本实用新型专利技术涉及一种平动回转式压缩机润滑油路系统及其油路路径，包括气缸(1)、转子(2)、偏心轴(3)、滑板(4)、副轴承(5)、主轴承(6)、偏心轴承(7)、压缩机的工作腔、吸气腔，所述气缸(1)设有吸气口(a)及排气口(b)等。本实用新型专利技术利用油气分离器所提供的高压润滑油，通过油孔、油槽直接通入润滑各轴承，通过转子壁上设有的通油孔可润滑滑板两侧面和滑板转柱面；滑板槽底部的润滑油通过转子壁上设有的通孔与吸气腔相通进入吸气腔，润滑油路简单、可靠、合理、成本低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种平动回转式压缩机的润滑系统。
技术介绍
平动回转式压缩机作为一种新型压缩机，具有结构简单、运行可靠的特点，主要由气缸、转子、偏心轴、滑板、副轴承、主轴承及偏心轴轴承等组成；该种类型压缩机结构紧凑，润滑是急待的重要问题之一，润滑油不仅能够起到减少相对滑动表面之间的摩擦磨损，节省功耗，提高压缩机的经济性，同时还能够降低压缩气体的温度，提高压缩机的可靠性。在润滑系统中，常常由于润滑油管路长，或者滑板槽的底部通入高压油，使得滑板的往复运动会产生很大的压力波动，阻力大、影响轴承的正常润滑；有些采用高压油泵直接供油，虽然解决了轴承的润滑，但却附加了油泵设备，增加了系统的制造成本和运行成本。
技术实现思路
专利技术目的:为了解决上述技术问题，本技术旨在设计一种平动回转式压缩机的润滑油路，利用油气分离器所提供的高压润滑油润滑通过偏心轴的轴向油孔直接通入轴承、滑板槽的底部，并通过转子壁上设有的通孔与吸气腔相通进入吸气腔，同时，转子壁上设有的通油孔可润滑滑板两侧面和滑板转柱面，润滑油路简单、可靠、合理、成本低。技术方案:一种平动回转式压缩机润滑油路系统，包括气缸1、转子2、偏心轴3、滑板4、副轴承5、主轴承6、偏心轴承7、压缩机的工作腔、吸气腔、油气分离器，所述气缸I设有吸气口 a及排气口 b，所述转子2上有滑板槽2-1，该滑板槽2-1的底部有横槽2-4，该滑板槽2-1的吸气侧转子壁上设有一个或多个通孔2-2，该通孔2-2的一端通入所述吸气口 a方位，另一端通入滑板槽2-1的底部横槽2-4 ;还包括轴向油孔3-1、径向油孔3-2、轴向油槽3-3、吸气腔；该轴向油孔3-1设在所述主轴承6、所述副轴承5和所述偏心轴承7的中心所在的轴向位置，而径向油孔3-2与轴向油孔3-1相通；所述滑板槽2-1的两侧转子壁上设有通油孔2-3，该通油孔2-3的一端通入所述转子2的空腔2-5，另一端与所述滑板槽2_1的两侧摩擦面相通，且所述滑板4的两侧面在工作中始终覆盖此通油孔2-3不外露；该滑板4上设有径向油通道4-1，该滑板4上转柱面上设有轴向油槽4-2，所述径向油通道4-1由相通的孔组成，该径向油通道4-1的一端与所述通油孔2-3相通，另一端与所述轴向油槽4-2相通；该滑板槽2-1的吸气侧的转子壁上设有通孔2-2，所述滑板槽2-1的底部通过所述通孔2-2与所述吸气腔相通，润滑油进入吸气腔。一种如权利要求1所述的平动州转式压缩机润滑油路系统的油路路径，润滑油通过所述副轴承5的中心进油口 c处或经所述轴向油孔3-1和所述径向油孔3-2分别进入所述副轴承5、所述主轴承6、所述偏心轴承7，该润滑油经所述轴向油槽3-3后，经所述转子2的端面间隙泄露进入所述压缩机的工作腔和所述滑板槽2-1内，润滑油与所述压缩机的工作腔中的气体混合并经压缩后从所述排气口 b进入油气分离器，分离后的润滑油经冷却后，再次从所述副轴承5的中心进油口 c处或者自所述轴向油孔3-1进入所述压缩机的润滑系统，形成润滑油的路径循环。有益的效果:设计了一种平动回转式压缩机的润滑油路，利用油气分离器所提供的高压润滑油，通过油孔、油槽直接通入压缩机润滑各轴承，通过转子壁上设有的通油孔可润滑滑板两侧面和滑板转柱面；滑板槽底部的润滑油通过转子壁上设有的通孔与吸气腔相通进入吸气腔，润滑油路简单、可靠、合理、成本低。具体效果为:滑板槽2-1的底部通过所述通2-2与吸气腔相通进入吸气腔，由于滑板槽2-1底部的润滑油能及时排入吸气腔，所以滑板4往复运动时产生的阻力小；高压润滑油由副轴承5的中心进油口 c处或者通过偏心轴3中心的轴向油孔3-1进入三处轴承轴向所在的位置，然后通过径向油孔3-2润滑三处轴承，同时通过滑板槽2-1的两侧转子壁上设有的通油孔2-3润滑滑板4的两侧面和转柱面，此润滑系统润滑油路简单可靠，润滑油既形成了循环冷却和过滤，保证了各相对滑动表面的润滑，降低了摩擦磨损，延长了机器工作寿命，同时又降低了制造成本。【附图说明】图1为一种平动回转式压缩机的示意图(图2中A-A剖视图)；图2为图1中的B-B剖视图(不含滑板)；图3为转子2的示意图；图4为图3中C-C剖视图；图5为滑板4的示意图。图中:1——气缸，2——转子，2-1——滑板槽，2-2——通孔，2_3——通油孔，2-4——底部横槽，2-5——空腔，3——偏心轴，3-1——轴向油孔，3-2——径向油孔，3-3——轴向油槽，4——滑板，4-1——径向油通道，4-2——轴向油槽，5——副轴承，6——主轴承，7——偏心轴承，a——吸气口，b——排气口，c——进油口，d——偏心轴旋转方向。【具体实施方式】下面结合附图和具体实例对本专利技术作进一步说明，但本技术的保护范围不限于下述的实例。对于本
