本实用新型专利技术公开了一种具有热能回收功能的空气压缩机装置，包括高温油输送管，高温油输送管穿过余热回收器后与低温油连接管连接，低温油连接管的末端连接三通阀，三通阀另外两端分别连接空气压缩机和油冷却器，三通阀上设置有开关，使三通阀连接空气压缩机和油冷却器的两端择一开放，余热回收器中设置有余热回收管，余热回收管包括一进水口和一出水口，水通过进水口进入，由出水口流出，余热回收管的主体部分位于余热回收器中与高温油输送管的管壁贴近。本实用新型专利技术具有能在为空气压缩机的高温油降温的同时回收高温油余热、能对余热回收后的热油进行进一步冷却的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及余热回收的
，具体涉及一种具有热能回收功能的空气压缩机装置。
技术介绍
现行螺杆式空气压缩机的工作流程如下：空气通过进气过虑器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，从而分别得到高温高压的油、气。由于机器工作温度的要求，这些高温高压的油、气必须送入各自的冷却系统，其中压缩空气经冷却器冷却后，最后送入使用系统；而高温高压携带的润滑油经冷却器冷却后，返回油路进入下一轮循环。在以上过程中，高温高压的油、气所携带的热量大致相当于空气压缩机功率的1/4，其温度通常在80℃-100℃之间。螺杆式空气压缩机能过其自身的散热系统来给高温高压的油、气降温的过程中，大量的热能就被无端的浪费了。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而供一种能在为空气压缩机的高温油降温的同时回收高温油余热、能对余热回收后的热油进行进一步冷却的具有热能回收功能的空气压缩机装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有热能回收功能的空气压缩机装置，包括能将空气和润滑油压缩为高温高压混合油气的空气压缩机，空气压缩机连接有油气桶，油气桶的上部和下部各开有一冷却管接口，其中：位于下部的冷却管接口连接有高温油输送管，高温油输送管穿过余热回收器后与低温油连接管连接，低温油连接管的末端连接三通阀，三通阀另外两端分别连接空气压缩机和油冷却器，三通阀上设置有开关，使三通阀连接空气压缩机和油冷却器的两端择一开放，余热回收器中设置有余热回收管，余热回收管包括一进水口和一出水口，水通过进水口进入，由出水口流出，余热回收管的主体部分位于余热回收器中与高温油输送管的管壁贴近。为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：上述的余热回收器的壳体为铝制散热片组合而成。上述的高温油输送管位于余热回收器外的部分为铁质管，外层涂以防锈层。上述的高温油输送管位于余热回收器内的部分为铜质管。上述的油气桶上部的冷却管接口连接高温气输送管。上述的空气压缩机为螺杆式空气压缩机。上述的油冷却器内设置有多层散热翅片。上述的油冷却器与空气压缩机单向连通，油的流向为由油冷却器流向空气压缩机。本技术在空气压缩机的高温油冷却管路上增加了一个余热回收器，高温油输送管穿过余热回收器，相应地，在余热回收器中还设置了用于余热回收的余热回收管，余热回收管吸收高温油输送管管壁散发的热量，将余热回收管中的冷水加热，变为热水，用于其他项目。为了增加余热回收的效率，高温油输送管最好用铜管，但是由于铜管虽然散热好但是贵重，因此本技术只在余热回收器中的部分设为铜质管，其余部分采用铁管，外面涂上防锈油漆，有时，只是通过余热回收器对高温油进行降温并不能完全达到降温要求，本技术设计了一种双管路回油结构，通过三通阀，经过余热回收器的油有两个选择，要么直接回到空气压缩机中，要么进入油冷却器内进行进一步冷却，使用者可以根据需要选择打开三通阀的其中一个阀，例如，当回油温度低时，打开三通阀与空气压缩机连接的阀门，关闭三通阀与油冷却器连通的阀门，当回油温度高时，打开三通阀与油冷却器连通的阀门，关闭三通阀与空气压缩机连接的阀门。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中，附图标记为：空气压缩机1、油气桶2、高温油输送管3、余热回收器4、低温油连接管5、余热回收管6、三通阀7、油冷却器8。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。