电力发动机制造技术

电力发动机，包括壳体基座（１），其特征在于：壳体基座（１）内轴承支撑有曲轴（８），曲轴（８）的两个曲柄分别与连杆（２２）、（２３）活动连接，连杆（２２）、（２３）另一端分别与导磁活塞（２）、（３）底端活动连接，导磁活塞（２）、（３）分别套在活塞缸（１２）、（１３）内，活塞缸（１２）、（１３）上部设置有铁芯（４），铁芯（４）外套缠绕有线圈（５）的绝缘支架（２９），线圈（５）通过导线与配电盘（２４）、继电器依次相连，配电盘（２４）接电源；活塞缸（１２）、（１３）通过通气管道（７）相连通，且二者上端设置有缸盖（２７），活塞缸（１２）、（１３）下端与壳体基座（１）固定连接。具有动作可靠，无污染、节能环保等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机，尤其是一种依靠电能提供动力，动作可靠， 无污染、节能环保的电力发动机。技术背景现有的发动机主要采用汽油或柴油作为原料，使气体受热膨胀做功，利用 曲柄连杆将活塞的往复直线运动转化成发动机输出端的转动，以供使用。但是 这种方式的发动机需要利用汽油或柴油这种有限的资源作为原料，不节能，且 在工作的时候会产生大量的废气，污染环境；另外这种发动机在工作时会由于 燃料混合气体的燃烧而产生大量的热量，迫使人们不得不为这种发动机加设散 热、冷却装置，导致制作成本升高。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种依靠电能提 供动力，动作可靠，无污染、节能环保的电力发动机。本技术的技术解决方案是 一种电力发动机，包括壳体基座1，其特 征在于壳体基座1内轴承支撑有曲轴8，曲轴8的两个曲柄分别与连杆22、23活动连接，连杆22、 23的另一端分别与导磁活塞2、 3的底端活动连接，导 磁活塞2、 3分别套在活塞缸12和活塞缸13内，活塞缸12、 13的上部设置有 周围设置有铁芯4，铁芯4外套接有绝缘支架29，其上缠绕有线圈5，线圈5 通过导线与配电盘24、继电器依次相连，配电盘24接电源；活塞缸12和活塞 缸13通过通气管道7相连通，且活塞缸12、 13的上端设置有缸盖27，活塞缸 12、 13的下端与壳体基座1固定连接。所述的曲轴8上设置有齿轮17，与之相啮合的齿轮18和轴承支撑在壳体 基座1上的轴19连接，轴19上还设置有所述的配电盘24。所述的曲轴8上设置有齿轮25，与之相啮合的齿轮26和轴承支撑在壳体 基座1上的轴20连接，轴20的另一端与固定在壳体基座1上的辅助电机27 的输出端相连。所述的活塞缸12和活塞缸13的周围设置有散热片10。所述的活塞缸12和活塞缸13的上部套有带散热孔28的隔磁套11。 所述的壳体基座1的下部设有注油口 15，底端开设有排油口 14。 所述的曲轴8的非工作端端部设置有风扇16。 本技术同现有技术相比，具有如下优点1. 利用电能作为动力源，这样就避免了传统的汽油、柴油作为动力源 的发动机所具有的耗费有限资源、污染环境的缺点，属于一种纯绿 色、洁净的能源；2. 利用电磁原理使活塞运动，并通过曲柄连杆将往复直线运动转化成 转动输出，这样就从根本上避免了传统发动机燃料混合气体燃烧时 可能产生的热量，极大的降低了发动机的材料要求，且节省了安装 冷却、散热装置所需的费用，使成本降低；附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图说明本技术的具体实施方式。如图l所示本电力发 动机包括壳体基座1，壳体基座1内轴承支撑有曲轴8，曲轴8的两个曲柄分别与连杆22、 23活动连接，连杆22、 23的另一端分别与由导磁材料制成(如铁) 的导磁活塞2、 3的底端活动连接，这样，连杆22、 23就可以在导磁活塞2、 3 作往复直线运动时带动曲轴8转动，从而输出转矩；导磁活塞2和导磁活塞3 分别套在活塞缸12和活塞缸13内，活塞缸12、 13的上部设置有周围缠绕有线 圈5的铁芯4，线圈5通过导线与配电盘24、继电器依次相连，配电盘24与设 置在远端的电源相接；在所述的曲轴8上设置有齿轮17，与之相啮合的齿轮18 和轴承支撑在壳体基座1上的轴19连接。所述的曲轴8上设置有齿轮25，与之相啮合的齿轮26和轴承支撑在壳体 基座1上的轴20连接，轴20的另一端与固定在壳体基座1上的辅助电机27 的输出端相连，辅助电机27与远端的电源相连接。