时，减小(或停止)喷射器的喷射量，飞行器下降，刹 车机构10由液压推杆和连接在液压推杆上的刹车块组成，并由控制系统24控 制，刹车时，液压推杆推动刹车块，对叶轮架23制动，使旋转叶轮6停止旋转; 同时，控制系统24操纵液压起落支架13支开，液压起落支架13接触地面后， 飞行器降落。在舱体16内设有平衡地板19，其内设置有通电线圈14，飞行员在飞行过 程中所穿的鞋底含有铁板，通电线圈14工作时，产生磁力，这样可以使飞行员 保证飞行器在极高处时不会因失重造成不便甚至引起事故。在舱体16上设置有通讯天线26，以便飞行员在飞行中与地面联系；通讯 天线26的顶端还设置有指示灯27，在夜间飞行作业时，该指示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高空飞行器，包括舱体（１６），其特征在于：舱体（１６）内设置有燃料舱（１１），舱体（１６）的下部设置有与燃料舱（１１）连通的喷射口（１２）和固定在舱体（１６）上的液压起落支架（１３）；舱体（１６）外固定连接有盘形支架（１７）；轴承（１５）套接在舱体（１６）上，与盘形支架（１７）形状吻合的旋转叶轮（６）与轴承（１５）连接；辅助喷射管道（９）与燃料舱（１１）连通，其喷口对准旋转叶轮（６）的外边缘。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阎长春，
申请(专利权)人：阎长春，
类型：实用新型
国别省市：91[]