本实用新型专利技术公开了一种高线速轴承保持架，包括保持架基体及均匀设置在保持架基体上的兜孔，所述两个相邻兜孔之间的保持架基体上设置有间隔块，所述间隔块上设置有加强筋，所述兜孔的周边设置有多个兜孔径向凹槽，所述间隔块与兜孔的宽度相同，所述加强筋均匀的设置在间隔块上，所述兜孔上设置有与加强筋对应的加强筋凹槽。本实用新型专利技术降低了保持器的重量，增加了其高速性，确保了保持架的强度可靠性，同时增强了保持架的自润滑性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轴承领域，特别是涉及一种高线速轴承保持架。
技术介绍
随着技术的进步，高速球轴承用得越来越多，而高速球轴承除了套圈的结构不同于通常的球轴承之外，对保持架的结构也有特殊的要求。高速球轴承保持架材料一般用轻金属或酚醛树脂或塑料，结构通常为实体保持架(即保持架为一个整体，不需要两片铆合在一起)，由外径引导(也就是保持架外径与轴承外圈的内径之间有滑动摩擦)或内径引导(保持架内径与轴承内圈的外径之间有滑动摩擦)。这样的结构，在轴承dmN值100万至200万时可以正常运转，但dmN值200万以上时就不能满足要求了。
技术实现思路
为克服上述不足，本技术提供了一种重量低、强度高速度快、润滑性能好的高线速轴承保持架。本技术采用的技术方案是:一种高线速轴承保持架，包括保持架基体及均匀设置在保持架基体上的兜孔，所述两个相邻兜孔之间的保持架基体上设置有间隔块，所述间隔块上设置有加强筋，所述兜孔的周边设置有多个兜孔径向凹槽。作为上述方案的进一步设置，所述间隔块与兜孔的宽度相同。作为上述方案的进一步设置，所述加强筋均匀的设置在间隔块上，所述兜孔上设置有与加强筋对应的加强筋凹槽。作为上述方案的进一步设置，所述兜孔径向凹槽的数量为个，所述兜孔径向凹槽为圆弧形凹槽，所述兜孔径向凹槽的半径为其和保持架基体端面之间宽度的1/10土(1/40)ο作为上述方案的进一步设置，所述轴承保持架的材质为高强度合金钢。作为上述方案的进一步设置，所述轴承保持架的表面上设置有镀层，所述镀层为先镀铜后镀银。本技术降低了保持器的重量，增加了其高速性，确保了保持架的强度可靠性，同时增强了保持架的自润滑性能。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1中的C-C截面示意图；图3为图1中I处放大图；图4为本技术的兜孔放大图。图中:1、保持架基体；2、兜孔；3、间隔块；4、加强筋；5、兜孔径向凹槽；6、加强筋凹槽。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术做进一步描述。如图1、图2、图3、图4所示，一种高线速轴承保持架，包括保持架基体I及均匀设置在保持架基体I上的兜孔2，所述两个相邻兜孔2之间的保持架基体I上设置有间隔块3，所述间隔块3上设置有加强筋4，所述兜孔2的周边设置有多个兜孔径向凹槽5，所述间隔块3与兜孔2的宽度相同，所述加强筋4均匀的设置在间隔块上，所述兜孔2上设置有与加强筋4对应的加强筋凹槽6，所述兜孔径向凹槽5的数量为4个，所述兜孔径向凹槽5为圆弧形凹槽，所述兜孔径向凹槽5的半径为其和保持架基体I端面之间宽度的1/10土(1/40)，所述轴承保持架的材质为高强度合金钢，所述轴承保持架的表面上设置有镀层，所述镀层为先镀铜后镀银。本技术在保证保持架正常使用功能下，采用保持架基体I及均匀设置在保持架基体I上的兜孔2的形式设计，降低了保持器的重量，增加了其高速性，将轴承保持架的材质采用高强度合金钢，并在间隔块3上设置了加强筋4，确保了保持架的强度可靠性，在保持架的表面上设置了镀层，并采用先镀铜后镀银的方法，增强了保持架的自润滑性能，同时避免了直接镀银反应由于速率较快导致镀层质密性较差的缺陷。【主权项】1.一种高线速轴承保持架，包括保持架基体(I)及均匀设置在保持架基体(I)上的兜孔(2)，其特征在于:所述两个相邻兜孔(2)之间的保持架基体(I)上设置有间隔块(3)，所述间隔块(3)上设置有加强筋(4)，所述兜孔(2)的周边设置有多个兜孔径向凹槽(5)。2.根据权利要求1所述的一种高线速轴承保持架，其特征在于:所述间隔块(3)与兜孔(2)的宽度相同。3.根据权利要求1所述的一种高线速轴承保持架，其特征在于:所述加强筋(4)均匀的设置在间隔块上，所述兜孔(2)上设置有与加强筋(4)对应的加强筋凹槽(6)。4.根据权利要求1所述的一种高线速轴承保持架，其特征在于:所述兜孔径向凹槽(5)的数量为4个，所述兜孔径向凹槽(5)为圆弧形凹槽，所述兜孔径向凹槽(5)的半径为其和保持架基体(I)端面之间宽度的1/10土(1/40)。5.根据权利要求1所述的一种高线速轴承保持架，其特征在于:所述轴承保持架的材质为高强度合金钢。6.根据权利要求1所述的一种高线速轴承保持架，其特征在于:所述轴承保持架的表面上设置有镀层，所述镀层为先镀铜后镀银。【专利摘要】本技术公开了一种高线速轴承保持架，包括保持架基体及均匀设置在保持架基体上的兜孔，所述两个相邻兜孔之间的保持架基体上设置有间隔块，所述间隔块上设置有加强筋，所述兜孔的周边设置有多个兜孔径向凹槽，所述间隔块与兜孔的宽度相同，所述加强筋均匀的设置在间隔块上，所述兜孔上设置有与加强筋对应的加强筋凹槽。本技术降低了保持器的重量，增加了其高速性，确保了保持架的强度可靠性，同时增强了保持架的自润滑性能。【IPC分类】F16C33-38, F16C33-66, F16C33-44【公开号】CN204610575【申请号】CN201520160300【专利技术人】王辉, 熊巨武, 殷予刚 【申请人】杭州人本汽车轴承有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年3月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高线速轴承保持架，包括保持架基体（1）及均匀设置在保持架基体（1）上的兜孔（2），其特征在于：所述两个相邻兜孔（2）之间的保持架基体（1）上设置有间隔块（3），所述间隔块（3）上设置有加强筋（4），所述兜孔（2）的周边设置有多个兜孔径向凹槽（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，熊巨武，殷予刚，
申请(专利权)人：杭州人本汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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