一种内燃发动机功率提高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种内燃发动机功率提高装置，包括被中间接口分成上下两部分的主体，上主体内设有若干第一排气管，第一排气管为通管且其末端外部封闭，下主体内设有若干第二排气管，所述第二排气管的管体末端及管体顶端外部封闭，上下主体的中间接口处形成储气空间，上下主体的上部分别设有第一、第二蒸汽出口管线，上下主体的下部分别设有第一、第二进水口，上主体通过连接螺栓与发动机连接使得上主体内的第一排气管的管口与内燃发动机排气口一一紧密对接。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，以两级热量回收方式，能使舰船上、重卡汽车、工程机械、发电机组等上的损失掉的95％的热能充分回收，极大地解决了能源的浪费问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于内燃发动机
，特别涉及一种内燃发动机功率提高装置。
技术介绍
根据内燃发动机的工作原理，燃料在汽缸内通过压缩燃烧膨胀产生的推力做功，然后通过排气将带有热量的废气强排，并需强制冷却，把燃料燃烧后的热量降低至金属部件所需要正常温度，只留下5%的热量，其它热量全部排入大气中。内燃发动机使用在舰船上、重卡汽车、工程机械、发电机组上时都把95%的热能损失掉了。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的能源浪费问题，本技术提供了一种内燃发动机功率提高装置，将损失的热能充分回收，大大提高了内燃发动机的功率。本技术是通过以下技术方案实现的:一种内燃发动机功率提高装置，包括被中间接口分成上下两部分的主体，上主体内设有若干第一排气管，第一排气管为通管且其末端外部封闭，下主体内设有若干第二排气管，所述第二排气管的管体末端及管体顶端外部封闭，上下主体的中间接口处形成储气空间，上下主体的上部分别设有第一、第二蒸汽出口管线，上下主体的下部分别设有第一、第二进水口，上主体通过连接螺栓与发动机连接使得上主体内的第一排气管的管口与内燃发动机排气口一一紧密对接。在第一蒸汽出口管线上还设有加压泵。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃发动机功率提高装置，其特征在于，包括被中间接口分成上下两部分的主体，上主体内设有若干第一排气管，第一排气管为通管且其末端外部封闭，下主体内设有若干第二排气管，所述第二排气管的管体末端及管体顶端外部封闭，上下主体的中间接口处形成储气空间，上下主体的上部分别设有第一、第二蒸汽出口管线，上下主体的下部分别设有第一、第二进水口，上主体通过连接螺栓与发动机连接使得上主体内的第一排气管的管口与内燃发动机排气口一一紧密对接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺群，贺德华，贺庆忠，贺庆武，
申请(专利权)人：贺群，
类型：新型
国别省市：辽宁;21