本实用新型专利技术涉及一种便于安装的汽车传动件前花键轴，该花键轴的连接轴顶端设有三角形限位孔，连接轴下面的本体轴与转动轴通过连接件衔接，所述连接件中间留有缝隙，连接件左右两侧各设有一个卡扣，卡扣一端连接本体轴，另一端连接转动轴，转动轴下面连接一个转动头，转动头底部设有一个矩形限位槽。本实用新型专利技术在本体轴与转动轴之间设计了一个连接件，在实际使用时安装方便，能够极大地提高工业生产的效率，而且在后期维护时，本体轴、转动轴、连接件三个部件其中任意一个损坏，只需更换其中一个即可，不仅方便，而且可以节约生产成本和时间。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种传动件装置，具体涉及一种便于安装的汽车传动件前花键轴。
技术介绍
花键轴是机械传动一种，和平键、半圆键、斜键作用一样，都是传递机械扭矩的，在轴的外表有纵向的键槽，套在轴上的旋转件也有对应的键槽，可保持跟轴同步旋转。在旋转的同时，有的还可以在轴上作纵向滑动，如变速箱换档齿轮等。花键轴分矩形花键轴和渐开线花键轴两大种类，花键轴中的矩形花键轴应用广泛，而渐开线花键轴用于载荷较大，定心精度要求高，以及尺寸较大的链接。矩形花键轴通常应用于飞机、汽车、拖拉机、机床制造业、农业机械及一般机械传动等装置。但是现有的花键轴锻坯存在重量大，浪费材料，后续加工余量大，加工效率底等缺点。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种便于安装、生产效率高、后期更换部件方便的汽车传动件前花键轴。为解决上述技术问题，本技术一种便于安装的汽车传动件前花键轴，包括连接轴、本体轴、转动轴，其特征在于:所述连接轴顶端设有三角形限位孔，连接轴下面的本体轴与转动轴通过连接件衔接，所述连接件中间留有缝隙，连接件左右两侧各设有一个卡扣，卡扣一端连接本体轴，另一端连接转动轴，转动轴下面连接一个转动头，转动头底部设有一个矩形限位槽；所述上转动件包含圆柱转动体和三角凸体，圆柱转动体上设有三个三角凸体，所述上转动件的三角凸体与连接轴顶端的三角形限位孔形状大小完全相同，所述下转动件包含转动杆和矩形凸体，转动杆上设有矩形凸体，矩形凸体与转动头底部的矩形限位槽相匹配。所述连接轴、本体轴、转动轴均为圆柱体结构，按照从上到下的顺序依次连接。所述连接轴的直径为本体轴的两倍，本体轴的直径与转动轴相等。所述连接件为圆环形，卡扣为长方形，两个卡扣分别位于连接件的两侧。本技术的限位孔可以通过三角凸体与圆柱转动体衔接，矩形限位槽可以与传动杆的矩形凸体嵌入链接，起到了对圆柱转动体和传动杆的限位作用，在本体轴与转动轴之间设计了一个连接件，在实际使用时安装方便，能够极大地提高工业生产的效率，而且在后期维护时，本体轴、转动轴、连接件三个部件其中任意一个损坏，只需更换其中一个即可，不仅方便，而且可以节约生产成本和时间。【附图说明】图1为一种便于安装的汽车传动件前花键轴的结构示意图；图2为图1中的上转动件的结构示意图；图3为图1中的下转动件的结构示意图。图中，1-连接轴，2-本体轴，3-转动轴，4-连接件，5-缝隙，6-卡扣，7-限位孔，8-转动头，9-矩形限位槽，20-上转动件，21 -三角凸体，22-圆柱转动体，30-下转动件，31-矩形凸体，32-转动杆。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。如图1、2、3所示，一种便于安装的汽车传动件前花键轴，包括连接轴1、本体轴2、转动轴3，其特征在于:所述连接轴I顶端设有三角形限位孔7，连接轴I下面的本体轴2与转动轴3通过连接件4衔接，所述连接件4中间留有缝隙5，连接件4左右两侧各设有一个卡扣6，卡扣6 —端连接本体轴2，另一端连接转动轴3，转动轴3下面连接一个转动头8，转动头8底部设有一个矩形限位槽9 ;所述上转动件20包含圆柱转动体22和三角凸体21，圆柱转动体22上设有三个三角凸体21，所述上转动件20的三角凸体21与连接轴I顶端的三角形限位孔7形状大小完全相同，所述下转动件30包含转动杆32和矩形凸体31，转动杆32上设有矩形凸体31，矩形凸体31与转动头8底部的矩形限位槽9相匹配；圆柱转动体22和转动杆32在转动时分别带动连接轴I和转动轴3转动，由于契合完全，基本不会出现脱落松动的现象。所述连接轴1、本体轴2、转动轴3均为圆柱体结构，按照从上到下的顺序依次连接，连接轴I长度较短，直径较大，本体轴2、转动轴3的直径较小，长度较长；连接轴I的直径为本体轴2的两倍，本体轴2的直径与转动轴3相等。