可以改变攻角的机翼制造技术

本发明专利技术提出了飞机机翼整体改变攻角，使飞机得到大的升力的方法。在附加翼方法中，伸缩杆６可以将附加翼２从主翼１上顶出和收回，当飞机在高速飞行时，将附加翼２紧贴在主翼１上；当需要加大升力时，通过伸缩杆６的推力，将附加翼２从主翼１上方伸展出来，并按照需要控制伸缩杆６，使附加翼形成各种合适的伸展高度和攻角。连接背３将两边的附加翼连接成一个整体，有助于提高附加翼的强度；但是如果将两边的附加翼做成分离式，各自可以单独调节伸展高度和攻角，就可以用于调整飞行状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于飞机机翼方面的专利技术。飞机提高升力的手段非常有限，以至于起飞和降落时都有很高的速度，需要很长的跑道。本专利技术的目的是通过对机翼的改进，使得机翼的攻角可以改变，从而提高升力。本说明书定义机翼(包括附加翼)的底板与水平面在飞行方向的夹角α为攻角(图6)。 附图说明(前图介绍过的标号不重复说明)图1——带附加翼的飞机在附加翼收紧时原理图；1-主翼，2-附加翼，3-连接背，4-机头，5-机舱。图2——带附加翼的飞机在附加翼展开时原理图；6-伸缩杆，23-下凹线。图3——可转动主翼的飞机原理图；7-基板，8-活动窗口，9-连接条，10-转轴，11-可转动翼。图4——图3的平行于连接条方向截面示意图；12-内层蒙皮，13-外层蒙皮。图5——图3的正对活动窗口方向示意图； 14-导轨，15-驱动器，16-内外夹层空间，17-密封线，18-活动底板，19-下延长板，20-机翼底板，21-上延长板，22-机翼上部板。图6——图3的机翼(宽度)延长示意图。24-底板铰链，25-延长板铰链。原理介绍本专利技术提出了将飞机机翼整体改变攻角，使飞机得到大的升力的方法。有附加翼方法、转动翼方法和延长翼方法三种。附加翼方法伸缩杆6是可以将附加翼2从主翼1上顶出和收回的机构，当飞机需提高飞行速度时，将附加翼2紧贴在主翼1上(图1)；当需要加大升力时，通过伸缩杆6的推力，将附加翼2从主翼1上方伸展出来(图2)，并按照需要控制伸缩杆6，使附加翼形成各种合适的伸展高度和攻角。连接背3将两边的附加翼连接成一个整体，有助于提高附加翼的强度；但是如果将两边的附加翼做成分离式，各自可以单独调节伸展高度和攻角，就可以用于调整飞行状态。当附加翼紧贴主翼时，飞机外观要求是光滑的，所以当附加翼伸展上来以后，会在某些部位形成(图2)下凹线23。转动翼方法转动翼11固定在基板7上，再用连接条9将两边的转动翼和基板固定为一个整体，连接条9处于飞机机体外层蒙皮13和内层蒙皮12之间(图4)，驱动器15可以带动连接条9的顶端沿导轨14(图5)以转轴10为轴心作弧线运动，所以连接条9带动基板7和转动翼11转动，由于基板7被夹在内、外层蒙皮之间，并被转轴10确定轴心，所以基板7只能以转轴10为中心作跷跷板式的运动，从而改变转动翼11攻角。活动窗口8是为了转动翼11转动形成的。为了保证内舱的密封性，基板7和连接条9被内层蒙皮12密封在机舱外部，内层蒙皮12从图4方向看近似为半圆形(长盖)，从图5方向看，内、外层蒙皮在密封线17处完成结合，实现对内舱的密封，外层蒙皮主要作用是保证外形流畅。延长翼方法机翼11在收缩状态时是图5的状态(延长翼方法的机翼11可以是转动翼或固定翼)，活动底板18、下延长板19紧贴机翼底板20，上延长板21收缩到机翼上部板22与机翼底板20之间。当机翼需要展开时，驱动机构将上延长板21推出到外面(图6)，上延长板21将下延长板19拖出，由于上延长板21呈弧形，所以加长的同时有向下的移动，使活动底板18与下延长板19共同形成的新底板有了一个攻角α。附加翼方法实施例附加翼2做成薄翼，对主翼形状不至于产生大的不利影响；伸缩杆6是液压千斤顶式的机构，可以将附加翼调整成多种高度和攻角，并用于加强附加翼；在机身和机翼的某些部位形成下凹，使得当附加翼紧贴主翼时，飞机外观是光滑的。附加翼方法能够提高升力，使飞机可以对快飞和慢飞作出选择，当慢飞且升力大时有许多优势1、使起飞和降落时缩短对跑道的要求；2、提高升限；3、减小转弯半径；4、爬高时机身保持水平；5、紧急情况时可以提高安全系数；6、降低油耗。