在启动时，先启动辅助电机 27，辅助电机27输出轴上设置的齿轮26带动齿轮25转动，辅助曲轴8进行转 动；同时配电盘24上的磁铁与干簧管接通，使继电器工作，此时高压电源接通， 活塞缸12上端的线圈5通电，与铁芯4共同产生磁场，导磁活塞2被吸引，向 上运动，与导磁活塞2相连接的连杆22随之运动，从而使曲轴8旋转半周；此 时，设置在曲轴8上的齿轮17和与之啮合的齿轮18也相应转动，与齿轮8相连的轴19转动，带动配电盘24工作；配电盘24使活塞缸12上端的线圈5断 路，活塞缸13上端的线圈5连通，从而使磁性活塞3重复磁性活塞2的动作， 此时曲轴8在惯性和连杆23的带动下继续旋转，完成旋转--周的动作；在配iti 盘24的作用下，磁性活塞2和磁性活塞3交替动作，达到使曲轴8旋转，输出 转矩的目的。活塞缸12和活塞缸13通过通气管道7相连通，这种设置方式可以让一个 活塞缸内的气体通过排气管道7排放到另一个活塞缸内，对其对应的活塞起到 推动作用；但应选用直径为10-15mm的管道，这样可以使活塞缸内的气体不至 于瞬间排净，起到缓冲的作用，不会因活塞碰撞铁芯4产生噪音。另夕卜，调整曲轴8的上下位置，使活塞2、 3和铁芯在吸合状态下不致界接 触，保持3-5mm的间隙。在活塞缸12、 13的上端设置有缸盖27，活塞缸12、 13的下端与壳体基座 1固定连接，可以采用螺栓连接的方式，也可以采用其他的连接方式；壳体基 座l的底部装有润滑油，润滑油可以被曲轴8的曲柄甩到发动机的上部，起到 润滑和冷却的作用；壳体基座l的下部设有注油口 15，底端开设有排油口14， 用于润滑油的灌注和排出。所述的活塞缸12和活塞缸13的侧面设置有散热片10，虽然本技术实 施例的电力发动机不会产生传统发动机工作时的大量热量，但活塞运动时摩擦 产生的热量不可避免，因此设置散热片IO对其散热；曲轴8的非工作端端部设 置有风扇16，起到辅助散热的作用。所述的活塞缸12和活塞缸13的上部套有隔磁套11，防止线圈5通电后生 成的磁场对周围环境产生不利影响；隔磁套11上开设有散热孔28，对活塞缸 进行散热，防止发动机过热。所述的活塞缸12、 13成对设置，当需要较大的输出扭矩的时候，还可以另 外加设多对本技术实施例的活塞缸。权利要求1、一种电力发动机，包括壳体基座(1)，其特征在于壳体基座(1)内轴承支撑有曲轴(8)，曲轴(8)的两个曲柄分别与连杆(22)、(23)活动连接，连杆(22)、(23)的另一端分别与导磁活塞(2)、(3)的底端活动连接，导磁活塞(2)、(3)分别套在活塞缸(12)和活塞缸(13)内，活塞缸(12)、(13)的上部设置有铁芯(4)，铁芯(4)外套接有绝缘支架(29)，其上缠绕有线圈(5)，线圈(5)通过导线与配电盘(24)、继电器依次相连，配电盘(24)接电源；活塞缸(12)和活塞缸(13)通过通气管道(7)相连通，且活塞缸(12)、(13)的上端设置有缸盖(27)，活塞缸(12)、(13)的下端与壳体基座(1)固定连接。2、 根据权利要求l所述的电力发动机，其特征在于所述的曲轴(8)上 设置有齿轮(17)，与之相啮合的齿轮(18)和轴承支撑在壳体基座(1)上的 轴(19)连接，轴(19)上设置有所述的配电盘(24)。3、 根据权利要求2所述的电力发动机，其特征在于所述的曲轴(8)—匕 设置有齿轮(25)，与之相啮合的齿轮(26)和轴承支撑在壳体基座(1)上的 轴(20)连接，轴(20)的另一端与固定在壳体基座(1)上的辅助电机(27) 的输出端相连。4、 根据权利要求3所述的电力发动机，其特征在于所述的活塞缸(本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力发动机，包括壳体基座（１），其特征在于：壳体基座（１）内轴承支撑有曲轴（８），曲轴（８）的两个曲柄分别与连杆（２２）、（２３）活动连接，连杆（２２）、（２３）的另一端分别与导磁活塞（２）、（３）的底端活动连接，导磁活塞（２）、（３）分别套在活塞缸（１２）和活塞缸（１３）内，活塞缸（１２）、（１３）的上部设置有铁芯（４），铁芯（４）外套接有绝缘支架（２９），其上缠绕有线圈（５），线圈（５）通过导线与配电盘（２４）、继电器依次相连，配电盘（２４）接电源；活塞缸（１２）和活塞缸（１３）通过通气管道（７）相连通，且活塞缸（１２）、（１３）的上端设置有缸盖（２７），活塞缸（１２）、（１３）的下端与壳体基座（１）固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阎长春，
申请(专利权)人：阎长春，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]