所述连接件4为圆环形，卡扣6为长方形，两个卡扣6分别位于连接件4的两侧，这样可以最大程度保证连接的紧密可靠。该花键轴的限位孔7可以通过三角凸体21与圆柱转动体22衔接，矩形限位槽9可以与传动杆的矩形凸体31嵌入链接，起到了对圆柱转动体22和传动杆的限位作用，在本体轴2与转动轴3之间设计了一个连接件4，在实际使用时安装方便，能够极大地提高工业生产的效率，而且在后期维护时，本体轴2、转动轴3、连接件4三个部件其中任意一个损坏，只需更换其中一个即可，不仅方便，而且可以节约生产成本和时间。【主权项】1.一种便于安装的汽车传动件前花键轴，包括连接轴(I)、本体轴(2)、转动轴(3)、上转动件(20 )、下转动件(30 )，其特征在于:所述连接轴(I)顶端设有三角形限位孔(7 )，连接轴(I)下面的本体轴(2 )与转动轴(3 )通过连接件(4 )衔接，所述连接件(4 )中间留有缝隙(5)，连接件(4)左右两侧各设有一个卡扣(6)，卡扣(6) —端连接本体轴(2)，另一端连接转动轴(3)，转动轴(3)下面连接一个转动头(8)，转动头(8)底部设有一个矩形限位槽(9);所述上转动件(20)包含圆柱转动体(22)和三角凸体(21)，圆柱转动体(22)上设有三个三角凸体(21)，所述上转动件(20)的三角凸体(21)与连接轴(I)顶端的三角形限位孔(7)形状大小完全相同，所述下转动件(30)包含转动杆(32)和矩形凸体(31)，转动杆(32)上设有矩形凸体(31)，矩形凸体(31)与转动头(8)底部的矩形限位槽(9)相匹配。2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车传动件前花键轴，其特征在于:所述连接轴(1)、本体轴(2)、转动轴(3)均为圆柱体结构，按照从上到下的顺序依次连接。3.根据权利要求1所述的便于安装的汽车传动件前花键轴，其特征在于:所述连接轴Cl)的直径为本体轴(2)的两倍，本体轴(2)的直径与转动轴(3)相等。4.根据权利要求1所述的便于安装的汽车传动件前花键轴，其特征在于:所述连接件(4)为圆环形，卡扣(6)为长方形，两个卡扣(6)分别位于连接件(4)的两侧。【专利摘要】本技术涉及一种便于安装的汽车传动件前花键轴，该花键轴的连接轴顶端设有三角形限位孔，连接轴下面的本体轴与转动轴通过连接件衔接，所述连接件中间留有缝隙，连接件左右两侧各设有一个卡扣，卡扣一端连接本体轴，另一端连接转动轴，转动轴下面连接一个转动头，转动头底部设有一个矩形限位槽。本技术在本体轴与转动轴之间设计了一个连接件，在实际使用时安装方便，能够极大地提高工业生产的效率，而且在后期维护时，本体轴、转动轴、连接件三个部件其中任意一个损坏，只需更换其中一个即可，不仅方便，而且可以节约生产成本和时间。【IPC分类】F16B3-00, F16D1-04【公开号】CN204458676【申请号】CN201520061355【专利技术人】徐峰, 周文理 【申请人】安徽绿宝汽车零部件制造有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便于安装的汽车传动件前花键轴，包括连接轴（1）、本体轴（2）、转动轴（3）、上转动件（20）、下转动件（30），其特征在于：所述连接轴（1）顶端设有三角形限位孔（7），连接轴（1）下面的本体轴（2）与转动轴（3）通过连接件（4）衔接，所述连接件（4）中间留有缝隙（5），连接件（4）左右两侧各设有一个卡扣（6），卡扣（6）一端连接本体轴（2），另一端连接转动轴（3），转动轴（3）下面连接一个转动头（8），转动头（8）底部设有一个矩形限位槽（9）；所述上转动件（20）包含圆柱转动体（22）和三角凸体（21），圆柱转动体（22）上设有三个三角凸体（21），所述上转动件（20）的三角凸体（21）与连接轴（1）顶端的三角形限位孔（7）形状大小完全相同，所述下转动件（30）包含转动杆（32）和矩形凸体（31），转动杆（32）上设有矩形凸体（31），矩形凸体（31）与转动头（8）底部的矩形限位槽（9）相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰，周文理，
申请(专利权)人：安徽绿宝汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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