一种具有热能回收功能的空气压缩机装置，包括能将空气和润滑油压缩为高温高压混合油气的空气压缩机1，空气压缩机1连接有油气桶2，油气桶2的上部和下部各开有一冷却管接口，其中：位于下部的冷却管接口连接有高温油输送管3，高温油输送管3穿过余热回收器4后与低温油连接管5连接，低温油连接管5的末端连接三通阀7，三通阀7另外两端分别连接空气压缩机1和油冷却器8，三通阀7上设置有开关，使三通阀7连接空气压缩机1和油冷却器8的两端择一开放，余热回收器4中设置有余热回收管6，余热回收管6包括一进水口和一出水口，水通过进水口进入，由出水口流出，余热回收管6的主体部分位于余热回收器4中与高温油输送管3的管壁贴近。实施例中，余热回收器4的壳体为铝制散热片组合而成。实施例中，高温油输送管3位于余热回收器4外的部分为铁质管，外层涂以防锈层。实施例中，高温油输送管3位于余热回收器4内的部分为铜质管。实施例中，油气桶2上部的冷却管接口连接高温气输送管。实施例中，空气压缩机为螺杆式空气压缩机。实施例中，油冷却器8内设置有多层散热翅片。实施例中，油冷却器8与空气压缩机1单向连通，油的流向为由油冷却器8流向空气压缩机1。本技术在空气压缩机1的高温油冷却管路上增加了一个余热回收器4，高温油输送管3穿过余热回收器4，相应地，在余热回收器4中还设置了用于余热回收的余热回收管6，余热回收管6吸收高温油输送管3管壁散发的热量，将余热回收管6中的冷水加热，变为热水，用于其他项目。为了增加余热回收的效率，高温油输送管3最好用铜管，但是由于铜管虽然散热好但是贵重，因此本技术只在余热回收器4中的部分设为铜质管，其余部分采用铁管，外面涂上防锈油漆，有时，只是通过余热回收器4对高温油进行降温并不能完全达到降温要求，本技术设计了一种双管路回油结构，通过三通阀7，经过余热回收器4的油有两个选择，要么直接回到空气压缩机1中，要么进入油冷却器8内进行进一步冷却，使用者可以根据需要选择打开三通阀7的其中一个阀，例如，当回油温度低时，打开三通阀7与空气压缩机1连接的阀门，关闭三通阀7与油冷却器8连通的阀门，当回油温度高时，打开三通阀7与油冷却器8连通的阀门，关闭三通阀7与空气压缩机1连接的阀门。以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有热能回收功能的空气压缩机装置，包括能将空气和润滑油压缩为高温高压混合油气的空气压缩机(1)，所述的空气压缩机(1)连接有油气桶(2)，所述的油气桶(2)的上部和下部各开有一冷却管接口，其特征是：位于下部的冷却管接口连接有高温油输送管(3)，所述的高温油输送管(3)穿过余热回收器(4)后与低温油连接管(5)连接，所述的低温油连接管(5)的末端连接三通阀(7)，所述的三通阀(7)另外两端分别连接空气压缩机(1)和油冷却器(8)，所述的三通阀(7)上设置有开关，使三通阀(7)连接空气压缩机(1)和油冷却器(8)的两端择一开放，所述的余热回收器(4)中设置有余热回收管(6)，所述的余热回收管(6)包括一进水口和一出水口，水通过进水口进入，由出水口流出，余热回收管(6)的主体部分位于余热回收器(4)中与高温油输送管(3)的管壁贴近。
【技术特征摘要】
1.一种具有热能回收功能的空气压缩机装置，包括能将空气和润滑油压缩为高温高压混合油气的空气压缩机(1)，所述的空气压缩机(1)连接有油气桶(2)，所述的油气桶(2)的上部和下部各开有一冷却管接口，其特征是：位于下部的冷却管接口连接有高温油输送管(3)，所述的高温油输送管(3)穿过余热回收器(4)后与低温油连接管(5)连接，所述的低温油连接管(5)的末端连接三通阀(7)，所述的三通阀(7)另外两端分别连接空气压缩机(1)和油冷却器(8)，所述的三通阀(7)上设置有开关，使三通阀(7)连接空气压缩机(1)和油冷却器(8)的两端择一开放，所述的余热回收器(4)中设置有余热回收管(6)，所述的余热回收管(6)包括一进水口和一出水口，水通过进水口进入，由出水口流出，余热回收管(6)的主体部分位于余热回收器(4)中与高温油输送管(3)的管壁贴近。
2.根据权利要求1所述的一种具有热能回收功能的空气压缩机装置，其特征是：所述的余热回收器(4)的壳体为铝制散热片...
【专利技术属性】
技术研发人员：项永平，
申请(专利权)人：南京禹跃动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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