本实用新型专利技术涉及一种可浮动轴承保持架，包括半保持架与第二保持架，所述半保持架镶嵌于第二保持架内，该第二保持架带有弯爪可将半保持架在活动区间限位，所述半保持架与第二保持架在径、轴向方向之间留有间隙，本实用新型专利技术结构紧凑，轴承的半保持架与第二保持架为可浮动的结构型式，所述半保持架与第二保持架连接段为可浮动包覆结构，该半保持架镶嵌于第二保持架内，第二保持架经压弯带有弯爪可将半保持架在活动区间限位，并使得半保持架圈扣在其中，使半保持架在一定范围内，相对于第二半保持架可作相对移动，因而，当钢球受力后，可避免钢球在保持架兜孔内的撞击和摩擦，避免了钢球卡死的现象，杜绝了保持架在使用中的断裂现象，延长了保持架的使用寿命，但这种结构只适用于对轴承磨擦力矩要求特殊的场合。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承领域，尤其涉及一种可浮动轴承保持架。
技术介绍
轴承保持架，是用来分隔定位滚动体的，并随轴承一起旋转。对于低、高转速相伴的飞机涡轮发动机上使用的转子轴承，要求轴承在启动后要保持定时衰减，低温衰减，而且对摩擦力矩，振动，噪声等方面都有严格的要求，同时绝对不允许轴承在运输过程中，产生保持架卡死的现象，还要使轴承保持均匀的力矩特性。为满足上述要求，对轴承结构要进行新的探索和改进。
技术实现思路
针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种在运转时，轴承的两片保持架进行浮动式调节的可浮动轴承保持架。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种可浮动轴承保持架，包括半保持架与第二保持架，其特征在于，所述半保持架镶嵌于第二保持架内，该第二保持架经压弯带有弯爪可将半保持架在活动区间限位，所述半保持架与第二保持架在径、轴向方向之间留有间隙。进一步地，所述半保持架与第二保持架在径、轴向方向之间的间隙为0.1-0.15mm，在钢球受力后，可避免钢球在保持架兜孔内的撞击和摩擦，避免了钢球卡死的现象。与现有技术相比，本技术的优点在于:本技术结构紧凑，轴承的半保持架与第二保持架为可浮动的结构型式，所述半保持架与第二保持架连接段为可浮动的包覆结构，该半保持架镶嵌于第二保持架内，第二保持架经压弯带有弯爪可将半保持架在活动区间限位，使得半保持架圈扣在其中，并使半保持架在一定范围内，相对于第二半保持架可作相对浮动，在钢球受力后，因而可避免钢球在保持架兜孔内的撞击和摩擦，避免了钢球卡死的现象，杜绝了保持架在使用中的断裂现象，延长了保持架的使用寿命，该轴承只适用于在摩擦力矩有特殊要求场合中应用。【附图说明】图1为本技术的剖视图；图2为本技术的使用状态剖视图。【具体实施方式】下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的是实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术应用于对于低、高转速相伴的飞机涡轮发动机上使用的转子轴承，如图1-2所示，一种可浮动轴承保持架，包括半保持架07与第二保持架17，所述半保持架07与第二保持架17连接处，该半保持架07镶嵌于第二保持架17内，该第二保持架17经压弯带有弯爪可将半保持架07在活动区间限位，所述半保持架07与第二保持架17在径、轴向方向之间留有间隙，优选的间隙为0.1-0.15mm。在使用时，滚动体4通过兜孔限位于轴承的内圈02与外圈01之间，由于保持架间存在一定的轴、径向间隙使其在工作中处于微量抖动状态，可以消除保持架的悬挂牵引现象所造成的大力矩点，得到均匀的力矩特性，使得轴承振动较常规轴承略高，但无异常音质，且比较均匀稳定，因而可避免钢球在保持架兜孔内的撞击和摩擦，避免了钢球卡死的现象，杜绝了保持架在使用中的断裂现象，延长了保持架的使用寿命。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神与范围。【主权项】1.一种可浮动轴承保持架，包括半保持架与第二保持架，其特征在于，所述半保持架镶嵌于第二保持架内，该第二保持架经压弯带有弯爪可将半保持架在活动区间限位，所述半保持架与第二保持架在径、轴向方向之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的一种可浮动轴承保持架，其特征在于，所述半保持架与第二保持架在径、轴向方向之间的间隙为0.1-0.15mm。【专利摘要】本技术涉及一种可浮动轴承保持架，包括半保持架与第二保持架，所述半保持架镶嵌于第二保持架内，该第二保持架带有弯爪可将半保持架在活动区间限位，所述半保持架与第二保持架在径、轴向方向之间留有间隙，本技术结构紧凑，轴承的半保持架与第二保持架为可浮动的结构型式，所述半保持架与第二保持架连接段为可浮动包覆结构，该半保持架镶嵌于第二保持架内，第二保持架经压弯带有弯爪可将半保持架在活动区间限位，并使得半保持架圈扣在其中，使半保持架在一定范围内，相对于第二半保持架可作相对移动，因而，当钢球受力后，可避免钢球在保持架兜孔内的撞击和摩擦，避免了钢球卡死的现象，杜绝了保持架在使用中的断裂现象，延长了保持架的使用寿命，但这种结构只适用于对轴承磨擦力矩要求特殊的场合。【IPC分类】F16C33-38【公开号】CN204458845【申请号】CN201520069172【专利技术人】张辅忠 【申请人】宁波市镇海银球轴承有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年2月2日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可浮动轴承保持架，包括半保持架与第二保持架，其特征在于，所述半保持架镶嵌于第二保持架内，该第二保持架经压弯带有弯爪可将半保持架在活动区间限位，所述半保持架与第二保持架在径、轴向方向之间留有间隙。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张辅忠，
申请(专利权)人：宁波市镇海银球轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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