的技术人员而言，在本专利的启示下，能够从本专利公开内容中直接导出联想一些原理相同的基本变形，或现有技术中常用公知技术的替代，以及特征相同的相互不同组合、相同或相似技术效果的技术特征简单改换，都属于本专利技术的保护范围。参照图1至图5，d为偏心轴旋转方向，一种平动回转式压缩机润滑油路系统，包括气缸1、转子2、偏心轴3、滑板4、副轴承5、主轴承6、偏心轴承7、压缩机的工作腔、吸气腔、油气分离器，所述气缸I设有吸气口 a及排气口 b，所述转子2上有滑板槽2-1，该滑板槽2-1的底部有横槽2-4，该滑板槽2-1的吸气侧转子壁上设有一个或多个通孔2-2，该通孔2-2的一端通入所述吸气口 a方位，另一端通入滑板槽2-1的底部横槽2-4 ;还包括轴向油孔3-1、径向油孔3-2、轴向油槽3-3、吸气腔；该轴向油孔3-1设在所述主轴承6、所述副轴承5和所述偏心轴承7的中心所在的轴向位置，而径向油孔3-2与轴向油孔3-1相通；所述滑板槽2-1的两侧转子壁上设有通油孔2-3，该通油孔2-3的一端通入所述转子2的空腔2-5，另一端与所述滑板槽2-1的两侧摩擦而相通，且所述滑板4的两侧面在工作中始终覆盖此通油孔2-3不外露；该滑板4上设有径向油通道4-1，该滑板4上转柱面上设有轴向油槽4-2，所述径向油通道4-1由相通的孔组成，该径向油通道4-1的一端与所述通油孔2-3相通，另一端与所述轴向油槽4-2相通；该滑板槽2-1的吸气侧的转子壁上设有通孔2-2，所述滑板槽2-1的底部通过所述通孔2-2与所述吸气腔相通，润滑油进入吸气腔。一种如权利要求1所述的平动回转式压缩机润滑油路系统的油路路径，润滑油通过所述副轴承5中心的进油口 c处或经所述轴向油孔3-1和所述径向油孔3-2分别进入所述副轴承5、所述主轴承6、所述偏心轴轴轴承7，该润滑油经所述轴向油槽3-3后，经所述转子2的端面间隙泄露进入所述压缩机的工作腔和所述滑板槽2-1内，润滑油与所述压缩机的工作腔中的气体混合并经压缩后从所述排气口 b进入油气分离器，分离后的润滑油经冷却后，再次从所述副轴承5的中心进油口 c处或者自所述轴向油孔3-1进入所述压缩机的润滑系统，形成润滑油的路径循环。本实施例中，滑板槽2-1的底部通过滑板槽吸气侧的转子壁上设有的通孔2-2与吸气腔相通，使润滑油能顺利进入吸气腔，滑板槽2-1底部的润滑油能及时排入吸气腔，滑板4往复运动时产生的阻力小；高压润滑油由副轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种平动回转式压缩机润滑油路系统，包括气缸(1)、转子(2)、偏心轴(3)、滑板(4)、副轴承(5)、主轴承(6)、偏心轴承(7)、压缩机的工作腔、吸气腔、油气分离器，所述气缸(1)设有吸气口(a)及排气口(b)，其特征在于：所述转子(2)上有滑板槽(2‑1)，该滑板槽(2‑1)的底部有横槽(2‑4)，该滑板槽(2‑1)的吸气侧转子壁上设有一个或多个通孔(2‑2)，该通孔(2‑2)的一端通入所述吸气口(a)方位，另一端通入滑板槽(2‑1)的底部横槽(2‑4)；还包括轴向油孔(3‑1)、径向油孔(3‑2)、轴向油槽(3‑3)、吸气腔；该轴向油孔(3‑1)设在所述副轴承(5)中心的进油口(c)处或者自所述偏心轴(3)的中心所在的轴向位置，而径向油孔(3‑2)与轴向油孔(3‑1)相通，并设置在主轴承(6)、副轴承(5)及偏心轴承(7)所在的轴向位置；所述滑板槽(2‑1)的两侧转子壁上设有通油孔(2‑3)，该通油孔(2‑3)的一端通入所述转子(2)的空腔(2‑5)，另一端与所述滑板槽(2‑1)的两侧摩擦面相通，且所述滑板(4)的两侧面在工作中始终覆盖此通油孔(2‑3)不外露；该滑板(4)上设有径向油通道(4‑1)，该滑板(4)上转柱面上设有轴向油槽(4‑2)，所述径向油通道(4‑1)由相通的孔组成，该油通道(4‑1)的一端与所述通油孔(2‑3)相通，另一端与所述轴向油槽(4‑2)相通；该滑板槽(2‑1)的吸气侧的转子壁上设有通孔(2‑2)，所述滑板槽(2‑1)的底部通过所述通孔(2‑2)与所述吸气腔相通，润滑油进入该吸气腔。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王宏斌，仓荣，费俊，卞雨花，
申请(专利权)人：南通汉瑞压缩机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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