权利要求1.本专利技术是一种将飞机机翼提高升力的原理，其原理是将飞机机翼整体改变攻角，使飞机得到大的升力。2.根据权利要求1所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是采用附加翼的方法，伸缩杆6是可以将附加翼2从主翼1上顶出和收回的机构，当飞机在正常飞行时，将附加翼2紧贴在主翼1上(图1)；当需要加大升力时，通过伸缩杆6的推力，将附加翼2从主翼1上伸展上来(图2)，并按照需要控制伸缩杆6，使附加翼形成各种合适的伸展高度和攻角。3.根据权利要求1和权利要求2所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是附加翼采用连接背3将两边的附加翼连接成一个整体，有助于提高附加翼的强度。4.根据权利要求1和权利要求2所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是将两边的附加翼做成分离式，各自可以单独调节伸展高度和攻角，就可以用于调整飞行状态。5.根据权利要求1所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是采用转动翼方法，转动翼11固定在基板7上，再用连接条9将两边的转动翼和基板固定为一个整体，连接条9处于机体外层蒙皮13和内层蒙皮12之间(图4)，驱动器15可以带动连接条9的顶端沿导轨14(图5)作弧线运动，所以连接条9带动基板7和转动翼11，由于基板7被夹在内、外层蒙皮之间，并被转轴10确定轴心，所以基板7只能以转轴10为中心作跷跷板式的运动，从而改变转动翼11攻角。活动窗口8是为了转动翼11转动形成的。6.根据权利要求1和权利要求5所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是实现对内舱的密封的方法，为了保证内舱的密封性，基板7和连接条9被内层蒙皮12密封在机舱外部，内层蒙皮12从图4方向看近似为半圆形(长盖)，从图5方向看，内、外层蒙皮在密封线17处完成结合，实现对内舱的密封，外层蒙皮主要作用是保证外形流畅。7.根据权利要求1所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是采用延长翼方法，机翼11在收缩状态时，活动底板18、下延长板19紧贴机翼底板20，上延长板21收缩到机翼上部板22与机翼底板20之间。当机翼需要展开时，驱动机构将上延长板21推出到外面(图6)，上延长板21将下延长板19拖出，由于上延长板21呈弧形，所以加长的同时有向下的移动，使活动底板18与下延长板19共同形成的新底板有了一个攻角α。8.根据权利要求1所述的飞机机翼提高升力的原理，其进一步的特征是延长翼方法可以是转动翼或固定翼。全文摘要本专利技术提出了飞机机翼整体改变攻角，使飞机得到大的升力的方法。在附加翼方法中，伸缩杆6可以将附加翼2从主翼1上顶出和收回，当飞机在高速飞行时，将附加翼2紧贴在主翼1上；当需要加大升力时，通过伸缩杆6的推力，将附加翼2从主翼1上方伸展出来，并按照需要控制伸缩杆6，使附加翼形成各种合适的伸展高度和攻角。连接背3将两边的附加翼连接成一个整体，有助于提高附加翼的强度；但是如果将两边的附加翼做成分离式，各自可以单独调节伸展高度和攻角，就可以用于调整飞行状态。文档编号B64C3/38GK1660668SQ20041000575公开日2005年8月31日 申请日期2004年2月24日 优先权日2004年2月24日专利技术者陈启星 申请人:陈启星本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术是一种将飞机机翼提高升力的原理，其原理是：将飞机机翼整体改变攻角，使飞机得到大的升力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈启星，
申请(专利权)人：陈启星，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]