汽车行李箱盖弹起装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车辅助弹起机构设计领域，特别涉及一种汽车行李箱盖弹起装置，包括弹簧，弹簧的一端固定在行李箱的盖板上，另一端与缓冲块的上表面相连，盖板盖合时，缓冲块的下表面与汽车后围装饰板接触且弹簧受压变形，关闭行李箱时，与弹簧相连的缓冲块先与汽车后围装饰板接触，弹簧被慢慢压缩，打开行李箱时，弹簧开始慢慢伸张，给行李箱盖施加一个辅助弹起的作用力，整个装置的结构较为简单。

【技术实现步骤摘要】
汽车行李箱盖弹起装置
本专利技术属于汽车辅助弹起机构设计领域，特别涉及一种汽车行李箱盖弹起装置。
技术介绍
目前，在对汽车的设计制造中，汽车行李箱解锁后自动弹起的高度都有一定的设计要求，行李箱部位若没有辅助的弹起装置，则行李箱在解锁后的弹起量会很小，当开启行李箱时就需要人手给行李箱盖一个向上的拉力，但在行李箱盖没有相应操作空间或机构供手提拉时，就会给行李箱的开启造成一定难度，针对上述情况，申请人于2011年07月05日提交了一份名称为《一种汽车行李箱盖用的弹起装置》(申请号为201120233686.0)的专利技术专利申请，其公布了一种汽车盖用的弹起装置，包括与行李箱盖内板连接的两端开口、内部中空的缓冲块，设在缓冲块内部的两端开口、内部中空的导向套，以及设在导向套内部的弹簧件和滑动轴，所述缓冲块朝向行李箱盖内板的端部开口设有顶盖，所述弹簧件一端抵在顶盖上，另一端抵在滑动轴上，推动滑动轴从缓冲块朝向车身后围装饰板的端部开口伸出。但该方案的结构较为复杂，制作起来较为麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种结构较为简单的汽车行李箱盖弹起装置。为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车行李箱盖弹起装置，包括弹簧，弹簧的一端固定在行李箱的盖板上，另一端与缓冲块的上表面相连，盖板盖合时，缓冲块的下表面与汽车后围装饰板接触且弹簧受压变形。与现有技术相比，本专利技术存在以下技术效果：关闭行李箱时，与弹簧相连的缓冲块先与汽车后围装饰板接触，弹簧被慢慢压缩，打开行李箱时，弹簧开始慢慢伸张，给行李箱盖施加一个辅助弹起的作用力，整个装置的结构较为简单。附图说明图1是本专利技术的使用状态示意图；图2是图1中A部位的放大图；图3是本专利技术的爆炸图；图4是本专利技术的剖视图。具体实施方式下面结合图1-图4对本专利技术作进一步的描述。一种汽车行李箱盖弹起装置，包括弹簧10，弹簧10的一端固定在行李箱的盖板20上，另一端与缓冲块30的上表面相连，盖板20盖合时，缓冲块30的下表面与汽车后围装饰板接触且弹簧10受压变形。当开锁打开汽车行李箱的盖板20时，弹簧10会同时伸张给盖板20一个开启的弹力，从而使盖板20的弹起高度增加，本方案中直接通过在盖板20上固定和缓冲块30相连的弹簧10便实现增加盖板20弹起高度的目的，结构较为简单。作为进一步的优选方案：所述盖板20上固定有安装座40，弹簧10通过与安装座40相连而固定在盖板20上，安装座40的设置便于弹簧10的固定。所述安装座40包括圆柱状的螺纹段41和台阶轴段42，盖板20上开设有和螺纹段41相配合的螺纹孔，螺纹段41和台阶轴段42相连的部位设置有圆环状的凸缘43，台阶轴段(42)的大直径段421与螺纹段41相连，且大直径段421的外周壁上开设螺旋槽，弹簧10的一端绕设在螺旋槽内，小直径段422位于弹簧10的簧身内部，台阶轴段42的轴长小于弹簧10自然状态时的长度。螺纹段41的设置使安装座40通过螺纹连接便可很方便的固定在盖板20上，并实现可拆卸式配合，另外，凸缘43的设置对弹簧10以及安装座40的安装均可起到限位作用，安装时，凸缘43的上表面贴靠在盖板20的板面上，弹簧10的端部抵靠在凸缘43的下表面，弹簧10的一端绕设在大直径段421的外周壁上开设的螺旋槽内，也使弹簧10和安装座40的连接变得较为方便，小直径段422的设置可以对缓冲块30的运动起限位作用。所述弹簧10和缓冲块30之间通过金属圈50相连，金属圈50作为一个中间介质便于弹簧10和缓冲块30的连接。所述金属圈50固定在弹簧10的端部且二者同轴心，缓冲块30的上表面上开设环形槽，环形槽呈收口状且与金属圈50同轴心布置，金属圈50布置在环形槽的内部并与缓冲块30构成可拆卸式卡接配合，这样设计即能实现弹簧10和缓冲块30的连接，又能实现二者的可拆卸，便于零件的安装和更换。所述弹簧10为锥形弹簧，弹簧10的直径较小端和金属圈50相连，弹簧10的直径较大端套设在大直径段421的锥面上开设的螺旋槽内并构成紧箍式配合，因锥形弹簧具有体积小、载荷大、变刚度等优点，且可以合理布置缓冲块30和汽车后围装饰板的接触位置和接触区域的大小。所述缓冲块30和安装座40的材质均为橡胶，因橡胶的质地较软且具有一定弹性，一方面可以使缓冲块30起到更好的缓冲作用，并使缓冲块30的环形槽的收口具有开度大小的适当变形能力，方便金属圈50的取放，另一方面可以避免该弹起装置在使用过程中划伤汽车后围装饰板。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李箱盖弹起装置，其特征在于：包括弹簧(10)，弹簧(10)的一端固定在行李箱的盖板(20)上，另一端与缓冲块(30)的上表面相连，盖板(20)盖合时，缓冲块(30)的下表面与汽车后围装饰板接触且弹簧(10)受压变形。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱盖弹起装置，其特征在于：包括弹簧（10），弹簧（10）的一端固定在行李箱的盖板（20）上，另一端与缓冲块（30）的上表面相连，盖板（20）盖合时，缓冲块（30）的下表面与汽车后围装饰板接触且弹簧（10）受压变形；所述盖板（20）上固定有安装座（40），弹簧（10）通过与安装座（40）相连而固定在盖板（20）上；所述安装座（40）包括圆柱状的螺纹段（41）和台阶轴段（42），盖板（20）上开设有和螺纹段（41）相配合的螺纹孔，螺纹段（41）和台阶轴段（42）相连的部位设置有圆环状的凸缘（43），台阶轴段（42）的大直径段（421）与螺纹段（41）相连，且大直径段（421）的外周壁上开设螺旋槽，弹簧（10）的一端绕设在螺旋槽内，小直径段（422）位于弹簧（10）的簧身内部，台阶轴段（42）的轴长小于弹簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛立岩，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34